在本次北京車展上， 北京現代全球首發了一款專為中國市場打造的高性能轎跑現代LAFESTA。 作為北京現代性能車系的首款轎車產品，
據悉， 新車計畫於2018年下半年正式上市。
“LAFESTA”的起名源自義大利語“盛會”， 寓意“讓年輕人狂熱的聚會”， 這正符合現代為那些拒絕平庸、個性鮮活的年輕消費者打造的高性能轎車的產品內涵。
率先引入現代汽車Sensuous Sportiness設計理念的現代LAFESTA，
動力系統方面， 現代LAFESTA會搭載同級比較強勁的1.6T高功率發動機， 但目前具體動力資料還不可知， 小智會在後續進行跟蹤報導。 不過， 新車會匹配7速雙離合變速器， 將給消費者帶去更加平順、高效的換擋體驗。
此外， 現代LAFESTA還會配備ADAS智慧安全駕駛輔助系統和多項領先同級的智慧網聯系統。
作為北京現代全新品牌戰略下的又一力作， 現代LAFESTA的到來可謂意義非凡， 不僅豐富和完善了北京現代產品矩陣， 更是填補了北京現代在高性能運動轎車細分市場的空白。
在此次北京現代活動現場上， 除了有重磅車型LAFESTA的發佈， 同時， 北京現代還帶來了“三縱三橫”矩陣式產品佈局， 包括新能源、新網聯、新設計三大“新勢力”， 從這一點也能看出北京現代對於未來市場已經做好了戰略佈局， 並已經在慢慢付諸行動。
小智結語
從目前北京現代在中級車市場的銷量上來看， 索納塔九早已經淪為無人問津的車型。 雖然現代名圖月均銷量1萬台出頭， 但是僅有它一款中級車（其實嚴格意義上名圖也只能算得上是B-級）在這個級別苦苦掙扎“略顯疲憊”， 所以北京現代急需一款重磅車型來救市， 此時基於現代最新設計理念下的現代LAFESTA出現了。
但是，現代LAFESTA未來能否拯救北京現代在中級車市場的頹勢，目前還只是一個未知數。因為在這個級別競爭十分激烈，邁騰、帕薩特凱美瑞、雅閣等主流中級車已經牢牢佔據市場地位，現代LAFESTA若想憑藉高性能轎車的定位從這些前輩手中搶奪市場份額並非易事，畢竟運動中級車目前來看也只是一個很小的市場。
當然了，如果現代LAFESTA正式上市後時能有一個打動消費者的價格和亮眼的配置，那麼還是有可能挽救一下目前現代在中級車市場尷尬的境地。
但是，現代LAFESTA未來能否拯救北京現代在中級車市場的頹勢，目前還只是一個未知數。因為在這個級別競爭十分激烈，邁騰、帕薩特凱美瑞、雅閣等主流中級車已經牢牢佔據市場地位，現代LAFESTA若想憑藉高性能轎車的定位從這些前輩手中搶奪市場份額並非易事，畢竟運動中級車目前來看也只是一個很小的市場。
當然了，如果現代LAFESTA正式上市後時能有一個打動消費者的價格和亮眼的配置，那麼還是有可能挽救一下目前現代在中級車市場尷尬的境地。