作為法國豪華品牌DS在都法國本土更是享有非常不錯的口碑和銷量表現， 甚至能與BBA品牌媲美， 可是DS平臺自從2012年進入中國市場以來一直處於不溫不火的尷尬局面， 甚至有消費者都沒有聽過這一品牌， 於是DS為了一雪前恥推出了這款定位豪華SUV車型——DS7， 希望能通過這款車型來改變它當下尷尬的市場表現。
DS7在去年廣州車展亮相之後就贏得了中國消費者的稱讚， 而大家最關心的售價區間， 經過數月之久宣傳它正式指導價也在日前正式公佈20.89萬起， 此價一出就得到了消費者認可， 甚至有網友標識“這次DS總算順應民意了， 這次想不翻身都難”等詞彙， 今天咱們就聊聊這款豪華SUV看看它是否能得到市場認可。
作為DS全新一代產品的首款車型， DS7可以說被寄予了太多希望， 也被賦予了太多身份， 首款在外觀設計上， DS7更是把法國頂級汽車工業的智慧設計於一身， 六邊形的中網內採用了網狀進氣格柵與兩側經過熏黑處理的前大燈完美結合， 下方貫穿式車頭的鍍鉻條直接延伸進兩側霧燈區內， 使得車門看上去更加寬大， 較高的車身腰線從大燈位置一直延伸至尾部， 看上去更加修長， 而多幅式運動輪轂造型則凸顯該車的動力氣息。
來到車輛尾部， 整個車尾看起來運動感很強， 中間一條曲折對稱的鍍鉻裝飾條與後尾燈連接， 看起來頗具視覺衝擊力， 這樣的設計讓車尾的立體感倍增， 點亮後視覺效果相當震撼， 頓時的後保險杠上方增加了兩條扁平化的紅色反光燈，
如果要說外觀值得稱讚， 那麼內飾絕對是DS7的殺手鐧， 黑色的內飾採用了環抱式設計，
至於動力上， 搭載了PSA集團和寶馬共同研發的1.6T高低功率發動機，與之匹配了愛信8AT變速箱，最大功率分別為181馬力/133千瓦，220馬力/162千瓦，這樣的場面資料相當出色，相比同級車型具有一定的優勢，了解法系車的朋友都都應該對法系車的底盤都會有所耳聞，DS7採用了前麥弗遜+後多連杆獨立懸架，而且全鋁材質的懸架無論選材還是結構能與賓士S級比肩，頂配車型還配置了PHC主動液壓懸架，也就是坊間說的“魔毯”。
小結，從新款DS7的各個細節來看都能感受出廠家滿滿的誠意，特別是它20多萬的起售價格絕對要比奧迪Q3，寶馬X1，賓士GLA更厚道，它已經具有了爆款車型的潛力，如果廠家能把4S店在普及一些那就更加完美了，DS品牌得不到消費者認可，不僅售價，品牌影響力，至關重要就是4S店真是少之又少。
搭載了PSA集團和寶馬共同研發的1.6T高低功率發動機，與之匹配了愛信8AT變速箱，最大功率分別為181馬力/133千瓦，220馬力/162千瓦，這樣的場面資料相當出色，相比同級車型具有一定的優勢，了解法系車的朋友都都應該對法系車的底盤都會有所耳聞，DS7採用了前麥弗遜+後多連杆獨立懸架，而且全鋁材質的懸架無論選材還是結構能與賓士S級比肩，頂配車型還配置了PHC主動液壓懸架，也就是坊間說的“魔毯”。
小結，從新款DS7的各個細節來看都能感受出廠家滿滿的誠意，特別是它20多萬的起售價格絕對要比奧迪Q3，寶馬X1，賓士GLA更厚道，它已經具有了爆款車型的潛力，如果廠家能把4S店在普及一些那就更加完美了，DS品牌得不到消費者認可，不僅售價，品牌影響力，至關重要就是4S店真是少之又少。