本文由大蘇車城原創出品， 作者華錚。
在2018北京車展上， 我們終於迎來了新款英菲尼迪QX50， 新車共推出6款車型， 預售價35萬元起。 中型SUV是豪華品牌發展的重點， 現款英菲尼迪QX50已有多年未換代， 老舊的外觀內飾和動力系統， 競爭力正不斷下降。
銷量不及對手零頭
在豪華品牌中型SUV市場， 德系的寶馬X3、賓士GLC以及奧迪Q5， 毫無疑問是非常有存在感的。 不僅品牌強勢、吸引消費者， 產品本身實力也受業界高度認可。
英菲尼迪作為日系豪華品牌， 目前有Q50L和QX50已經實現國產。 不過除了中型轎車Q50L， QX50幾乎成了稀有品種， 路上很難看到其身影。 從銷量上看， 英菲尼迪QX50在去年全年累計銷量為7106輛， 還不到競爭對手零頭。
全新英菲尼迪QX50會帶給消費者哪些驚喜， 是否可以取得銷量上的突破？
發動機帶黑科技
對於豪華品牌而言， 6缸發動機是應該有的表現， 不過在小排量渦輪時代， 主流的2.0T只是為了市場而妥協。 雖然現款英菲尼迪QX50搭載的2.5L V6發動機在性能上依舊不落後同級對手， 但是大排量真的已經漸行漸遠了。
全新英菲尼迪QX50將搭載全新的VC-T 2.0T發動機， 動力方面， 該2.0T發動機最大馬力為272Ps， 峰值扭矩為390N·m， 從帳面資料看已經超越了現款的V6發動機，
重點在於全新的VC-T採用了可變壓縮比、雙迴圈， 雙噴射、進氣門可變正時等技術。 其中可變壓縮比能夠從8:1到14：1線性調整， 發動機在低負荷時，
除了性能上突出， 全新一代英菲尼迪外觀也是煥然一新。 家族式的中網設計極具辨識度， 全LED大燈造型別致。 車身長寬高分別為4705/1903/1681mm， 軸距2798mm， 中規中矩的水準。 內飾做工符合豪華品牌的檔次， 採用真皮材質包裹， 方向盤採用全新樣式的三幅式並帶有多功能按鍵。
市場前景如何？
從新款英菲尼迪QX50整體看來， 三大件部分的發動機優勢很大， 對於動力有追求的消費者來說無疑是最有吸引力的。 不過筆者認為， 這對於提升銷量影響不會很大。 相對發動機而言， 品牌影響力、尺寸空間是否夠大， 才是國內消費者的購車訴求。
比如典型的寶馬X1即便是3缸也有不錯銷量。 而且新一代的奧迪Q5L， 賓士GLC-L都已通過加長來提升產品競爭力。 英菲尼迪作為日系豪華品牌在國內號召力暫且不說和德系的BBA較量， 和凱迪拉克、雷克薩斯、富豪這些品牌相比尚有差距。
寫在最後
全新英菲尼迪QX50整體產品實力值得認可，尤其是那帶有“黑科技”的發動機。如果說品牌力弱，想要把銷量提升上去，那麼學習下凱迪拉克的瘋狂打折策略，或許會有不錯的效果。
寫在最後
全新英菲尼迪QX50整體產品實力值得認可，尤其是那帶有“黑科技”的發動機。如果說品牌力弱，想要把銷量提升上去，那麼學習下凱迪拉克的瘋狂打折策略，或許會有不錯的效果。