設置在十字路口的語音提示樁提醒行人不要闖紅燈。
“紅燈停、綠燈行”是每個人從小就被灌輸於心的一條交通規則， 然而在現實生活中，
西安市目前的十字路口總體分為三類：第一類是僅有紅綠燈的路口；第二類是有紅綠燈， 同時也有交警執法的路口；第三類是有“人臉識別抓拍系統+紅綠燈+交警執勤點”的路口。 4月12日， 記者對十字路口行人闖紅燈情況進行了實地調查。
違法成本低行人闖紅燈屢見不鮮
下午6點至6點30分正處於一天中晚高峰的時段， 公園北路與長樂中路十字人流量較大。 在半個小時內， 記者注意到， 南北或者東西方向直行紅燈亮起時， 闖紅燈的行人基本為個位數， 且大多出現在綠燈僅剩幾秒時行人搶時通行， 等紅燈亮起還停留在馬路中間。 當機動車左轉彎綠燈亮起時， 此時東西向與南北向直行紅燈有25秒重疊，
記者瞭解到， 在只有紅綠燈的路口， 交警部門會設立流動宣傳教育點， 並在路口設立橘黃色的語音提示柱， 不斷提醒行人：“紅燈， 請退回等候。 ”但即便如此， 行人闖紅燈的概率依然很大。
西安市公安局交警支隊秩序處秩序科民警劉瑩劍說：“自從去年5月實行‘車讓人’以來， 行人的出行安全得到了有效保障， ‘禮讓斑馬線’使人和車搶道的矛盾大幅減小， 但與此同時， 也出現了‘車讓人、人不讓車’的現象， 有些行人在過馬路時， 只想到了快速通過， 卻忽視了交通信號燈。 ”
沒有交警執勤的十字路口， 行人闖紅燈行為較多， 那麼有交警執勤的路口，
在記者的觀察過程中， 一名女士就因闖紅燈接受了處罰。 據現場執勤交警介紹， 在對行人闖紅燈行為進行處罰時， 需登記當事人個人資訊， 交警會根據情節嚴重與否對當事人進行20元至50元的經濟處罰， 並對其進行現場教育， 目的就是為了引起違反交通規則者的重視， 營造安全、和諧的交通環境。
人臉抓拍識別系統上線闖紅燈就曝光
在採訪中， 有機動車駕駛人告訴記者， 行人闖紅燈後果或許很嚴重， 但違法成本過低， 因而造成了部分行人無視信號指示燈， 隨意穿行馬路。
2017年10月， 西安市蓮湖區西華門十字率先安裝了人臉抓拍識別系統， 並在其他主要路口設置了移動抓拍系統， 行人一旦闖紅燈通行， 系統就會自動抓拍4張照片， 並在螢幕上播放， 行人過馬路後就會看到自己的“大頭照”。
記者在西華門十字看到， 設置在十字路口的監控設備正對著人行橫道。 當行人信號燈變為紅燈後， 監控設備開始對進入人行橫道的行人、非機動車駕駛人面部進行抓拍， 隨後被抓拍的當事人及面部照片會出現在旁邊的電子顯示幕上。
劉瑩劍說：“西華門十字行人闖紅燈抓拍試點以來，
據介紹， 除了西華門十字， 西安交警已陸續啟用電子正街與丈八東路十字、長安路與雁塔西路十字、慈恩東路與小寨東路十字、朱雀大街與小寨西路十字、朱雀大街南二環轉盤十字、雁塔北路與環城南路十字、文藝路與環城南路十字、北大街與蓮湖路十字、北關正街與自強路十字、北關正街與龍首北路十字共10處人臉抓拍識別系統， 加大對行人、非機動車駕駛人闖紅燈等交通違法行為的曝光力度。
處罰力度再加大闖紅燈或影響誠信
通過人臉抓拍識別系統曝光交通違法行為者照片的方式並非西安首創，此前已經在重慶、濟南等城市實行，而且除了曝光交通違法者的照片資訊，個人戶籍身份資訊的部分內容及違法地點、處罰等也會隨之曝光。同時，部分城市通過對交通違法者的資訊提取之後，將違法行為與個人誠信系統掛鉤，或者將個人資訊通報單位。
今年3月，西安市第十五屆人民代表大會常務委員會第八次會議初審了《西安市道路交通安全條例(修訂草案)》(以下簡稱《草案》)，其中規定：市、區、縣人民政府組織相關部門制定車輛駕駛人、行人交通違法記錄與個人信用、保險、職業准入相關聯的措施和辦法。記者也從西安市公安局交警支隊瞭解到，西安交警將加大對人臉識別技術的應用，把抓拍資料全部儲存起來，並納入誠信制度，這就意味著行人闖紅燈的違法成本將會越來越高。
據劉瑩劍介紹，目前，西安市每週對行人的交通違法處罰約1000餘例，對非機動車的交通違法處罰在2000例左右。將闖紅燈納入誠信制度是為了讓行人和非機動車駕駛人能認識到闖紅燈的嚴重性，能更加主動、自覺地對自己的不文明行為進行改正。“闖紅燈行為納入誠信制度並非像部分群眾想的，會不會因為不小心闖了一次紅燈就影響到個人誠信，甚至會不會立刻影響到信用卡的使用或者買房之類的，這是一個循序漸進的過程。如果你在同一個路口或者幾個路口接連闖紅燈，可能首先會跟交通方面的誠信相關聯，比如會影響到辦理違法處理、車駕管業務等。如果此時還意識不到錯誤，就有可能會涉及到其他方面的誠信問題。”劉瑩劍告訴記者，處罰不是目的，但目前卻是一個比較有力的手段。
對於闖紅燈行為將被納入誠信制度，部分市民也發表了自己的看法。因闖紅燈被抓拍的孫先生說：“以前確實不是很在意這個問題，沒車了就過，或者車少了就過，闖紅燈被抓拍後，交警讓我看了一些活生生的警示案例，很震撼，也很後怕，其實被抓拍到最多就是丟臉，但是如果真的因為闖紅燈出了意外，那很可能就要丟命了。”
也有網友表示，不管是行人還是非機動車駕駛人，光曝光還不足以威懾違規者想要當“網紅”的衝動，如果“批評教育+罰款”後還累教不改，那就應該納入個人誠信系統，加大違法成本，看以後誰還敢不遵守交通規則，肆意闖紅燈？
計程車司機張鵬說：“自從‘車讓人’實行以來，車輛在斑馬線前大部分都能禮讓行人，反而是部分行人在過馬路時越來越不顧忌了，我們禮讓行人，行人也應該遵守交通規則，而不是隨意亂穿斑馬線。如果能有這種誠信系統建立起來的話，不管對司機還是對行人，都是一個很好的約束。”(見習記者何申燕本報記者梁爽)
通過人臉抓拍識別系統曝光交通違法行為者照片的方式並非西安首創，此前已經在重慶、濟南等城市實行，而且除了曝光交通違法者的照片資訊，個人戶籍身份資訊的部分內容及違法地點、處罰等也會隨之曝光。同時，部分城市通過對交通違法者的資訊提取之後，將違法行為與個人誠信系統掛鉤，或者將個人資訊通報單位。
今年3月，西安市第十五屆人民代表大會常務委員會第八次會議初審了《西安市道路交通安全條例(修訂草案)》(以下簡稱《草案》)，其中規定：市、區、縣人民政府組織相關部門制定車輛駕駛人、行人交通違法記錄與個人信用、保險、職業准入相關聯的措施和辦法。記者也從西安市公安局交警支隊瞭解到，西安交警將加大對人臉識別技術的應用，把抓拍資料全部儲存起來，並納入誠信制度，這就意味著行人闖紅燈的違法成本將會越來越高。
據劉瑩劍介紹，目前，西安市每週對行人的交通違法處罰約1000餘例，對非機動車的交通違法處罰在2000例左右。將闖紅燈納入誠信制度是為了讓行人和非機動車駕駛人能認識到闖紅燈的嚴重性，能更加主動、自覺地對自己的不文明行為進行改正。“闖紅燈行為納入誠信制度並非像部分群眾想的，會不會因為不小心闖了一次紅燈就影響到個人誠信，甚至會不會立刻影響到信用卡的使用或者買房之類的，這是一個循序漸進的過程。如果你在同一個路口或者幾個路口接連闖紅燈，可能首先會跟交通方面的誠信相關聯，比如會影響到辦理違法處理、車駕管業務等。如果此時還意識不到錯誤，就有可能會涉及到其他方面的誠信問題。”劉瑩劍告訴記者，處罰不是目的，但目前卻是一個比較有力的手段。
對於闖紅燈行為將被納入誠信制度，部分市民也發表了自己的看法。因闖紅燈被抓拍的孫先生說：“以前確實不是很在意這個問題，沒車了就過，或者車少了就過，闖紅燈被抓拍後，交警讓我看了一些活生生的警示案例，很震撼，也很後怕，其實被抓拍到最多就是丟臉，但是如果真的因為闖紅燈出了意外，那很可能就要丟命了。”
也有網友表示，不管是行人還是非機動車駕駛人，光曝光還不足以威懾違規者想要當“網紅”的衝動，如果“批評教育+罰款”後還累教不改，那就應該納入個人誠信系統，加大違法成本，看以後誰還敢不遵守交通規則，肆意闖紅燈？
計程車司機張鵬說：“自從‘車讓人’實行以來，車輛在斑馬線前大部分都能禮讓行人，反而是部分行人在過馬路時越來越不顧忌了，我們禮讓行人，行人也應該遵守交通規則，而不是隨意亂穿斑馬線。如果能有這種誠信系統建立起來的話，不管對司機還是對行人，都是一個很好的約束。”(見習記者何申燕本報記者梁爽)