中華V7實車亮相，比昂科威還大，配1.6T寶馬發動機，或賣13萬

引言：曾經作為自主品牌領軍者的中華汽車與往日的輝煌相比， 這幾年隨著國內汽車競爭力的不斷加劇， 也顯出了不足之處， 但它卻並不甘心如今這一局面， 所有在去年推出了國內首款寬體SUV——中華V6， 上市至今一直有著非常不錯的成績表現， 中華更是趁熱打鐵推出了迄今為止最重磅的SUV車型， 中華V7， 它能否力挽狂瀾， 帶領中華重回巔峰呢？今天咱們就做一個簡單瞭解。

日前， 這款備受好評的中華V7也正是在北京車展前夕與消費者正是見面， 不過， 因為諸多因素並沒有進行銷售， 不過， 該車將會在年內上市銷售， 上市之後將會與吉利博越， 哈弗H6， 傳祺GS4同台媲美， 預計售價在13萬進行起售， 該車可以說亮點頗多， 比如， 寶馬設計師操刀設計， 使用寶馬1.6T發動機， 全新智慧化M8X平臺等。

在外觀上， 前臉“T”字形銀色鍍鉻亮條貫穿整個前臉與兩側大燈連接， 它直瀑式進氣格柵與下方層次分明的包圍都為它贏得了不少運動氣息， 引擎蓋上隆起的肌肉線條也彰顯了SUV車型與生俱來的力量感， 簡潔規整的車身側面帶來中大型SUV特有的視覺感受， 前高後的懸浮式車頂加上它硬朗有力的雙腰線， 展示了該車硬朗的面板，

側裙位置還進行了銀色鍍鉻點綴， 這樣的設計也是當下主流設計的一大趨勢。

來到車尾， 層次簡潔的車尾規整大氣， 雖然沒有帶來什麼新穎感， 但是它卻帶來了敦實的視覺感受， 兩側晶鑽後尾燈和高位刹車燈內都採用了LED光源， 點亮之後能夠帶來不錯的辨識度，

下方保險能內不僅加入了銀色下護板和雙邊共出排氣口， 還嵌入了一條修長的紅色裝飾條， 大大提升了車輛夜間行車的安全性， 基於華晨最新M8X平臺的V7尺寸為4702,1932,1753mm軸距2770mm要比昂科威還要大上一圈。

來到內飾方面， 整個內飾採用了黑棕雙色搭配，

看上去簡潔大氣， 經過大面積皮質包裹和銀色鍍鉻條修飾之後整個內飾多了不少質感氛圍， 在細節上還加入了實木裝飾， 在配置上更加也及其豐富， 大尺寸液晶顯示幕， 雙區自動空調， 座椅加熱， 全景天窗， 車聯網系統， 值得稱讚的就是該車還可以實現50中語音控制， 還配置了寶馬特有的雞腿檔杆。

至於動力，前不筆者已經提過採用了寶馬提供的1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配了6速手動和七速雙離合變速箱，最大功率為150千瓦，峰值扭矩達到了280牛米，還提供了三種駕駛模式供大家選擇，上圖就能看出發動機艙內安置的發動機還標有“BMW”的標識。

小結，儘管中華在國內曾經有著不錯的號召力和口碑，但是中華V7的能否與月銷數萬台的哈弗H6，吉利博越，傳祺GS4競爭市場目前還不好說，個人感覺它的起售價格如果定在10萬左右似乎會更好一些，而它13萬起的預售價格來說頗為激進，各位看官對中華V7有什麼意見，都可以留言一起探討。

至於動力，前不筆者已經提過採用了寶馬提供的1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配了6速手動和七速雙離合變速箱，最大功率為150千瓦，峰值扭矩達到了280牛米，還提供了三種駕駛模式供大家選擇，上圖就能看出發動機艙內安置的發動機還標有“BMW”的標識。

小結，儘管中華在國內曾經有著不錯的號召力和口碑，但是中華V7的能否與月銷數萬台的哈弗H6，吉利博越，傳祺GS4競爭市場目前還不好說，個人感覺它的起售價格如果定在10萬左右似乎會更好一些，而它13萬起的預售價格來說頗為激進，各位看官對中華V7有什麼意見，都可以留言一起探討。