昨日， 北京磁器口地鐵站自動扶梯， 行人“左行右立”。 實習生 陳婉婷 攝
一條自動扶梯分為左右兩側， 乘客自覺站在扶梯右側， 一些行色匆匆的人則通過扶梯左側， 快速通行。 在高峰時段的地鐵自動扶梯， 這樣“涇渭分明”的畫面， 每天都在上演。
近日， 廣州地鐵集團公開發佈資訊稱， 不再宣導行人在自動扶梯“左行右立”。 新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉， 長期“左行右立”帶來自動扶梯受力不均勻，
北京地鐵曾經一度宣導“左行右立”， 但目前已被“站穩扶好”替代。 不過， 在乘坐自動扶梯時， 大部分市民依然下意識保持“左行右立”習慣。 對此， 專家表示， 地鐵運營方還應加強宣傳教育和引導。
“左行右立”令自動扶梯“折壽”
乘坐自動扶梯時應該“左行右立”， 留出左側給趕時間的人。 曾幾何時， “左行右立”被視為一種文明禮讓行為， 幾乎成為公眾場所的一種“常態”。
4月21日， 廣州地鐵集團官方微信發佈的一則消息， 打破這一生活中的慣例。 廣州地鐵稱， 出於安全考慮， 地鐵方不再提倡“左行右立”。
新京報記者從廣州地鐵集團辦公室獲悉，
廣州地鐵集團提供的資料顯示， 維修人員在自動扶梯的日常保養盤點中發現， 大約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重。 這樣的磨損， 會導致自動扶梯出現輕微傾斜， 以及兩側擋板及梳齒板磨損加劇， 並最終影響自動扶梯使用壽命。
出現這種情況的原因， 真是因為市民長時間奉行“左行右立”， 導致右側受力遠遠大於左側。
廣州地鐵集團稱， 自動扶梯在設計時， 雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力， 但“左行右立”，
在自動扶梯上走動存在安全隱患
廣州地鐵集團辦公室一名工作人員告訴新京報記者， 市民對自動扶梯乘坐規範長期存在誤解。 實際上， 不但最好不要只“右立”， 在乘坐自動扶梯時， 應當儘量避免走動。
上述工作人員介紹， 自動扶梯留出一側通行， 實際上並不科學， “因為在自動扶梯上走動很不安全”， 據此， 廣州地鐵建議乘客在自動扶梯上儘量不要行走， 並且保證一級自動扶梯臺階最多站兩個人。
按照廣州地鐵的說法， 由於自動扶梯的梯級高度， 與同一位置的樓梯臺階高度存在差異， 如果在自動扶梯上走動， 存在一定安全隱患。
此外， 通常商場裡面自動扶梯的速度是0.5米每秒， 而地鐵自動扶梯由於客流量大， 速度為0.65到0.7米每秒， 屬於“高速電梯”。 如果有人匆忙上下， 一旦摔倒或發生緊急情況， 很容易“帶倒一大片”。 特別是拖著行李趕時間的乘客， 更容易造成危險。
據此， 廣州地鐵提醒， 從安全出行的角度出發， 乘坐自動扶梯時， 最好握緊扶手站穩， 注意腳下安全。 趕時間的市民， 從樓梯通行比較穩妥， 不要在自動扶梯上走動。
■ 探訪
北京地鐵已多年不宣傳“左行右立”
據媒體報導， 北京奧運會期間，地鐵自動扶梯“左行右立”曾與排隊“一米線”等一道被視為文明秩序一同宣導。“隨著時間推移，現在‘左行右立’已逐漸淡出出行文明宣導的主要內容。”
昨日下午，新京報記者在地鐵磁器口站看到，大多數市民在乘坐自動扶梯時，依然保留著“左行右立”的習慣。自動扶梯的左半部分被空出，不時有一些趕時間的市民通過，急速向上步行。
此外，在地鐵東四站，依然有“請靠右側站立”字樣的貼紙，但磨損情況較為嚴重。地鐵到站後，換乘的市民自動分成兩支隊伍，一支站在自動扶梯右側，穩住不動，另一支則快速在自動扶梯左側移動。
市民張先生告訴記者，幾年前，北京地鐵車廂內一度播放過宣傳片，宣導“左行右立，文明乘梯”。此外，地鐵自動扶梯中間都有一條黃線分割，因此在乘梯時，自己仍然會下意識地站到右半部分。
張先生說，由於一些市民堅持認為“左行右立”才是文明行為，自己偶爾會遇到徑直站在自動扶梯左側，而被身後其他人議論，或者用異樣目光盯著的情況。
北京市特種設備檢測中心事故辦主任張弟華說，地鐵自動扶梯從設計上說，不符合人體功能學原理，其目的就是避免乘客在自動扶梯上行走，“讓你走的不舒服”。因此，相比較站在自動扶梯左側而言，在自動扶梯上隨意走動，才是真正的不文明行為。
新京報記者就此諮詢北京地鐵熱線，一名客服人員說，目前北京地鐵宣導的是“站穩扶好”，即乘客在自動扶梯上應當避免走動，而關於“左行右立”，北京地鐵已經多年沒有再宣傳。
■ 連結
多地取消“左行右立”宣導
新京報記者盤點發現，“左行右立”作為一種曾經備受推廣的“文明行為”，近年來，已被國內外多個城市表態叫停。
作為較早一批推廣“左行右立”的城市，中國香港地鐵裡只有電梯，沒有樓梯，為給趕時間者和特殊情況留出通道，因此作出這樣的宣導。2006年，香港城市大學建築系助理教授蘇廷弼撰文指出，乘客在自動扶梯上步行只能節省幾秒時間，對增加電梯通過容量説明不大，“因為如果每級電梯站兩人，密度可以較高，而步行時乘客之間反而要保持較大的距離”。
港鐵官網顯示，自2010年開始，香港地鐵以“握扶手、企定定（握緊扶手，站住不動）”，取代此前對於“左行右立”的宣導。
2010年上海世博會期間，上海地鐵曾組織志願者宣傳“左行右立，文明乘梯”。但因為自動扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通運營管理中心2012年表示，不再強調“左行右立”，一些原先粘貼在自動扶梯上宣導“左行右立”的貼紙，目前已被移除。此外，2016年，南京地鐵也不提倡乘坐自動扶梯“左行右立”。
在國外，“左行右立”的宣傳也在改變。加拿大媒體報導，2006年，加拿大多倫多交通委員會鑒於“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語。日本、韓國也不再提倡“左行右立”。
北京奧運會期間，地鐵自動扶梯“左行右立”曾與排隊“一米線”等一道被視為文明秩序一同宣導。“隨著時間推移，現在‘左行右立’已逐漸淡出出行文明宣導的主要內容。”
昨日下午，新京報記者在地鐵磁器口站看到，大多數市民在乘坐自動扶梯時，依然保留著“左行右立”的習慣。自動扶梯的左半部分被空出，不時有一些趕時間的市民通過，急速向上步行。
此外，在地鐵東四站，依然有“請靠右側站立”字樣的貼紙，但磨損情況較為嚴重。地鐵到站後，換乘的市民自動分成兩支隊伍，一支站在自動扶梯右側，穩住不動，另一支則快速在自動扶梯左側移動。
市民張先生告訴記者，幾年前，北京地鐵車廂內一度播放過宣傳片，宣導“左行右立，文明乘梯”。此外，地鐵自動扶梯中間都有一條黃線分割，因此在乘梯時，自己仍然會下意識地站到右半部分。
張先生說，由於一些市民堅持認為“左行右立”才是文明行為，自己偶爾會遇到徑直站在自動扶梯左側，而被身後其他人議論，或者用異樣目光盯著的情況。
北京市特種設備檢測中心事故辦主任張弟華說，地鐵自動扶梯從設計上說，不符合人體功能學原理，其目的就是避免乘客在自動扶梯上行走，“讓你走的不舒服”。因此，相比較站在自動扶梯左側而言，在自動扶梯上隨意走動，才是真正的不文明行為。
新京報記者就此諮詢北京地鐵熱線，一名客服人員說，目前北京地鐵宣導的是“站穩扶好”，即乘客在自動扶梯上應當避免走動，而關於“左行右立”，北京地鐵已經多年沒有再宣傳。
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多地取消“左行右立”宣導
新京報記者盤點發現，“左行右立”作為一種曾經備受推廣的“文明行為”，近年來，已被國內外多個城市表態叫停。
作為較早一批推廣“左行右立”的城市，中國香港地鐵裡只有電梯，沒有樓梯，為給趕時間者和特殊情況留出通道，因此作出這樣的宣導。2006年，香港城市大學建築系助理教授蘇廷弼撰文指出，乘客在自動扶梯上步行只能節省幾秒時間，對增加電梯通過容量説明不大，“因為如果每級電梯站兩人，密度可以較高，而步行時乘客之間反而要保持較大的距離”。
港鐵官網顯示，自2010年開始，香港地鐵以“握扶手、企定定（握緊扶手，站住不動）”，取代此前對於“左行右立”的宣導。
2010年上海世博會期間，上海地鐵曾組織志願者宣傳“左行右立，文明乘梯”。但因為自動扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通運營管理中心2012年表示，不再強調“左行右立”，一些原先粘貼在自動扶梯上宣導“左行右立”的貼紙，目前已被移除。此外，2016年，南京地鐵也不提倡乘坐自動扶梯“左行右立”。
在國外，“左行右立”的宣傳也在改變。加拿大媒體報導，2006年，加拿大多倫多交通委員會鑒於“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語。日本、韓國也不再提倡“左行右立”。