[XCAR 2018北京車展 原創]
在剛剛開幕的北京車展上， 豐田為大家帶來了新款豐田埃爾法， 相比現款， 應該算是它的中期改款車型， 其在外觀方面進行了小幅的修改， 動力方面也有升級。
新款埃爾法對外觀進行了一系列的升級， 尤其是頭部。 前臉造型比現款車型更加霸氣， 前進氣格柵面積進一步誇張， 延伸出來的裝飾線條和大燈組融為一體。
前臉進行了小幅修改， 整體造型比現款車型更加霸氣。
前進氣格柵的面積進一步增加， 另外， 兩側延伸出來的裝飾線條和大燈組融為一體， 增加了整體感， 這種風格在其他的豐田車型是也有所應用。
燈光配置預計和現款沒有太多不同， 近光採用了LED燈源， 帶有自我調整和自動遠光燈功能。
側面造型相比現款差別並不大， 但輪轂樣式進行了修改， 尺寸為20英寸。
反光鏡設計有LED轉向燈，
雖然不是全景天窗， 但新款埃爾法的雙天窗同樣具有不錯的採光性和觀感， 消費者完全不需要擔心。
尾部變化並沒有頭部那麼大，尾燈線條依舊是上揚式，非常動感，不同的是鍍鉻飾條延長至尾燈處，這讓車尾的視覺效果顯得更寬。
新款埃爾法尾部則變化不大，兩側尾燈組依舊是上揚的造型，非常動感，但由於鍍鉻飾條延長至尾燈處，所以尾燈的面積進行了一定的擠壓，但相信功能方面不會縮水，而這也讓車尾的整體視覺效果顯得更寬。
內飾方面，新款埃爾法變化不大，整體佈局與現款車型基本相同。
方向盤造型比較傳統，兩側的按鈕功能全面。上面的木紋裝飾則讓整體顯得更加豪華。
儀錶盤為常規的物理指標配合液晶屏，樣式雖然沒有流行的全液晶屏那麼炫目，但功能方面毫不欠缺。
舒適性方面的配置依舊是埃爾法最為吸引人的。前排乘客的座椅均帶有加熱和通風功能。
後排電動車門以及電動尾門的控制，全部集中在車頂區域，節省了中控台的空間，控制起來也有駕駛飛機的感覺。
內飾方面，新款埃爾法變化不大，整體佈局與現款車型基本相同，舒適性方面的配置依舊是埃爾法最為吸引人的。前排乘客的座椅均帶有加熱和通風功能，而這也延續到後排乘客方面，同時大角度調節的座椅，可以為中間乘客提供非常舒適的乘坐環境，這是其他MPV車型難以比擬的。
外形進行小幅修改
乘坐空間依舊是埃爾法標榜的，即便是坐在第三排，頭部和腿部都有非常出色的空間。而對於每位乘客的照顧也是無微不至，水杯支架、遮陽簾等配置，新款埃爾法都有所配置。
座椅的質地非常柔軟，乘坐非常舒適，配置方面也是座椅記憶、加熱+通風等，一應俱全。
體驗者身高178cm，將座椅調至最低，頭部空間為兩拳。
第二排的頭部空間超過兩拳，腿部空間更是非常出色。
第二排座椅的配置更加“逆天”，不但調節方式“五花八門”，幾乎可以讓你平躺，還帶有加熱和通風功能，舒適性甚至比豪華車還出色。
另外在座椅的扶手中，還隱藏有小桌板和杯架。
第三排空間也不是雞肋，頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳。另外因為座椅較高，所以乘坐感也非常不錯。
第二排和第三排都有遮陽簾，私密性更出色。
第二排空調控制設計在車頂，操作便利，同時不佔用太多車內空間。
負責動力傳輸的是一台8速手自一體變速箱。
懸掛方面為前麥弗遜後多連杆獨立結構。
動力方面，埃爾法將繼續搭載3.5L V6自然吸氣發動機，不過這款發動機進行了升級，加入了缸內直噴技術，組成雙噴射系統，功率輸出和燃效水平均有所提高。新款發動機代號為2GR-FKS，最大輸出功率為221kW（301Ps），最大扭矩為361Nm，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。
總結：
內飾延續現款設計
尾部變化並沒有頭部那麼大，尾燈線條依舊是上揚式，非常動感，不同的是鍍鉻飾條延長至尾燈處，這讓車尾的視覺效果顯得更寬。
新款埃爾法尾部則變化不大，兩側尾燈組依舊是上揚的造型，非常動感，但由於鍍鉻飾條延長至尾燈處，所以尾燈的面積進行了一定的擠壓，但相信功能方面不會縮水，而這也讓車尾的整體視覺效果顯得更寬。
內飾方面，新款埃爾法變化不大，整體佈局與現款車型基本相同。
方向盤造型比較傳統，兩側的按鈕功能全面。上面的木紋裝飾則讓整體顯得更加豪華。
儀錶盤為常規的物理指標配合液晶屏，樣式雖然沒有流行的全液晶屏那麼炫目，但功能方面毫不欠缺。
舒適性方面的配置依舊是埃爾法最為吸引人的。前排乘客的座椅均帶有加熱和通風功能。
後排電動車門以及電動尾門的控制，全部集中在車頂區域，節省了中控台的空間，控制起來也有駕駛飛機的感覺。
內飾方面，新款埃爾法變化不大，整體佈局與現款車型基本相同，舒適性方面的配置依舊是埃爾法最為吸引人的。前排乘客的座椅均帶有加熱和通風功能，而這也延續到後排乘客方面，同時大角度調節的座椅，可以為中間乘客提供非常舒適的乘坐環境，這是其他MPV車型難以比擬的。
外形進行小幅修改
乘坐空間依舊是埃爾法標榜的，即便是坐在第三排，頭部和腿部都有非常出色的空間。而對於每位乘客的照顧也是無微不至，水杯支架、遮陽簾等配置，新款埃爾法都有所配置。
座椅的質地非常柔軟，乘坐非常舒適，配置方面也是座椅記憶、加熱+通風等，一應俱全。
體驗者身高178cm，將座椅調至最低，頭部空間為兩拳。
第二排的頭部空間超過兩拳，腿部空間更是非常出色。
第二排座椅的配置更加“逆天”，不但調節方式“五花八門”，幾乎可以讓你平躺，還帶有加熱和通風功能，舒適性甚至比豪華車還出色。
另外在座椅的扶手中，還隱藏有小桌板和杯架。
第三排空間也不是雞肋，頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳。另外因為座椅較高，所以乘坐感也非常不錯。
第二排和第三排都有遮陽簾，私密性更出色。
第二排空調控制設計在車頂，操作便利，同時不佔用太多車內空間。
負責動力傳輸的是一台8速手自一體變速箱。
懸掛方面為前麥弗遜後多連杆獨立結構。
動力方面，埃爾法將繼續搭載3.5L V6自然吸氣發動機，不過這款發動機進行了升級，加入了缸內直噴技術，組成雙噴射系統，功率輸出和燃效水平均有所提高。新款發動機代號為2GR-FKS，最大輸出功率為221kW（301Ps），最大扭矩為361Nm，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。
總結：
內飾延續現款設計