有車一族想必都知道, 現在停車越來越難, 大中城市尤其明顯。 據公安部統計, 截至2017年底, 全國機動車保有量達3.10億輛, 其中汽車達2.17億輛, 與2016年相比, 全年增加2304萬輛, 增長率接近12%. 汽車數量的不斷劇增, 停車難的日益加劇, 都暴露出城市停車場數量不足、規劃和管理不足的問題。 北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%, 每城至少有超過200萬的車輛無正規車位可停。 在智慧城市的建設中, 運用互聯網技術和大資料、雲計算而打造的智慧停車成為應對之策。 在此背景下, 那麼智慧停車如何助力智慧城市建設?4月21日,
論壇上有精彩的專家們的演講, 同時上海城市智慧停車產業聯盟應運而生。
上海城市智慧停車產業聯盟是由工業4.0俱樂部、上海發明家聯盟聯合上海享泊、上海遠東等停車行業優秀的公司共同發起籌備, 是為促進中國停車行業健康發展, 尤其是為城市智慧停車的解決方案, 搭建產業鏈上、下游企業之間的交流合作平臺。 聯盟重在以技術創新為突破口, 力爭在停車設備產業領域內, 引領本產業未來發展的方向。
參加此次論壇的專家有:國家技術轉移東部中心總裁助理、上海全國高校技術市場總經理、上海城市智慧停車產業聯盟顧問陸繼軍, 上海建科建築設計院副院長、總工程師、上海市建設工程評標專家、上海市交通建設綜合專家庫專家董浩明院長, 中國工程機械維修協會副理事長、中國產品品質協會副會長、上海城市智慧停車產業聯盟副理事長姚愛民會長,
智慧停車讓城市更美好-2018停車產業論壇
國家技術轉移東部中心領導致辭
上海城市智慧停車產業聯盟揭牌儀式
我們大家都知道,部分停車企業推行過“硬體免費”的策略,經過前兩年行業巨頭“三免政策”的洗禮,整個市場對於停車硬體設備免費升級這一概念已經根深蒂固,這種情況下,單純靠出售硬體設備營利的企業,日子想必已經不再好過。那麼現階段的停車行業企業應該做什麼來增加自身的市場佔有率?或者說引導停車行業繼續向前發展的原動力是什麼?論壇上幾位專家談了自己的觀點。專家們認為,模式的盡頭,不是資產與變現的理想國,而是最本質的生態建設。生態戰略主要是通過社會化方式打破公司邊界,完成共用經濟時代的傳統商業要素重新整合,完成開放、共用、價值增量交換等全新競爭格局。
“智慧停車,構建停車產業新生態”——圓桌會議
本次停車產業論壇取得了圓滿成功,不僅揭牌成立了“上海城市智慧停車產業聯盟”,對聯盟今後的發展方向和推進智慧停車行業所起的作用,也進行了富有意義的探討和交流。
全體嘉賓及工作人員合影
國家技術轉移東部中心領導致辭
上海城市智慧停車產業聯盟揭牌儀式
我們大家都知道,部分停車企業推行過“硬體免費”的策略,經過前兩年行業巨頭“三免政策”的洗禮,整個市場對於停車硬體設備免費升級這一概念已經根深蒂固,這種情況下,單純靠出售硬體設備營利的企業,日子想必已經不再好過。那麼現階段的停車行業企業應該做什麼來增加自身的市場佔有率?或者說引導停車行業繼續向前發展的原動力是什麼?論壇上幾位專家談了自己的觀點。專家們認為,模式的盡頭,不是資產與變現的理想國,而是最本質的生態建設。生態戰略主要是通過社會化方式打破公司邊界,完成共用經濟時代的傳統商業要素重新整合,完成開放、共用、價值增量交換等全新競爭格局。
“智慧停車,構建停車產業新生態”——圓桌會議
本次停車產業論壇取得了圓滿成功,不僅揭牌成立了“上海城市智慧停車產業聯盟”,對聯盟今後的發展方向和推進智慧停車行業所起的作用,也進行了富有意義的探討和交流。
全體嘉賓及工作人員合影