" 有學員練習了一兩次就來參加駕考 "
今年深圳駕考科目二、三過關率約六成， 車管所大資料分析掛科原因
去年 10 月， 車管駕考新標準正式上線，
考生自稱考試時緊張到發抖
25 日下午， 記者在深圳市交警局車管所西麗科目二考場， 近百名考生在候考大廳裡等待考試， 有的人在玩手機緩解壓力， 有的人在複習考試注意事項， 還有人一起討論考試 " 過關 " 的方法。
從考場走出時， 在南山工作的考生康女士一臉沮喪。 在剛剛結束的考試中， 她因直角拐彎時車輪軋路邊緣線導致考試不合格。
" 還是開車不夠熟練， 反應過於遲鈍， 要是再認真一點一定能考過。
"2017 年 12 月份我就考過一次科目二， 但是因過於緊張， 上車後連掛擋都忘了， 還不停在想車為啥不動。 最後在倒車入庫專案中掛科了。 " 康女士告訴深晚記者， 今年 4 月份， 自己又預約了 4 月 25 日的科目二考試。 雖然這次沒有緊張， 但是因為不熟練再次掛科。 " 我準備回去加練， 爭取下次考過。 " 她說。
和康女士一樣， 考生王女士也是第二次進行科目二的考試， 也因為直角拐彎時車輪軋路邊緣線導致考試不合格。 " 平時練車比較少， 上車後就緊張得要死， 腿都直打哆嗦。 " 王女士無奈地說。
不過， 從現場的情況看， 更多學員還是一遍就通過了科目二考試，
考生掛科主要原因為平時練習不夠
根據深圳市交警局車管所大資料統計， 2018 年 1 月 1 日至 4 月 24 日， 深圳市駕考科目二參加考試 105965 人 , 合格人數 63587， 合格率約占 60%， 科目三參加考試 181815 人， 合格人數 114093， 合格率約為 62.75%，
為何在駕考變得相對簡單的情況下考試過關率沒有很大提升呢？深圳市交警局車管所考試科副科長孫洪波表示， 主要原因為考生平時練習不夠， 沒有將駕考和實際開車結合起來以及考試時過於緊張。
" 一般來說考生平時練習多的話， 合格率還是非常理想的， 考生掛科主要原因還是平時練習得少。 " 孫洪波說。
深晚記者瞭解到， 近兩年深圳市車管所通過政府公開採購招標的方式， 規範使用了多個社會化考場， 其中科目二 6 個、科目三 8 個， 考能增加了 5 倍， 大大超過預約量（3 月份計畫考試人數 132236 人， 實際預約數為 85582 人）， 已扭轉了駕考工作勢態。 在這種情況下， 考生基本不用擔心預約不上考試，
" 這些掛科學員絕大多數都存在學習、練習時間不夠的情況。 有學員在完成駕校要求學時外， 僅練習了一兩次就來參加考試。 " 孫洪波介紹稱。
此外， 考生考試時過於緊張也容易造成掛科。 " 過於緊張， 會導致身體很僵硬， 踩刹車、油門的力度都不一樣， 有很多考生在考試時連自己平時練習一半的水準都沒有發揮出來。 " 深圳市交警局車管所科目二考官于波表示。
【提醒】
考生不能將駕考當成 " 應試 "
那麼哪些項目是考生扣分最為嚴重的呢？以今年為例，科目二考生主要被扣分在倒車入庫、坡道定點停車車身出線這兩個項目上。而科目三 " 停車後車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣線超出 30 釐米，未超出 50 釐米 " 扣分情況為 34683 宗，幾乎占了科目三扣分項目的一半。
" 停車後車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出 30 釐米扣 10 分，壓線或超出 50 釐米就直接扣 100 分。有些教練擔心學員壓線直接導致考生不合格，所以會讓學員直接放棄這 10 分（90 分為合格），這不僅導致該項扣分情況嚴重，也給考生過關帶來很多影響。" 一位駕考行業資深人士介紹稱。考生因操作不當造成發動機熄火（一次扣 10 分）、起步或行駛中掛錯擋不能及時糾正（一次扣 10 分）情況也比較嚴重。
" 如果放棄了其中一項就相當於要求其他專案一次性通過，不能出現任何錯誤，一旦出現就意味著考試不合格。" 他說，目前駕考非常注重實戰，需要考生熟練各種實際道路駕駛的技巧，養成良好的安全文明駕駛習慣，學員不能單純地進行應試訓練，要勤加練習，而駕校教練也不能只教學員死記硬背幾個動作。
" 其實駕考考的是行車能力，現在很多學生還是有死記硬背的情況，沒有將駕考專案和實際上路開車結合起來。之前有一位考生甚至在考科目三時在手臂上密密麻麻記錄著科目三從起步到停車的步驟，結果被考官取消考試資格。" 他說，駕考科目二是場地內技巧駕駛，科目三是考生上路具體操作。考生還是要以安全為主，嚴格要求自己，滿分通過考試。
深圳晚報記者 馬超
【提醒】
考生不能將駕考當成 " 應試 "
那麼哪些項目是考生扣分最為嚴重的呢？以今年為例，科目二考生主要被扣分在倒車入庫、坡道定點停車車身出線這兩個項目上。而科目三 " 停車後車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣線超出 30 釐米，未超出 50 釐米 " 扣分情況為 34683 宗，幾乎占了科目三扣分項目的一半。
" 停車後車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出 30 釐米扣 10 分，壓線或超出 50 釐米就直接扣 100 分。有些教練擔心學員壓線直接導致考生不合格，所以會讓學員直接放棄這 10 分（90 分為合格），這不僅導致該項扣分情況嚴重，也給考生過關帶來很多影響。" 一位駕考行業資深人士介紹稱。考生因操作不當造成發動機熄火（一次扣 10 分）、起步或行駛中掛錯擋不能及時糾正（一次扣 10 分）情況也比較嚴重。
" 如果放棄了其中一項就相當於要求其他專案一次性通過，不能出現任何錯誤，一旦出現就意味著考試不合格。" 他說，目前駕考非常注重實戰，需要考生熟練各種實際道路駕駛的技巧，養成良好的安全文明駕駛習慣，學員不能單純地進行應試訓練，要勤加練習，而駕校教練也不能只教學員死記硬背幾個動作。
" 其實駕考考的是行車能力，現在很多學生還是有死記硬背的情況，沒有將駕考專案和實際上路開車結合起來。之前有一位考生甚至在考科目三時在手臂上密密麻麻記錄著科目三從起步到停車的步驟，結果被考官取消考試資格。" 他說，駕考科目二是場地內技巧駕駛，科目三是考生上路具體操作。考生還是要以安全為主，嚴格要求自己，滿分通過考試。
深圳晚報記者 馬超