前不久， 一個剛剛創業兩三年的朋友跟我說， 想買輛賓士CLA， “還是覺得有點兒貴。 ”隨後又去看了看寶馬1系， “又有點兒小。 ”這個80後的創業新貴一直遲遲沒有下手。
現在， 有一個更好的選擇擺在她面前了：北京車展前夕， 賓士全新長軸距A級轎車——A-Class L Sport Sedan橫空出世， 這款車大約可以滿足她的需求：比1系大， 比CLA便宜。 在三廂版A級轎車發佈會現場， 許多媒體老師都對它讚不絕口， “這回寶馬、奧迪要頭疼一陣子了”， 一位元廣州的老記者如是說。
到底， 這款自稱“A喲不錯哦”的賓士車， 能不能讓競爭對手感到顫抖呢？
首先來說， 就是它夠長。
既然敢叫“L”， 自然是有跨級的雄心。 歷代賓士的A級車都只有兩廂車， 這款A-Class L 顯然是為中國市場量身定制的， 軸距長達2789mm。 “它的後排腿部空間比我們的德系競爭者多出了 12 至 16 cm， ”雖然沒有指名道姓， 發佈會現場， 戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱還是無不自豪地說。
事實上， 從表現上來看， A級三廂版的後排腿部空間也是值得驕傲的， 據說賓士為了中國市場特意給座椅座墊加長了20mm，
顏值方面， 還是一貫的賓士風格，
我其實向來對賓士的設計無感， 尤其是內飾部分， 總覺得要有點兒身份的才配得上它。 但是沒想到， 這款車在設計方便最吸引我的， 居然它的內飾， 太漂亮了！這很不賓士好嗎！
敲黑板！就要說到重點了——這場發佈會， 賓士大約用了一半的時間來講述它：這個被稱之為“MBUX”的智慧人機交互系統。
看見沒，這大橫屏，我們倒是常在造車新勢力上看到，賓士？Exo me？
其實，這是兩塊屏，一塊是10.25英寸數字儀錶盤，還有一塊是10.25英寸觸摸的中控儀錶盤，兩個連起來看上去像是一個巨大的螢幕。沒想到的是，這屏功能還挺多。據介紹，這個MBUX，是賓士自己開發的一個系統，賓士給它的定義是“讀心語音顧問”，只用說出“你好，賓士”，便可以開啟語音控制。據說它能聽得懂三種中文：既能聽得懂普通話，還能聽得懂廣東話和四川話——賓士的幾個德國老總都能拽幾句中文，據說MBUX都能聽懂——這就蠻能打的了。此外，它還能進行一些“人文關懷”，會聊天兒會講笑話，這倒好了，起碼堵車路上不無聊了！
除了語音交互系統的亮點功能外，賓士的MBUX系統還能夠實現更為直觀的用戶交互，例如在進行車輛設置時，車輛將會在螢幕上被3D立體地展現出來，方便車主更為直觀的更改設置和瞭解車輛。
在主動學習與記憶功能上，MBUX系統能夠將車主的所有個人設置像檔案一樣存儲起來，包括電臺設置、常用連絡人以及音樂偏好等等。
至於技術原理，摘一段科技媒體的介紹：“該系統由一顆六核的CPU和英偉達（nVidia）出品的晶片負責運行，並且有高達8G的記憶體，和亮度高達12,000 cd/m²HUD顯示器。並且採用由諾基亞提供的Here地圖導航系統，存在一塊高速硬碟上。並且整合了64種顏色的LED氛圍系統，及NFC（近場通信）和USB Type C規格的快充功能，方便手機一族的使用。”
不過呢，我們現場只是聽領導們虛擬的演示了一下，對於語音交互功能，我們向來都是持懷疑態度的，哪怕是蘋果siri，不也經常答非所問嘛。所以這點嘛，沒有試過就沒有發言權，敬請期待DA的深度試駕稿件。
除此之外，全新長軸距A級轎車還沿襲了來自更高級別車型的“大智慧”——來自新一代S級轎車的智慧駕駛輔助系統。智慧領航限距功能、智慧領航轉向功能、基於路徑的車速調節功能、主動式變道輔助系統、主動式制動輔助系統等在內等一系列的先進駕駛輔助科技，使它成為同級具備最高主動安全性的車型。全新長軸距A級轎車還搭載全鋁四缸發動機，採用先進的閉缸技術，輸出功率範圍達到100千瓦至140千瓦。變速箱則搭配的是7速雙離合變速器。
至於競爭對手，前面已經說過了，已經上市了三年多的奧迪A3三廂版和去年上市的寶馬1系三廂版將是最直接的物件。而賓士顯然是做好了必勝的準備來打的：將全球首發這麼重要的場合，放到了北京；又將全新的MBUX系統，首先放到了這款車身上；而且還加長加大，在這個細分市場已經做到了極致。真的，除非賓士亂喊價，否則這車沒理由撲街。
事實上，用戶畫像這一塊，賓士已經完全吃透了中國消費者。據賓士提供的資料，中國的賓士車主平均年齡36歲，是全世界最年輕的，此前買兩廂A級的中國消費者，平均年齡不足30歲，如果要升級，那麼A 級三廂版來得剛剛好。
所以，我回去廣州後，大概會給我朋友大力安利A級三廂版，起碼，這個屏就夠她炫耀一陣子的！
看見沒，這大橫屏，我們倒是常在造車新勢力上看到，賓士？Exo me？
其實，這是兩塊屏，一塊是10.25英寸數字儀錶盤，還有一塊是10.25英寸觸摸的中控儀錶盤，兩個連起來看上去像是一個巨大的螢幕。沒想到的是，這屏功能還挺多。據介紹，這個MBUX，是賓士自己開發的一個系統，賓士給它的定義是“讀心語音顧問”，只用說出“你好，賓士”，便可以開啟語音控制。據說它能聽得懂三種中文：既能聽得懂普通話，還能聽得懂廣東話和四川話——賓士的幾個德國老總都能拽幾句中文，據說MBUX都能聽懂——這就蠻能打的了。此外，它還能進行一些“人文關懷”，會聊天兒會講笑話，這倒好了，起碼堵車路上不無聊了！
除了語音交互系統的亮點功能外，賓士的MBUX系統還能夠實現更為直觀的用戶交互，例如在進行車輛設置時，車輛將會在螢幕上被3D立體地展現出來，方便車主更為直觀的更改設置和瞭解車輛。
在主動學習與記憶功能上，MBUX系統能夠將車主的所有個人設置像檔案一樣存儲起來，包括電臺設置、常用連絡人以及音樂偏好等等。
至於技術原理，摘一段科技媒體的介紹：“該系統由一顆六核的CPU和英偉達（nVidia）出品的晶片負責運行，並且有高達8G的記憶體，和亮度高達12,000 cd/m²HUD顯示器。並且採用由諾基亞提供的Here地圖導航系統，存在一塊高速硬碟上。並且整合了64種顏色的LED氛圍系統，及NFC（近場通信）和USB Type C規格的快充功能，方便手機一族的使用。”
不過呢，我們現場只是聽領導們虛擬的演示了一下，對於語音交互功能，我們向來都是持懷疑態度的，哪怕是蘋果siri，不也經常答非所問嘛。所以這點嘛，沒有試過就沒有發言權，敬請期待DA的深度試駕稿件。
除此之外，全新長軸距A級轎車還沿襲了來自更高級別車型的“大智慧”——來自新一代S級轎車的智慧駕駛輔助系統。智慧領航限距功能、智慧領航轉向功能、基於路徑的車速調節功能、主動式變道輔助系統、主動式制動輔助系統等在內等一系列的先進駕駛輔助科技，使它成為同級具備最高主動安全性的車型。全新長軸距A級轎車還搭載全鋁四缸發動機，採用先進的閉缸技術，輸出功率範圍達到100千瓦至140千瓦。變速箱則搭配的是7速雙離合變速器。
至於競爭對手，前面已經說過了，已經上市了三年多的奧迪A3三廂版和去年上市的寶馬1系三廂版將是最直接的物件。而賓士顯然是做好了必勝的準備來打的：將全球首發這麼重要的場合，放到了北京；又將全新的MBUX系統，首先放到了這款車身上；而且還加長加大，在這個細分市場已經做到了極致。真的，除非賓士亂喊價，否則這車沒理由撲街。
事實上，用戶畫像這一塊，賓士已經完全吃透了中國消費者。據賓士提供的資料，中國的賓士車主平均年齡36歲，是全世界最年輕的，此前買兩廂A級的中國消費者，平均年齡不足30歲，如果要升級，那麼A 級三廂版來得剛剛好。
所以，我回去廣州後，大概會給我朋友大力安利A級三廂版，起碼，這個屏就夠她炫耀一陣子的！