要說本年度最值得期待的SUV， 來自廣汽豐田的C-HR可以排在前幾位了。 在我看來這車真的太符合我這樣兒年輕人的審美了， 造型犀利顏值高， 海外版C-HR發佈之後便引起了不小的轟動， 那麼現在我們就來一起看看進入國內之後的“C-HR”——一汽豐田-奕澤IZOA究竟有何不同
在本屆北京車展上， 豐田帶來了奕澤IZOA（一汽豐田）和C-HR兩款小型SUV， 這兩款車在外觀/方面差別很小， 可以視為海外版C-HR的國產姊妹車型。
一汽豐田-奕澤IZOA是基於豐田TNGA架構打造而成的。 我們可以看到， 奕澤IZOA的外觀使用了非常科幻的造型風格， 很有一種未來感。
車頭造型上， 豐田最新的家族化設計語言看著頗為犀利， 狹長的前大燈與小尺寸的進氣格柵銜接在一起， 整體上看與RAV4有一分神似。
大燈的形狀同樣非常淩厲， 炯炯有神很有科幻感， 與前臉的整體造型相得益彰。
從側面上看， 奕澤IZOA展現出一副鋼炮性能車的神韻， 這種前凸後翹的線條， 與車身融為一體的後車門把手再加上超小尺寸後排車窗的設計， 相信很多人都會誤以為這是一台概念車。 在車身尺寸上， 奕澤IZOA基本上與同級別的對手旗鼓相當。
消失於無形的C柱、凹凸有致的線條、迴旋鏢式的尾燈、再結合翹起的“鴨尾”， 奕澤IZOA的尾部造型完全顛覆了SUV的傳統風格， 非常具有時代特點。
除了擾流板之外，尾部微微上翹形成的小鴨尾設計很帶感，同時也讓奕澤IZOA有了一絲“性能車”的味道。
內飾方面，奕澤IZOA和廣汽豐田的C-HR一樣繼承了海外版車型的樣式，線條豐富的中控台造型與充滿科技感的內飾配色讓奕澤IZOA的內飾同樣個性十足中控台偏向駕駛員一側的設計保證了駕駛員操作的便利性。
奕澤IZOA配備了8英寸的懸浮式中控觸控式螢幕，並採用了升級版豐田HMI人機交互系統，所以並沒有配備實體按鍵。
多媒體功能上則有CarLife互聯、無線鏡像等功能。
在動力總成上，國內上市的奕澤IZOA僅配備了2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。這款發動機最大功率171馬力，203牛·米，在底盤方面採用的則是前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架。
總結：
奕澤IZOA的發佈使得豐田在小型SUV市場上再無短板，外觀內飾保留了海外版C-HR的風格，對這款車感興趣的網友不在少數，但是對於這一級別車型來說，擁有出眾的外觀內飾設計僅僅是高銷量的一個前提，價格因素往往是是關乎銷量多與少的最重要因素，如果奕澤IZOA的定價實在一些，我相信在這個級別上一定有奕澤IZOA的一片空間。
除了擾流板之外，尾部微微上翹形成的小鴨尾設計很帶感，同時也讓奕澤IZOA有了一絲“性能車”的味道。
內飾方面，奕澤IZOA和廣汽豐田的C-HR一樣繼承了海外版車型的樣式，線條豐富的中控台造型與充滿科技感的內飾配色讓奕澤IZOA的內飾同樣個性十足中控台偏向駕駛員一側的設計保證了駕駛員操作的便利性。
奕澤IZOA配備了8英寸的懸浮式中控觸控式螢幕，並採用了升級版豐田HMI人機交互系統，所以並沒有配備實體按鍵。
多媒體功能上則有CarLife互聯、無線鏡像等功能。
在動力總成上，國內上市的奕澤IZOA僅配備了2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。這款發動機最大功率171馬力，203牛·米，在底盤方面採用的則是前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架。
總結：
奕澤IZOA的發佈使得豐田在小型SUV市場上再無短板，外觀內飾保留了海外版C-HR的風格，對這款車感興趣的網友不在少數，但是對於這一級別車型來說，擁有出眾的外觀內飾設計僅僅是高銷量的一個前提，價格因素往往是是關乎銷量多與少的最重要因素，如果奕澤IZOA的定價實在一些，我相信在這個級別上一定有奕澤IZOA的一片空間。