4月25日， 2018北京車展在北京國際展覽中心正式拉開帷幕， 在車市紅點、紅點汽車、紅點新能源、汽摩頻道的展臺， 2018北京車展高端專訪也如期而來。 長安汽車副總裁王俊在接受紅點專訪時表示， “新需求四化”下的歐尚汽車， 將緊密圍繞用戶， 力爭把用戶自己的主動權、主導權真正釋放出來。
紅點傳媒：俊總， 我問三個問題。 第一個就是4月23日長安規劃裡面做了一個發佈， 裡面提到未來長安整個體系是四個品牌， 其中歐尚汽車是一個， 今天你在發佈歐尚汽車的時候， 也發佈了歐尚的新LOGO， 那麼現在歐尚與長安的關係， 該怎麼來解讀？
王俊：我覺得這個很好理解， 因為長安是對用戶特別尊重的一個企業， 我們這麼多年其實是用戶成就了我們， 大家可能都知道長安做車的歷史。 這麼多年來， 其實我們發展汽車這個產業， 實際上是有非常大的客戶確定了這個品牌。
今天我們談到需求四化， 以80後、90後為主的新城市新中產的這部分消費群體， 已經變成一個主流消費群體， 他們其實是天然的互聯網的一代， 你可以看到他們， 他們的需求已經個性化，
那麼第三個就是體驗化， 新興的消費者願意為體驗買單。 我們舉一個電商的例子， 現在比較好的電商是什麼， 是網易嚴選， 為什麼會出現這種現象， 那就是實際上消費者願意為自己的體驗去買單， 不在是一杯星巴克把所有的咖啡都壟斷了， 現在還有COSTA， 還有很多新興的品牌。 所以我覺得這個體驗化的需求， 我們千萬千萬要去尊重它。
最後一個就是消費者是共用化， 我認為共用化是一個需求端的變革， 這個實際上是我們有工具或手段了以後才出現的，
所以我們這一次第三次創業提出來， 其實我們就把用戶的需求， 希望用不同的方式、不同的溝通介質， 甚至我們把產業用不同的模式，
所以為什麼我們把原來的長安輕型車， 它叫凱程汽車， 它也一定會有一種不同於我們其它品牌的這些資源要素， 不同的方式去打造。 我也相信我們的主體的部分的長安汽車， 可能也會有很多新的一些變化，那麼我相信我們在長安集團的大旗之下，這麼一個企業的大旗之下，我們各自為消費者去提供增值的東西，我相信一定會得到消費者的認可。
紅點傳媒：那麼這樣的話，實際上歐尚是作為一個全新的品牌去運作。現在我們也看到有很多很多新品牌發佈，那麼我們歐尚汽車跟其它一些新品牌，我們有些什麼樣的區別，或者我們有什麼優勢？或者我們怎麼去打造這個品牌？
王俊：這個問題問得非常非常好，其實我個人理解，當然可能也是我一方面的理解。其實我們傳承長安什麼，我覺得最大的兩個東西，其實不一定要用名字去展示出來，我覺得最大的我們能傳承的，其實消費者最後能感知到那些結果的，其實是精神的共鳴。我們講長安精神，長安精神一直根植這裡，我們長安精神是科學理性，是開拓創新，我們長安從誕生開始，就是一個自力更生的，一個創新性的、開放性的一個企業，這種精神就像DNA一樣，會精神傳播。那我們一百多年前，它也不是取的長安這個名字，但是這種精神一直傳承，使得這個品牌它會不斷地延續。
第二件事情，實際上是它背後的，我們說呈現在消費者面前的是產品和服務，其實背後的是體系和能力。我們只需要來自于長安，就可以了，對吧，這種精神，能力和體系，是我們有別於現在新的造車企業裡邊最大的物理上的差異。我們有天然的研產供銷的體系，所以我們這一次發佈的歐尚style，我進一步地解釋，就是我們把我們已有的研產供銷這個體系和資源，把它變成一個一個的開放平臺，也就意味著我們這些埠是開放的，我們是已有的，我們只需要打開。而新的企業，它是沒有的，它是要重建的，你從時間的視窗期和資源的準備期來講，你說我開放了，我們就是一個現成的平臺上去做工作，那我至少效率和時間視窗是有優勢的。
第三件事情，就是我們也深深地感受到新的需求、新的技術，我們只需要把我們這個機制性的，像互聯網企業也好，像新興造車企業也好，我們只要擁有和以前不一樣的機制，那實際上我們就是把兩個優勢能結合起來了。所以你必然要用新的方式去打造這麼一個新的品牌，其實我感覺消費者都是聰明人，因為我們本身自己也是消費者，他的選擇不會因為你那個名字好聽不好聽，當然這也很重要，因為他一看就有親近感，我相信我們這個LOGO我們這個名字是有親近感的，所以下一步就是你給他提供的產品、服務、體系，你給他的體驗如何。我相信我們如果是一個開放性的運作，我們就能汲取最優勢的資源，來為消費者服務，來為消費者創造價值，我想這是足夠的。
我還是一句話，這句話我覺得可以寫出來，如果我們在新的時代裡邊，我們仍然用老一套，我覺得一定幹不成。但是我也必須要承認，用我們現在新的辦法，不一定能幹成，但一定要去試一試，因為消費者是需要有這種新的體驗、新的這種服務的體系，新的為他創造價值的這種模式，我覺得這就夠了。
紅點傳媒：今天歐尚汽車發佈，講整體的歐尚style，包括從為什麼要改革，然後到歐尚style怎麼去做，包括COS1°新的產品的解讀，聽了以後我非常振奮，也很興奮。對你歐尚這個新品牌的運營和整套體系非常期待，那麼我們終端建設這塊兒，包括產品佈局，具體會以一個什麼樣的模式去運營，跟以前有什麼區別？
王俊：這裡面實際上很清楚，我們的路徑規劃是這樣的，就是我們原來的管道是我們天然的資源，但是我們實際上是知道，現在傳統的4S店，其實有兩個S已經是消失了，不存在了，這兩個S一個是資訊，一個是備件，我們現在任何一個用戶，不管是購車用戶還是說我今後要享受服務的使用者，不會在4S店去獲取資訊，也不會再糾結於4S店的備件的問題了。那自然而然的，其實我們換一個角度來看，就是現在目前線下的4S店這套形態和模式，它本身就要變。
第二個非常重要的，我們歐尚汽車，今後就是為用戶而生的一個平臺，也就意味著我還希望，我們創造一種新的機制，不見得用戶就只是定義成用戶，就像我們媒體不一定只能做媒體，經銷商的角色也不是只能賣車，所以如果我們把所有這個環節都打開，我們把它變成一個為用戶，為歐尚汽車的用戶，我們都去為使用者提供服務的我們的夥伴，這種角色的轉換，會將我們現有的終端資源變成一種新的勢能。
另外關於產品佈局，我們一定會把原來的產品，根據新的使用者的需求，進行篩選和升級。當然這不是說我們今天說做這個事就馬上能幹成，這一定是一個互聯網的思維，要不斷地反覆運算，我相信終端一定會很快見到我們新的體驗的非常符合他心目中的那些實體的場所。當然我更願意更快地我們把線上的這一套系統，把它不斷地完善起來，讓它不斷地去和消費者進行很良好的一個互動，讓它變成一個很有效的工作，這樣來理解。
紅點傳媒：歐尚的思路我大概聽懂了，但是我們具體在執行裡面，比如說我們現在COS1°馬上就要上市了，上市了以後，它在什麼管道裡面銷售呢？
王俊：我們正在佈局，目前有一批原來的4S店會進行升級，這些店會按照我們新的理念和標準，在我們COS1°正式上市前會完成。同時我更願意跟大家推薦，我們今天發佈的，我們叫N＊2S＋1*2S＋X＊house，我也希望大家特別關注後面那個X＊house，我個人認為這一定是一個融合的生態，不見得我們只有在4S店裡面才能看到我們的車，才能體驗我們的車，我們去體驗心怡的某種產品和服務時，比如走進心怡的咖啡廳，點上一杯心怡得咖啡，如果有一台這麼酷的COS1°，你會不會忍不住去體驗。所以我覺得這種形態，我個人認為今後會融合，在融合的基礎上會進化。所以我們的中心思想，就是一定要線上線下能夠把體驗這兩個字落到實處，就是真正你有很好的感受，這個感受就是根植在你心目中那個品牌的形象。
紅點傳媒：我們看到COS1°運用新標，那麼我們其它車型的標是否同步更換，還是用以前的？
王俊：我剛才已經說了，我們會做一個評估，符合未來消費者需求發展的，我們會持續發展下去，不符合消費需求的，我們會做升級。十九大報告說得好，我們現在社會的主要矛盾，已經轉換為，人民群眾對美好生活的嚮往和不平衡、不充分之間的矛盾。所以我們是希望哪怕就是原來的產品，我們也希望用最低的成本讓他感受得到我們新的服務，你只要買了我們歐尚汽車的產品，我們新的這些體驗，你一樣，你只要加入我們的歐尚style，有我們的ID，你就可以享受到這個服務。我也隆重推薦一下，現在就可以下載我們歐尚style的APP。
紅點傳媒：除了COS1°，歐尚汽車今年還有沒有別的車型推出，或者說明年？
王俊：今年晚些時候還會有一款新車，今後每一年都會有2～3款新車，而且我們是希望，未來我們會在智慧、互聯和新能源這個領域裡面去做，我們今天發佈的這個概念車，你們可以有無限的想像空間。其實我們這款概念車裡面的很多概念性的要素，我們量產車已經在路上了。
紅點傳媒：按照歐尚汽車目前擬定的規劃，因為這個品牌定位的話，你說它是一個平臺，那麼這個平臺我們定位的消費水準在一個什麼區域？
王俊：我覺得我們這個價格段可能會有較大幅度的提升，因為目前的消費水準和能力，大家也可以看到升級，我就舉一個SUV的細分市場，現在全國的SUV的細分市場的平均價格，已經是突破12萬。
也就是說你可以想像，如果一個品牌你提供的產品，他個人想擁有，我個人認為，我們只需要提供消費者滿意的產品，價格一定是他們消費得起的。
紅點傳媒：我又想到了一個問題了，像現在的新品牌很多，我今天見到了好多企業的品牌的發佈會，我也去看了一些中國品牌的想法，我一直有一個感覺，就是中國品牌未來之路是向上向上。那麼品牌向上的花，實際上是跟合資品牌直接競爭，就不是說差異化競爭了。那麼目前我們中國品牌的這些實力，能達到跟合資品牌抗衡的能力嗎？
王俊：我覺得這個話題一直都在，我是這樣理解的，表面上看，因為價格是價值最標誌性的評估的尺度，所以大家很多一拿就用價格去衡量，但是實際上我們這麼多年可以看到，其實消費者心目中其實潛在的衡量標準遠遠不止價格一個維度。我們中國品牌目前在中國市場上大概占40%多的市場份額，但你回到10年、15年以前，是沒有這麼高的占比。那麼這個占比並不是說我們和原來其它的品牌價格差有什麼明顯的差異，而是說消費者在這個過程中，他認為我們中國品牌，總有一點已經在他的心目中埋下了一個認同，所以說用價格去衡量是一個很重要的要素，但是我覺得品牌裡面最重要的應有的要素，就是你恰恰達到了他對這個事情的心理訴求，這個心理訴求的建立是長期的。
所以我個人認為，過去10年我們也在談，中國品牌和合資品牌的競爭，今天我們也談，我們甚至談得比以前更有水準、範圍更多。但是我也相信，未來我們再往後面數，我們的職業生涯中可能還會繼續談，所以這其實是一個過程。我相信在這個過程中，通過競爭，是使得資源要素向著更優的地方去繼續服務，消費者最終是得到他所完全想得到的東西，這個是最重要的，因為我們都是消費者，我們不僅僅是一個從業者，因為我希望通過競爭來促成整個產業良性發展。當然，我們也要避免那種所謂的囚徒困境，避免那種劣幣驅逐良幣的做法。那麼這個裡面其實過去已經有很好的，我們只要把智慧財產權，把這些制度，把這些東西建立好，我相信只要進入一個良性競爭的迴圈，在中國這麼大的消費需求的作用下，一定會誕生世界級的中國品牌。而且，我也相信我們歐尚汽車，如果我們為之而奮鬥，哪怕在一個小的領域裡面，也一定會得到消費者的選擇，這是我最為最為堅信的事情，因為沒有什麼比消費者更重要的事情。
紅點傳媒：歐尚汽車是第一個，而且很徹底，剛才我問了幾個，我原以為歐尚汽車會形成幾個體系分類，比如說我們原有的一個體系，然後我們再做一個新的，或者我們以後再往上。但是現在看來，我們是要全部轉型升級，然後我們歐尚汽車就是全新的一種開放平臺。
王俊：我們的歐尚汽車，今後就是一個消費者願意自己去決定的，自己去做選擇的，自己想擁有的一個平臺化的汽車品牌。
可能也會有很多新的一些變化，那麼我相信我們在長安集團的大旗之下，這麼一個企業的大旗之下，我們各自為消費者去提供增值的東西，我相信一定會得到消費者的認可。紅點傳媒：那麼這樣的話，實際上歐尚是作為一個全新的品牌去運作。現在我們也看到有很多很多新品牌發佈，那麼我們歐尚汽車跟其它一些新品牌，我們有些什麼樣的區別，或者我們有什麼優勢？或者我們怎麼去打造這個品牌？
王俊：這個問題問得非常非常好，其實我個人理解，當然可能也是我一方面的理解。其實我們傳承長安什麼，我覺得最大的兩個東西，其實不一定要用名字去展示出來，我覺得最大的我們能傳承的，其實消費者最後能感知到那些結果的，其實是精神的共鳴。我們講長安精神，長安精神一直根植這裡，我們長安精神是科學理性，是開拓創新，我們長安從誕生開始，就是一個自力更生的，一個創新性的、開放性的一個企業，這種精神就像DNA一樣，會精神傳播。那我們一百多年前，它也不是取的長安這個名字，但是這種精神一直傳承，使得這個品牌它會不斷地延續。
第二件事情，實際上是它背後的，我們說呈現在消費者面前的是產品和服務，其實背後的是體系和能力。我們只需要來自于長安，就可以了，對吧，這種精神，能力和體系，是我們有別於現在新的造車企業裡邊最大的物理上的差異。我們有天然的研產供銷的體系，所以我們這一次發佈的歐尚style，我進一步地解釋，就是我們把我們已有的研產供銷這個體系和資源，把它變成一個一個的開放平臺，也就意味著我們這些埠是開放的，我們是已有的，我們只需要打開。而新的企業，它是沒有的，它是要重建的，你從時間的視窗期和資源的準備期來講，你說我開放了，我們就是一個現成的平臺上去做工作，那我至少效率和時間視窗是有優勢的。
第三件事情，就是我們也深深地感受到新的需求、新的技術，我們只需要把我們這個機制性的，像互聯網企業也好，像新興造車企業也好，我們只要擁有和以前不一樣的機制，那實際上我們就是把兩個優勢能結合起來了。所以你必然要用新的方式去打造這麼一個新的品牌，其實我感覺消費者都是聰明人，因為我們本身自己也是消費者，他的選擇不會因為你那個名字好聽不好聽，當然這也很重要，因為他一看就有親近感，我相信我們這個LOGO我們這個名字是有親近感的，所以下一步就是你給他提供的產品、服務、體系，你給他的體驗如何。我相信我們如果是一個開放性的運作，我們就能汲取最優勢的資源，來為消費者服務，來為消費者創造價值，我想這是足夠的。
我還是一句話，這句話我覺得可以寫出來，如果我們在新的時代裡邊，我們仍然用老一套，我覺得一定幹不成。但是我也必須要承認，用我們現在新的辦法，不一定能幹成，但一定要去試一試，因為消費者是需要有這種新的體驗、新的這種服務的體系，新的為他創造價值的這種模式，我覺得這就夠了。
紅點傳媒：今天歐尚汽車發佈，講整體的歐尚style，包括從為什麼要改革，然後到歐尚style怎麼去做，包括COS1°新的產品的解讀，聽了以後我非常振奮，也很興奮。對你歐尚這個新品牌的運營和整套體系非常期待，那麼我們終端建設這塊兒，包括產品佈局，具體會以一個什麼樣的模式去運營，跟以前有什麼區別？
王俊：這裡面實際上很清楚，我們的路徑規劃是這樣的，就是我們原來的管道是我們天然的資源，但是我們實際上是知道，現在傳統的4S店，其實有兩個S已經是消失了，不存在了，這兩個S一個是資訊，一個是備件，我們現在任何一個用戶，不管是購車用戶還是說我今後要享受服務的使用者，不會在4S店去獲取資訊，也不會再糾結於4S店的備件的問題了。那自然而然的，其實我們換一個角度來看，就是現在目前線下的4S店這套形態和模式，它本身就要變。
第二個非常重要的，我們歐尚汽車，今後就是為用戶而生的一個平臺，也就意味著我還希望，我們創造一種新的機制，不見得用戶就只是定義成用戶，就像我們媒體不一定只能做媒體，經銷商的角色也不是只能賣車，所以如果我們把所有這個環節都打開，我們把它變成一個為用戶，為歐尚汽車的用戶，我們都去為使用者提供服務的我們的夥伴，這種角色的轉換，會將我們現有的終端資源變成一種新的勢能。
另外關於產品佈局，我們一定會把原來的產品，根據新的使用者的需求，進行篩選和升級。當然這不是說我們今天說做這個事就馬上能幹成，這一定是一個互聯網的思維，要不斷地反覆運算，我相信終端一定會很快見到我們新的體驗的非常符合他心目中的那些實體的場所。當然我更願意更快地我們把線上的這一套系統，把它不斷地完善起來，讓它不斷地去和消費者進行很良好的一個互動，讓它變成一個很有效的工作，這樣來理解。
紅點傳媒：歐尚的思路我大概聽懂了，但是我們具體在執行裡面，比如說我們現在COS1°馬上就要上市了，上市了以後，它在什麼管道裡面銷售呢？
王俊：我們正在佈局，目前有一批原來的4S店會進行升級，這些店會按照我們新的理念和標準，在我們COS1°正式上市前會完成。同時我更願意跟大家推薦，我們今天發佈的，我們叫N＊2S＋1*2S＋X＊house，我也希望大家特別關注後面那個X＊house，我個人認為這一定是一個融合的生態，不見得我們只有在4S店裡面才能看到我們的車，才能體驗我們的車，我們去體驗心怡的某種產品和服務時，比如走進心怡的咖啡廳，點上一杯心怡得咖啡，如果有一台這麼酷的COS1°，你會不會忍不住去體驗。所以我覺得這種形態，我個人認為今後會融合，在融合的基礎上會進化。所以我們的中心思想，就是一定要線上線下能夠把體驗這兩個字落到實處，就是真正你有很好的感受，這個感受就是根植在你心目中那個品牌的形象。
紅點傳媒：我們看到COS1°運用新標，那麼我們其它車型的標是否同步更換，還是用以前的？
王俊：我剛才已經說了，我們會做一個評估，符合未來消費者需求發展的，我們會持續發展下去，不符合消費需求的，我們會做升級。十九大報告說得好，我們現在社會的主要矛盾，已經轉換為，人民群眾對美好生活的嚮往和不平衡、不充分之間的矛盾。所以我們是希望哪怕就是原來的產品，我們也希望用最低的成本讓他感受得到我們新的服務，你只要買了我們歐尚汽車的產品，我們新的這些體驗，你一樣，你只要加入我們的歐尚style，有我們的ID，你就可以享受到這個服務。我也隆重推薦一下，現在就可以下載我們歐尚style的APP。
紅點傳媒：除了COS1°，歐尚汽車今年還有沒有別的車型推出，或者說明年？
王俊：今年晚些時候還會有一款新車，今後每一年都會有2～3款新車，而且我們是希望，未來我們會在智慧、互聯和新能源這個領域裡面去做，我們今天發佈的這個概念車，你們可以有無限的想像空間。其實我們這款概念車裡面的很多概念性的要素，我們量產車已經在路上了。
紅點傳媒：按照歐尚汽車目前擬定的規劃，因為這個品牌定位的話，你說它是一個平臺，那麼這個平臺我們定位的消費水準在一個什麼區域？
王俊：我覺得我們這個價格段可能會有較大幅度的提升，因為目前的消費水準和能力，大家也可以看到升級，我就舉一個SUV的細分市場，現在全國的SUV的細分市場的平均價格，已經是突破12萬。
也就是說你可以想像，如果一個品牌你提供的產品，他個人想擁有，我個人認為，我們只需要提供消費者滿意的產品，價格一定是他們消費得起的。
紅點傳媒：我又想到了一個問題了，像現在的新品牌很多，我今天見到了好多企業的品牌的發佈會，我也去看了一些中國品牌的想法，我一直有一個感覺，就是中國品牌未來之路是向上向上。那麼品牌向上的花，實際上是跟合資品牌直接競爭，就不是說差異化競爭了。那麼目前我們中國品牌的這些實力，能達到跟合資品牌抗衡的能力嗎？
王俊：我覺得這個話題一直都在，我是這樣理解的，表面上看，因為價格是價值最標誌性的評估的尺度，所以大家很多一拿就用價格去衡量，但是實際上我們這麼多年可以看到，其實消費者心目中其實潛在的衡量標準遠遠不止價格一個維度。我們中國品牌目前在中國市場上大概占40%多的市場份額，但你回到10年、15年以前，是沒有這麼高的占比。那麼這個占比並不是說我們和原來其它的品牌價格差有什麼明顯的差異，而是說消費者在這個過程中，他認為我們中國品牌，總有一點已經在他的心目中埋下了一個認同，所以說用價格去衡量是一個很重要的要素，但是我覺得品牌裡面最重要的應有的要素，就是你恰恰達到了他對這個事情的心理訴求，這個心理訴求的建立是長期的。
所以我個人認為，過去10年我們也在談，中國品牌和合資品牌的競爭，今天我們也談，我們甚至談得比以前更有水準、範圍更多。但是我也相信，未來我們再往後面數，我們的職業生涯中可能還會繼續談，所以這其實是一個過程。我相信在這個過程中，通過競爭，是使得資源要素向著更優的地方去繼續服務，消費者最終是得到他所完全想得到的東西，這個是最重要的，因為我們都是消費者，我們不僅僅是一個從業者，因為我希望通過競爭來促成整個產業良性發展。當然，我們也要避免那種所謂的囚徒困境，避免那種劣幣驅逐良幣的做法。那麼這個裡面其實過去已經有很好的，我們只要把智慧財產權，把這些制度，把這些東西建立好，我相信只要進入一個良性競爭的迴圈，在中國這麼大的消費需求的作用下，一定會誕生世界級的中國品牌。而且，我也相信我們歐尚汽車，如果我們為之而奮鬥，哪怕在一個小的領域裡面，也一定會得到消費者的選擇，這是我最為最為堅信的事情，因為沒有什麼比消費者更重要的事情。
紅點傳媒：歐尚汽車是第一個，而且很徹底，剛才我問了幾個，我原以為歐尚汽車會形成幾個體系分類，比如說我們原有的一個體系，然後我們再做一個新的，或者我們以後再往上。但是現在看來，我們是要全部轉型升級，然後我們歐尚汽車就是全新的一種開放平臺。
王俊：我們的歐尚汽車，今後就是一個消費者願意自己去決定的，自己去做選擇的，自己想擁有的一個平臺化的汽車品牌。