安全性和風格是這款緊湊型新SUV的重點！
斯巴魯原裝XV全輪驅動小型運動型多功能車的受歡迎程度再次證明了該品牌在澳大利亞贏得新賽段的優異成績並使其發揮作用。
正如它與Outback和Forester一樣， 引入時尚和有能力的第一代XV幫助Subaru與年輕買家和新興品牌宣導者的全新觀眾接觸。
最新的第二代高檔乘用車XV - 95％的車型更新相同， 但更注重駕駛員的安全特性， 潛在的冒險選擇和物超所值。 加上更多的資訊娛樂和風格特徵來與目標市場進行互動。
在包括本田HR-V， 馬自達CX-3， 新豐田C-HR， 標緻2008和三菱ASX等在內的強硬市場中， 潛在買家有很多選擇。
可以說是斯巴魯系列中最好看的一款， 這款XV看上去很時髦， 有一些聰明的新顏色， 第一個XV的英雄橙色已經被稱為陽光橙的另一個更亮的陰影所取代。
比醒目的油漆工作的表面性更為顯著。
基座XV上方的所有車型都有一個標準的擴展Eyesight系列安全功能， 帶有車道保持輔助（XV新增功能）， 防止漂離車道， 具有刹車燈識別功能的自我調整巡航控制系統， 提醒前方危險， 車道偏離警告， 影響當系統檢測到您前方的車輛關閉時， 避免預碰撞制動， 等等。
使用新的更堅硬， 更低的重心斯巴魯全球平臺，
每個級別都配備了基本的身體下保護， 山坡下降控制和X-Mode， 這個系統旨在通過按鈕輕鬆地在陡峭的小山上穿越滑行道。
就像它所基於的Impreza一樣， XV更寬敞， 擁有良好的後部膝蓋和頭部空間， 更舒適， 並且現在更加明顯地展現了客艙的優質外觀。 XV範圍內的標準是最新的免提連接， 音樂流媒體和資訊技術， 包括藍牙， Apple CarPlay和Android Auto， 方向盤控制和語音辨識。 年輕的業主不必擔心失去聯繫。
甚至還有Luddites的CD播放機。
發動機和變速箱的選擇範圍擴大到一個 - 一個全新的水準對置的2.0升四缸115kW / 196Nm輸出， 以及最新的無級變速器（CVT）， 該手冊是一隻煮熟的鵝。
發動機是新的， 更輕， 現在有直接噴射。
無級變速器由於其奇怪的“滑動離合器， 橡皮帶”感覺而做出警示聲， 這使得一些駕駛員在前進過程中引起發動機噪音的干擾斷開。 但判斷應該是一個好處，
請記住， 一旦規則制定者嗅到裝備如此的1993年威廉姆斯大獎賽原型機， CVT變速箱就很快從F1開除。
其優點應該是顯而易見的; 無級變速器允許發動機在任何時候都能夠產生最大功率。 斯巴魯還指出， 無視CVT的重量更輕， 成本更低， 結構簡單， 尺寸更小巧， 維修方便和燃油經濟性好是不可能的。
有四個裝飾和裝備水準使用笨拙的斯巴魯基地2.0i的標誌， 中階梯2.0iL， 2.0iL溢價（實質上是L與天窗和TomTom衛星導航）和範圍打頂2.0iS。
斯巴魯已經完成了一個降低價格的方便魔術。 雖然新一代觸控式螢幕資訊娛樂系統， X模式， 智慧鑰匙進入， 倒車攝像頭， 輪胎氣壓監測， 7個安全氣囊， 基本2.0i現在為27,990美元（加上路上成本）， 低於舊款車型的29,240美元和17英寸合金。
2.0iL的價格為30,340美元，儘管增加了包括Eyesight，更大的8英寸觸控式螢幕，雙區域空氣，電動折疊鏡，時尚的布料皮革修飾方向盤上的橙色縫線等等，但價格仍然只有2400美元。保費是32,140美元。
裝備精良的2.0iS配有真皮座椅，支撐加熱前排座椅和動力駕駛座椅（但不包括腰部調節），18英寸合金，轉向反應LED前大燈和其他額外的安全設備，但售價為300美元比舊XV便宜35,240美元。
雙區域氣候控制系統已被修改為更大的空氣管道和更多的排氣口模式。這不僅改善了空氣流通性能，而且還產生了一個更安靜的小屋。
後擋板開口現在更寬，可以更容易地進入貨物存放區域，通過向前翻轉40/60分開式後座椅靠背，可將貨物存放區域擴大至765升。
所有XV都有一個臨時備用，儘管這是一個奇怪的185/65 R17大小，看起來比大多數更強大。S坐騎225/55 R18普利策斯; 在225/60 R70橫濱的基地和L。
在外觀上，全新的XV採用了樹脂輪拱成型，霧燈和車頂軌道的風格和實用意圖，其中2.0iS立柱閃亮的銀色車頂導軌以及鍍鉻外觀窗臺和門把手。
Dash顯示器具有清晰和簡單的圖形，突出顯示諸如EyeSight，Vision Assist等功能的狀態以及音樂和電話，這些功能的連接不到心跳。
每個XV還具有主動扭矩引導功能，幫助汽車變得更好。
最新的XV加入斯巴魯的整個澳大利亞新車系列，以確保ANCAP的乘員安全五星評級。
斯巴魯預計每月可交付超過1000輛的XV。
先驅動
斯巴魯巧妙地選擇雪山的冬季條件，在澳大利亞推出新的第二代XV全輪驅動小型SUV，並安排一些起伏冰冷的高速公路駕駛以及在碎石採石場進行的一些活動，以展示新的駕駛輔助安全輔助設備......
除了豐田四輪驅動產品之外，斯巴魯在高山地區和塔斯馬尼亞等其他寒冷地區也有重要的業務。買家喜歡AWD的保證。
在我們從Crackenback出發的時候，在2.0iS範圍內加熱的真皮指定座椅標準是一個福音，XV的顯示幕顯示室外溫度低於零度並且四周結霜。不久，我們的背後是敬酒。
機艙是一個吸引人的空間，特別是在範圍禮帽，但即使基地車看起來愉快的內部。
一些評論家不喜歡CVT，但是斯巴魯為它的變速箱辯護，指出它在WRX中的使用，在那裡它與手動替代品一起銷售。自20世紀60年代以來，斯巴魯一直在開發CVT。
這款XV經過重新設計的Lineartronic CVT變速箱具有較長的傳動比範圍，較低的第一檔可提高起飛時的加速度，較高的超速檔時可提高巡航時的燃油效率。還有一個七速手動模式，由槳操作。
我們可以建議大多數司機甚至不知道XV沒有定期的自動...
全新的斯巴魯全球平臺具有更高的剛性和碰撞能量吸收能力，是駕駛者在道路平衡和噪音隔離方面取得良好道路動力的基礎。這款新型XV的重心更低 - 比以前的XV低5mm - 在一系列轉角處沒有重量轉移的跡象，這意味著輪胎可以保持最佳工作狀態。令人不安的顛簸的乘坐品質和恢復是突出的。
由於XV不需要像任何規模的高檔SUV那樣不斷進行轉向校正，所以放鬆很容易。
2018年斯巴魯XV 2.0iS，輪廓展示陽光橙色的X模式。2017年斯巴魯XV 2.0iS。照片：提供
在2.0iL上玩多方面的最新Eyesight駕駛輔助系統，很容易變得憤世嫉俗，並且建議它是為易於分心或疲勞的駕駛員而發明的。這些日子以來，隨著手機的出現，分心派已經成倍增長。
但是，視覺系統在許多現實世界的情況下運行良好，特別是在車道偏離警告和其他有用的地鐵駕駛的切入和推力以及不可預測性方面。
駕駛員以60至100公里/小時的速度行駛時，視力保護助手是新手，可幫助駕駛員將車道維持在車道中央。這是一種後天的口味。
其他功能，包括視力比薩批次的一部分是領先車輛啟動警報，車道偏離和搖擺警告，以對抗疲勞和注意力不集中。他們為那些半睡半醒的人工作。有人喝杯濃咖啡嗎？
視覺系統在入門2.0i中並不是標準配置，斯巴魯正在努力為這種情況制定一個案例，而不是對基準價格的影響。但該公司一直在為其產品穩步提供更多的安全套件和資訊娛樂系統。隨著自動刹車在澳大利亞成為強制性要求，公平地建議在2.0i獲得第二雙眼睛之前不久。
XV 2.0iS還增加了一個稱為視覺輔助系統的新系統，該系統包括檢測即將到來的大燈時的遠光燈關閉功能，車道變換警告以及鄰近或超車時的盲點檢測，以及出色的後方交通警示和自動倒車時制動。
斯巴魯安排的兩項簡單練習證實了潛在的安全效益。我們被指示開著時速35公里的汽車，在假裝交通中停下來的一輛爆炸橡膠“汽車”......並停下刹車踏板。然後，當一個尾翼看起來幾乎是不可避免的時候，XV自動地自行刹車，在靜止的“汽車”的半米內停下來。雖然斯巴魯表示，它不能保證XV在45公里/小時以上不會造成損壞，但它的運行速度可達140公里/小時。
下一個演示將展示反向自動制動的優勢，以7-8km / h的速度向障礙物進行備份。當然，後保險杠上的四個聲納感測器檢測到潛在的問題，如果駕駛員不使用制動器，系統會在發生任何撞擊之前自動停車，或者減少碰撞的嚴重程度。
XV在礫石鄉村道路上也非常有能力，AWD抓地力和與地面的全面連接令人放心。
那麼，你認為合適的SUV應該有能力滿足車主的休閒目標嗎？
十五號永遠不會解決約克角跑。或者Birdsville的大紅色。但是它的系統甚至讓沒有經驗的駕駛員有機會從停機坪上冒出一點冒險精神。它會舒適地爬上陡峭的骯髒的標誌性的土丘陵。並且緩解。
在低於40km / h的速度下，X-Mode智慧化地集中控制發動機，AWD系統（它可以鎖定在前後50:50分開）和限滑差速器，以及制動，以控制濕滑，苛刻的條件。所以沒有輪子在陡峭的東西上旋轉。沒有失去牽引力。
其標準的Hill下降控制可以在正向和反向兩種狀態下運行。在20公里/小時或更低的速度下，陡坡下降時，山體下降控制系統會自動將第十五檔制動至適度，安全的速度。不需要油門或刹車動作。
通過XV，Apple CarPlay和Android Auto等其他功能進行拍攝，可以實現可通過Siri或Google Now語音命令進行操作的快速手機連接 - 雙手放在車輪上，雙手放在路上。
2.0i Premium和頂級規格2.0iS型號具有標準的TomTom導航系統，硬碟上提供完整的地圖，這意味著當您不在行動電話外殼時可以進行全面的導航訪問。
最後，還有引擎。斯巴魯建議新平板車的動力提升4.5％ - 你不會注意到這一點 - 但是在超車的延長轉速範圍內，扭矩曲線更平坦更寬。此外，綜合平均油耗現在降至7.0升/ 100公里。
不過，那些以大六和V8的節食飼養的人會發現115千瓦和196牛米有點不足，特別是在爬升時。從休息到100公里每小時需要休息10.4秒。
儘管如此，斯巴魯堅持認為，購房者 - 尤其是都市時尚人士 - 很少評論沒有認真的衝動。當你住在Glebe，Brunswick或Woolloongabba時，這並不是什麼重要因素。
那些堅持更多性能的人可能會夢想在XV的引擎蓋下使用WRX渦輪增壓發動機。斯巴魯沒有人會證實它可能發生。
但是，這不是很好嗎？
2017年斯巴魯XV的價格和規格
價格： 27,990美元 - 35,240美元加上路上費用
發動機： 2.0升四缸汽油
功率： 6000rpm時115kW
扭矩： 4000Nm時為196Nm
變速箱： CVT自動，全輪驅動
燃料使用： 7.0L / 100km
低於舊款車型的29,240美元和17英寸合金。2.0iL的價格為30,340美元，儘管增加了包括Eyesight，更大的8英寸觸控式螢幕，雙區域空氣，電動折疊鏡，時尚的布料皮革修飾方向盤上的橙色縫線等等，但價格仍然只有2400美元。保費是32,140美元。
裝備精良的2.0iS配有真皮座椅，支撐加熱前排座椅和動力駕駛座椅（但不包括腰部調節），18英寸合金，轉向反應LED前大燈和其他額外的安全設備，但售價為300美元比舊XV便宜35,240美元。
雙區域氣候控制系統已被修改為更大的空氣管道和更多的排氣口模式。這不僅改善了空氣流通性能，而且還產生了一個更安靜的小屋。
後擋板開口現在更寬，可以更容易地進入貨物存放區域，通過向前翻轉40/60分開式後座椅靠背，可將貨物存放區域擴大至765升。
所有XV都有一個臨時備用，儘管這是一個奇怪的185/65 R17大小，看起來比大多數更強大。S坐騎225/55 R18普利策斯; 在225/60 R70橫濱的基地和L。
在外觀上，全新的XV採用了樹脂輪拱成型，霧燈和車頂軌道的風格和實用意圖，其中2.0iS立柱閃亮的銀色車頂導軌以及鍍鉻外觀窗臺和門把手。
Dash顯示器具有清晰和簡單的圖形，突出顯示諸如EyeSight，Vision Assist等功能的狀態以及音樂和電話，這些功能的連接不到心跳。
每個XV還具有主動扭矩引導功能，幫助汽車變得更好。
最新的XV加入斯巴魯的整個澳大利亞新車系列，以確保ANCAP的乘員安全五星評級。
斯巴魯預計每月可交付超過1000輛的XV。
先驅動
斯巴魯巧妙地選擇雪山的冬季條件，在澳大利亞推出新的第二代XV全輪驅動小型SUV，並安排一些起伏冰冷的高速公路駕駛以及在碎石採石場進行的一些活動，以展示新的駕駛輔助安全輔助設備......
除了豐田四輪驅動產品之外，斯巴魯在高山地區和塔斯馬尼亞等其他寒冷地區也有重要的業務。買家喜歡AWD的保證。
在我們從Crackenback出發的時候，在2.0iS範圍內加熱的真皮指定座椅標準是一個福音，XV的顯示幕顯示室外溫度低於零度並且四周結霜。不久，我們的背後是敬酒。
機艙是一個吸引人的空間，特別是在範圍禮帽，但即使基地車看起來愉快的內部。
一些評論家不喜歡CVT，但是斯巴魯為它的變速箱辯護，指出它在WRX中的使用，在那裡它與手動替代品一起銷售。自20世紀60年代以來，斯巴魯一直在開發CVT。
這款XV經過重新設計的Lineartronic CVT變速箱具有較長的傳動比範圍，較低的第一檔可提高起飛時的加速度，較高的超速檔時可提高巡航時的燃油效率。還有一個七速手動模式，由槳操作。
我們可以建議大多數司機甚至不知道XV沒有定期的自動...
全新的斯巴魯全球平臺具有更高的剛性和碰撞能量吸收能力，是駕駛者在道路平衡和噪音隔離方面取得良好道路動力的基礎。這款新型XV的重心更低 - 比以前的XV低5mm - 在一系列轉角處沒有重量轉移的跡象，這意味著輪胎可以保持最佳工作狀態。令人不安的顛簸的乘坐品質和恢復是突出的。
由於XV不需要像任何規模的高檔SUV那樣不斷進行轉向校正，所以放鬆很容易。
2018年斯巴魯XV 2.0iS，輪廓展示陽光橙色的X模式。2017年斯巴魯XV 2.0iS。照片：提供
在2.0iL上玩多方面的最新Eyesight駕駛輔助系統，很容易變得憤世嫉俗，並且建議它是為易於分心或疲勞的駕駛員而發明的。這些日子以來，隨著手機的出現，分心派已經成倍增長。
但是，視覺系統在許多現實世界的情況下運行良好，特別是在車道偏離警告和其他有用的地鐵駕駛的切入和推力以及不可預測性方面。
駕駛員以60至100公里/小時的速度行駛時，視力保護助手是新手，可幫助駕駛員將車道維持在車道中央。這是一種後天的口味。
其他功能，包括視力比薩批次的一部分是領先車輛啟動警報，車道偏離和搖擺警告，以對抗疲勞和注意力不集中。他們為那些半睡半醒的人工作。有人喝杯濃咖啡嗎？
視覺系統在入門2.0i中並不是標準配置，斯巴魯正在努力為這種情況制定一個案例，而不是對基準價格的影響。但該公司一直在為其產品穩步提供更多的安全套件和資訊娛樂系統。隨著自動刹車在澳大利亞成為強制性要求，公平地建議在2.0i獲得第二雙眼睛之前不久。
XV 2.0iS還增加了一個稱為視覺輔助系統的新系統，該系統包括檢測即將到來的大燈時的遠光燈關閉功能，車道變換警告以及鄰近或超車時的盲點檢測，以及出色的後方交通警示和自動倒車時制動。
斯巴魯安排的兩項簡單練習證實了潛在的安全效益。我們被指示開著時速35公里的汽車，在假裝交通中停下來的一輛爆炸橡膠“汽車”......並停下刹車踏板。然後，當一個尾翼看起來幾乎是不可避免的時候，XV自動地自行刹車，在靜止的“汽車”的半米內停下來。雖然斯巴魯表示，它不能保證XV在45公里/小時以上不會造成損壞，但它的運行速度可達140公里/小時。
下一個演示將展示反向自動制動的優勢，以7-8km / h的速度向障礙物進行備份。當然，後保險杠上的四個聲納感測器檢測到潛在的問題，如果駕駛員不使用制動器，系統會在發生任何撞擊之前自動停車，或者減少碰撞的嚴重程度。
XV在礫石鄉村道路上也非常有能力，AWD抓地力和與地面的全面連接令人放心。
那麼，你認為合適的SUV應該有能力滿足車主的休閒目標嗎？
十五號永遠不會解決約克角跑。或者Birdsville的大紅色。但是它的系統甚至讓沒有經驗的駕駛員有機會從停機坪上冒出一點冒險精神。它會舒適地爬上陡峭的骯髒的標誌性的土丘陵。並且緩解。
在低於40km / h的速度下，X-Mode智慧化地集中控制發動機，AWD系統（它可以鎖定在前後50:50分開）和限滑差速器，以及制動，以控制濕滑，苛刻的條件。所以沒有輪子在陡峭的東西上旋轉。沒有失去牽引力。
其標準的Hill下降控制可以在正向和反向兩種狀態下運行。在20公里/小時或更低的速度下，陡坡下降時，山體下降控制系統會自動將第十五檔制動至適度，安全的速度。不需要油門或刹車動作。
通過XV，Apple CarPlay和Android Auto等其他功能進行拍攝，可以實現可通過Siri或Google Now語音命令進行操作的快速手機連接 - 雙手放在車輪上，雙手放在路上。
2.0i Premium和頂級規格2.0iS型號具有標準的TomTom導航系統，硬碟上提供完整的地圖，這意味著當您不在行動電話外殼時可以進行全面的導航訪問。
最後，還有引擎。斯巴魯建議新平板車的動力提升4.5％ - 你不會注意到這一點 - 但是在超車的延長轉速範圍內，扭矩曲線更平坦更寬。此外，綜合平均油耗現在降至7.0升/ 100公里。
不過，那些以大六和V8的節食飼養的人會發現115千瓦和196牛米有點不足，特別是在爬升時。從休息到100公里每小時需要休息10.4秒。
儘管如此，斯巴魯堅持認為，購房者 - 尤其是都市時尚人士 - 很少評論沒有認真的衝動。當你住在Glebe，Brunswick或Woolloongabba時，這並不是什麼重要因素。
那些堅持更多性能的人可能會夢想在XV的引擎蓋下使用WRX渦輪增壓發動機。斯巴魯沒有人會證實它可能發生。
但是，這不是很好嗎？
2017年斯巴魯XV的價格和規格
價格： 27,990美元 - 35,240美元加上路上費用
發動機： 2.0升四缸汽油
功率： 6000rpm時115kW
扭矩： 4000Nm時為196Nm
變速箱： CVT自動，全輪驅動
燃料使用： 7.0L / 100km