今天， 北京車展正式開幕， 國內車壇的第一場盛宴就此開席。 既然昨天已經談了本屆車展值得關注的自主品牌SUV車型， 那麼今天咱們就把目光轉向合資品牌吧！以下的車型可都是大有來頭、來勢洶洶的！
奧迪國產奧迪全新Q5L將正式亮相。
從外觀上看， 全新Q5L與海外車型基本保持一致， 得益於大眾的“套娃戰術”， 其外觀就像個小一號的Q7（估計Q7會很不高興...）。 既然這款新車尾碼帶了一個L， 毫無疑問就是一款“加長”了的車型。 全新Q5L長寬高分別為4765*1893*1659， 軸距更是加長了88mm， 達到了2908mm。 可以預見， 其空間表現簡直可以媲美中大型SUV了。
動力方面， 全新Q5L將分別搭載高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機， 其中低功率版最大功率為140KW， 高功率版最大功率為185KW， 與之匹配的是7速雙離合變速箱。
賓士全新A級三廂將于本屆北京車展亮相， 新車在外觀和內飾上都進行了比較大的改動， 外觀方面也是源自賓士最新的家族設計，
對於這款新車， 其內飾才是真正的重點。 儀錶台與中控大屏採用貫通設計， 連為一體， 並且配備全新COMAND人機交互系統。 看來， 就連在緊湊級轎車領域， 賓士也有了染指標杆的打算。
寶馬全新一代國產X3將在北京車展迎來首發。
國產X3將延續海外版的外觀設計， 依然採用了最新家族式風格， 前臉的雙腎型進氣格柵採用了更大尺寸的開口。 外觀尺寸為4717*1891*1689mm， 軸距為2864mm， 長度和高度分別增加了9cm及13cm，
在動力方面， 根據此前申報資訊顯示， 國產X3將搭載B48型2.0T發動機， 並有135kW和185kW兩種功率調校， 傳動系統匹配8擋手自一體變速器， 同時部分車型提供四驅系統。
大眾這次， 南北大眾帶來的猛料可不少。
先說一汽大眾的吧。
前段時間， 一汽大眾已經發佈了旗下第一款SUV車型T-ROC探歌。 而這次車展北京車展上探歌將是與消費者們的首次近距離接觸。
探歌基於MQB平臺打造， 將搭載1.4T渦輪增壓發動機。 值得一提的是， 相比于海外原型車， 探歌軸距將增長80mm， 達2680mm。 不過因為它是有海外原型車的， 估計也不
會有“特供車”之嫌。雖然已經在本次車展前亮相，但還是有一些關於它的事情是令人好奇的：比如打算賣多少錢？而另一款車就更加吸睛了，那就是Arteon將繼承大眾CC的名號，繼任新一代的“最美大眾車”進入中國市場。當然，對於這款車的外觀實在是沒有什麼可說的，大家靜靜觀賞它的盛世美顏就好。
而上汽大眾也帶來了大殺器：新朗逸Plus將首度與公眾正式見面。
作為長期霸榜車型朗逸的繼任者，新朗逸Plus定位於國內A+及主流汽車市場，並且在全方面進行全面升級，包括設計、尺寸、空間、科技、能效和安全等方面都會有不小的提升。尤其是尺寸和空間方面，新朗逸Plus的長寬高分別達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比朗逸尺寸有明顯的進步，絕對滿足中國消費者“喜大”的需求。不愧是在後面加了一個Plus，也算名副其實。而在動力方面，將首次搭載1.5L發動機，並對1.4T發動機進行優化升級。此外，更多的科技與安全配置也會加入。
斯柯達作為大眾旗下的一員，斯柯達當然不會空手而來。
繼去年廣州車展發佈柯珞克之後，這一屆的北京車展斯柯達將帶來全新的小型SUV ——Kamiq柯米克。從官方的介紹來看，新車依然會沿用斯柯達的家族式設計，並基於PQ平臺打造，主打實用和性價比。其定位將低於柯珞克，並且主打性價比，價格應該會更為實惠。
動力上，該車可能會搭載1.4T和1.5L發動機。根據推測，柯米克搭載四驅的可能性較低。
馬自達馬自達的7座中型SUV CX-8也將與本屆北京車展迎來國內首發。據悉，CX-8未來將由長安馬自達進行國產。
目前國內的7座中型SUV市場主要由漢蘭達、銳界以及途昂把持，而CX-8採用了3排座椅的佈局，分為6座和7座版本，長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距達到了2930mm，遠超競品漢蘭達、銳界，軸距已經與大眾途昂相當，頗為可觀。其第三排乘坐空間應該會有不錯的表現。不過，鑒於馬自達一向主打操控，所以這款7座SUV的舒適性還需觀望。
豐田豐田終於捨得把萬眾期待的C-HR引入國內了，不過在國內C-HR會裂變為一汽豐田的奕澤和廣汽豐田的C-HR兩款車型。估計這一戰略，也是受到了老對手（好基友）本田X-RV/繽智雙車戰術的啟發。
在北京車展上，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR將同時發佈。奕澤/C-HR是豐田TNGA平臺下的首款SUV車型，相比於海外版車型，這兩款國產版車型將搭載TNGA全新2.0L Dynamic Force發動機，與之相匹配的是全新無級變速器（CVT）“Direct Shift-CVT”。這一套動力系統從資料來看是相當引人注目的，值得關注。而海外車型在日本本土及歐美市場都獲得了銷量與口碑的雙豐收，所以，奕澤/C-HR還是令人期待的。
不過，當兩台車子擺在一起的時候，還真有點“大家來找茬”的既視感，實在是讓人有些傻傻分不清楚。
日產上個月的紐約車展，日產發佈了全新的Altima，引入國內就是全新天籟。
全新天籟採用最新的日產Vmotion 2.0的家族化設計語言，外形尺寸分別為4905/1855/1485mm，軸距2850mm。外形上相對於歷代車型顯得更加年輕化、運動化，與老款反差極大。作為日系三強之一，雖然天籟換代最晚，但外觀設計也還是趕上潮流了。
動力方面，全新天籟預計採用2.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，2.0T能否引入還尚未確定。而之前盛傳已久的四驅系統是否引進，也仍是未知數
雷克薩斯全新ES基於TNGA平臺打造，前臉造型維持家族的紡錘形進氣格柵設計，但內部飾條改為縱向設計，看上去更加兇狠。周圍的鍍鉻飾條與大燈的線條呈放射狀向外發散，
視覺衝擊力極強。
據外媒透露，新車將搭載全新2.0L發動機或2.5L混合動力系統；與此同時，或將提供四驅版本可選。
據悉，未來GS可能會不再推出換代車型，全新的ES很有可能成為ES與GS共同的繼任者。
英菲尼迪全新英菲尼迪QX50將于本屆北京車展迎來其中國首秀。
新QX50基於英菲尼迪全新豪華SUV平臺打造，造型上延續了英菲尼迪的家族設計，前臉設計更有攻擊性，大燈內部為LED光源，霧燈上方的進氣口也讓車輛的運動感得以提升。側面造型線條流暢，隆起的引擎蓋讓其造型更有力量感。而通過高抗拉強度鋼材和安全車身結構設計，全新新QX50實現了輕量化與車身剛性的統一。
全新QX50將搭載的2.0升可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，以無級切換的方式適時調整壓縮比，對於動力輸出和燃油效率的優化將會有較大的提升。
林肯今年3月的紐約車展，林肯發佈了全新SUV車型飛行家Aviator，其定位於7座中型SUV；在一個月之後，這款飛行家Aviator就來到了中國，並將領銜全新林肯SUV家族，攜中型豪華SUV新款MKC，以及中大型豪華SUV全新航海家Nautilus於本屆北京國際車展首次正式亮相，開啟中國首秀。
飛行家Aviator採用三排座椅佈局，外觀優雅大氣。據悉飛行家Aviator將有望成為林肯在華投產的首款車型。
雪鐵龍東風雪鐵龍將發佈C4-Aircross，據悉，這款新車的中文名或將命名為“雲逸”。
從外觀上看，C4-Aircross和海外版的C3-Aircross幾乎如出一轍。不過相比海外版C3-Aircross，新車長度增加了115mm，軸距加長51mm，最終長寬高分別為4270/1770/1615（1655）mm，軸距為2655mm。估計也就是這個原因，C3-Aircross才可以+1變成了C4-Aircross.
鑒於大空間長期是中國消費者的最大訴求之一，作為C3-Aircross的國產車型，雪鐵龍可謂做足了功課，加大尺寸、增大空間，在一定程度上增強了新車競爭力。而新車個性圓潤的時尚外觀，也有助於吸引不少年輕消費者的注意。
估計也不會有“特供車”之嫌。雖然已經在本次車展前亮相，但還是有一些關於它的事情是令人好奇的：比如打算賣多少錢？而另一款車就更加吸睛了，那就是Arteon將繼承大眾CC的名號，繼任新一代的“最美大眾車”進入中國市場。當然，對於這款車的外觀實在是沒有什麼可說的，大家靜靜觀賞它的盛世美顏就好。
而上汽大眾也帶來了大殺器：新朗逸Plus將首度與公眾正式見面。
作為長期霸榜車型朗逸的繼任者，新朗逸Plus定位於國內A+及主流汽車市場，並且在全方面進行全面升級，包括設計、尺寸、空間、科技、能效和安全等方面都會有不小的提升。尤其是尺寸和空間方面，新朗逸Plus的長寬高分別達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比朗逸尺寸有明顯的進步，絕對滿足中國消費者“喜大”的需求。不愧是在後面加了一個Plus，也算名副其實。而在動力方面，將首次搭載1.5L發動機，並對1.4T發動機進行優化升級。此外，更多的科技與安全配置也會加入。
斯柯達作為大眾旗下的一員，斯柯達當然不會空手而來。
繼去年廣州車展發佈柯珞克之後，這一屆的北京車展斯柯達將帶來全新的小型SUV ——Kamiq柯米克。從官方的介紹來看，新車依然會沿用斯柯達的家族式設計，並基於PQ平臺打造，主打實用和性價比。其定位將低於柯珞克，並且主打性價比，價格應該會更為實惠。
動力上，該車可能會搭載1.4T和1.5L發動機。根據推測，柯米克搭載四驅的可能性較低。
馬自達馬自達的7座中型SUV CX-8也將與本屆北京車展迎來國內首發。據悉，CX-8未來將由長安馬自達進行國產。
目前國內的7座中型SUV市場主要由漢蘭達、銳界以及途昂把持，而CX-8採用了3排座椅的佈局，分為6座和7座版本，長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距達到了2930mm，遠超競品漢蘭達、銳界，軸距已經與大眾途昂相當，頗為可觀。其第三排乘坐空間應該會有不錯的表現。不過，鑒於馬自達一向主打操控，所以這款7座SUV的舒適性還需觀望。
豐田豐田終於捨得把萬眾期待的C-HR引入國內了，不過在國內C-HR會裂變為一汽豐田的奕澤和廣汽豐田的C-HR兩款車型。估計這一戰略，也是受到了老對手（好基友）本田X-RV/繽智雙車戰術的啟發。
在北京車展上，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR將同時發佈。奕澤/C-HR是豐田TNGA平臺下的首款SUV車型，相比於海外版車型，這兩款國產版車型將搭載TNGA全新2.0L Dynamic Force發動機，與之相匹配的是全新無級變速器（CVT）“Direct Shift-CVT”。這一套動力系統從資料來看是相當引人注目的，值得關注。而海外車型在日本本土及歐美市場都獲得了銷量與口碑的雙豐收，所以，奕澤/C-HR還是令人期待的。
不過，當兩台車子擺在一起的時候，還真有點“大家來找茬”的既視感，實在是讓人有些傻傻分不清楚。
日產上個月的紐約車展，日產發佈了全新的Altima，引入國內就是全新天籟。
全新天籟採用最新的日產Vmotion 2.0的家族化設計語言，外形尺寸分別為4905/1855/1485mm，軸距2850mm。外形上相對於歷代車型顯得更加年輕化、運動化，與老款反差極大。作為日系三強之一，雖然天籟換代最晚，但外觀設計也還是趕上潮流了。
動力方面，全新天籟預計採用2.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱，2.0T能否引入還尚未確定。而之前盛傳已久的四驅系統是否引進，也仍是未知數
雷克薩斯全新ES基於TNGA平臺打造，前臉造型維持家族的紡錘形進氣格柵設計，但內部飾條改為縱向設計，看上去更加兇狠。周圍的鍍鉻飾條與大燈的線條呈放射狀向外發散，
視覺衝擊力極強。
據外媒透露，新車將搭載全新2.0L發動機或2.5L混合動力系統；與此同時，或將提供四驅版本可選。
據悉，未來GS可能會不再推出換代車型，全新的ES很有可能成為ES與GS共同的繼任者。
英菲尼迪全新英菲尼迪QX50將于本屆北京車展迎來其中國首秀。
新QX50基於英菲尼迪全新豪華SUV平臺打造，造型上延續了英菲尼迪的家族設計，前臉設計更有攻擊性，大燈內部為LED光源，霧燈上方的進氣口也讓車輛的運動感得以提升。側面造型線條流暢，隆起的引擎蓋讓其造型更有力量感。而通過高抗拉強度鋼材和安全車身結構設計，全新新QX50實現了輕量化與車身剛性的統一。
全新QX50將搭載的2.0升可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，以無級切換的方式適時調整壓縮比，對於動力輸出和燃油效率的優化將會有較大的提升。
林肯今年3月的紐約車展，林肯發佈了全新SUV車型飛行家Aviator，其定位於7座中型SUV；在一個月之後，這款飛行家Aviator就來到了中國，並將領銜全新林肯SUV家族，攜中型豪華SUV新款MKC，以及中大型豪華SUV全新航海家Nautilus於本屆北京國際車展首次正式亮相，開啟中國首秀。
飛行家Aviator採用三排座椅佈局，外觀優雅大氣。據悉飛行家Aviator將有望成為林肯在華投產的首款車型。
雪鐵龍東風雪鐵龍將發佈C4-Aircross，據悉，這款新車的中文名或將命名為“雲逸”。
從外觀上看，C4-Aircross和海外版的C3-Aircross幾乎如出一轍。不過相比海外版C3-Aircross，新車長度增加了115mm，軸距加長51mm，最終長寬高分別為4270/1770/1615（1655）mm，軸距為2655mm。估計也就是這個原因，C3-Aircross才可以+1變成了C4-Aircross.
鑒於大空間長期是中國消費者的最大訴求之一，作為C3-Aircross的國產車型，雪鐵龍可謂做足了功課，加大尺寸、增大空間，在一定程度上增強了新車競爭力。而新車個性圓潤的時尚外觀，也有助於吸引不少年輕消費者的注意。