在2018北京車展上， 斯巴魯全新一代森林人正式在國內首發， 新車是基於斯巴魯SGP全球化模組平臺打造而來。 不過在外觀方面的變化並不是很明顯， 而動力則升級為一台智慧水準對置發動機， 一起來看看吧！
外觀方面， 第一眼見全新一代斯巴魯森林人時， 你會更願意認為它是一次小改款車型。 因為在外形方面的變化確實不是很大。 前臉部分， 中網的面積有所增大， 內部採用了較多的細長飾條進行裝飾， 整體看山去要更加緊湊。
下包圍的黑色包圍面積也有所增加， 兩側的霧燈區域也採用了大量銀色的裝飾， 整體看上去要更有野性。
大燈的外形則沒有發生變化， 只是內部結構有所差異， 內部依舊採用C形的日間行車燈，
車身側面的輪廓變化要更小一些， 只是在後窗的上揚角度要更大， 側面也增加了銀色的護板， 整體還是那個越野範十足的造型。
後視鏡採用了雙色的設計， 上方銀色的配色和車身顏色很搭。 此外， 還集成了轉向燈以及側方攝像頭。
展車採用了一個頗具概念味道的五輻輪圈， 相信日後量產車上搭載的可能性比較小。
尾部的變化似乎要更小一些， 你只能通過下包圍以及尾燈樣式來區分二者。 更大面積黑色包圍以及銀色飾板讓新車更有越野氣質，而C形的尾燈造型也很有辨識度。
內飾方面，新一代車森林人依舊沒有發生太大的變化，中規中矩的內飾造型比較注重實用主義，只是升級了一些細節。中控區域的凸起更高，內飾用料也更高級，整體的質感要更加出色。
方向盤的大小尺寸適中，真皮的包裹手感很不錯。上方還集成了多媒體的控制按鍵，以及巡航的控制按鍵等。
儀錶盤還是原來的模樣，由兩側錶盤和一個彩色電腦顯示幕組成。不過儀錶盤下方的網格設計看上去也很有質感。
中控屏依舊由兩塊螢幕組成，上方的小螢幕尺寸相比現款有所增加。而空調出風口也由原來的兩塊螢幕之間改為了中控屏兩側。
森林人還標配了帶陡坡緩降的X-Mode，其工作原理為優化發動機與變速箱換擋模式，可選模式包括雪/泥和深雪/泥漿模式。而兩側則是電子駐車和座椅加熱控制按鍵。
動力方面，森林人將全系標配全新的2.5L智慧水準對置四缸發動機，該發動機具有直接燃油噴射與更高的壓縮比的技術，並配備了主動閥門控制系統（AVCS）。全新發動機的最大功率可達到185Ps(252kW)。
總結：在全球範圍內，斯巴魯一直都是以皮實耐用，並且越野能力出眾且兼顧家庭實用性來贏得消費者的口碑。而此次全新一代的斯巴魯森林人在外觀和內飾上並沒有太大的變化，最大的變化則在於全新的SGP平臺打造，以及全新的2.5L智慧水準對置發動機，在車身尺寸以及燃油積極性和動力回應上都會有一定的提升，讓我們一同期待它的到來吧！
更大面積黑色包圍以及銀色飾板讓新車更有越野氣質，而C形的尾燈造型也很有辨識度。
內飾方面，新一代車森林人依舊沒有發生太大的變化，中規中矩的內飾造型比較注重實用主義，只是升級了一些細節。中控區域的凸起更高，內飾用料也更高級，整體的質感要更加出色。
方向盤的大小尺寸適中，真皮的包裹手感很不錯。上方還集成了多媒體的控制按鍵，以及巡航的控制按鍵等。
儀錶盤還是原來的模樣，由兩側錶盤和一個彩色電腦顯示幕組成。不過儀錶盤下方的網格設計看上去也很有質感。
中控屏依舊由兩塊螢幕組成，上方的小螢幕尺寸相比現款有所增加。而空調出風口也由原來的兩塊螢幕之間改為了中控屏兩側。
森林人還標配了帶陡坡緩降的X-Mode，其工作原理為優化發動機與變速箱換擋模式，可選模式包括雪/泥和深雪/泥漿模式。而兩側則是電子駐車和座椅加熱控制按鍵。
動力方面，森林人將全系標配全新的2.5L智慧水準對置四缸發動機，該發動機具有直接燃油噴射與更高的壓縮比的技術，並配備了主動閥門控制系統（AVCS）。全新發動機的最大功率可達到185Ps(252kW)。
總結：在全球範圍內，斯巴魯一直都是以皮實耐用，並且越野能力出眾且兼顧家庭實用性來贏得消費者的口碑。而此次全新一代的斯巴魯森林人在外觀和內飾上並沒有太大的變化，最大的變化則在於全新的SGP平臺打造，以及全新的2.5L智慧水準對置發動機，在車身尺寸以及燃油積極性和動力回應上都會有一定的提升，讓我們一同期待它的到來吧！