最近的合資品牌小型SUV市場非常的熱鬧， 最先是一汽豐田奕澤和廣汽豐田CH-R這對雙胞胎兄弟， 早早先放出了風聲然後在北京車展前夕發佈亮相還表示將在6月份上市。
外觀設計
顏值即是正義， 國人買車無外在乎最重要的一點自然是車的外觀。 一汽豐田奕澤和廣汽CH—R兩車在外觀上除在前臉下進氣格柵造型和前保險杠部分有所不同外， 在外觀內飾上保持一致。 蜂巢概念車設計項目是新車的設計來源。 整部車外觀非常的個性且有亮點， 給人很強的視覺衝擊。
整部車外觀非常的個性且有亮點， 給人很強的視覺衝擊。
大眾探歌在外觀上主打年輕運動風，
在外觀設計上亮點與給人視覺衝擊方面跟豐田的雙胞胎兄弟相比有不足。
至於斯柯達柯米克， 整體比較像一個縮小版的科珞克。
柯米克的
單憑外觀，個人要更喜歡豐田的雙胞胎兄弟，因為作為年輕人我更偏向於更個性更年輕的一個選擇，而大眾探歌雖然不失年輕，但在個性設計上還是有欠缺。
內飾和配置
總體還是沒有脫離大眾的味道。
探歌中控台大部分採用硬材料，質感于豐田雙胞胎就相形見絀。有四驅車型和多種道路模式可選，在路面適應能力上探歌會更好。
大面積使用硬材料塑膠感較強，質感和設計都談不上，只能誇中控部分簡潔易上手了。
探歌與車身顏色相符合的十八英寸輪轂非常漂亮，輪胎品牌為韓泰。柯米克採用了17英寸雙五幅輪轂，樣式要比車身設計亮眼很多，配備馬牌uc6輪胎。
豐田奕澤和CH-R輪轂都為17英寸，個人覺得CH-R的要更帥氣。CH-R的為米其林Primacy4，奕澤的則是鄧祿普Enasave。
內飾和配置部分，豐田在內飾的質感和豐富的配置顯然更能夠跟上當下的市場潮流，而探歌也有自己主打的優勢，比如四驅和多種道路模式可選。我的選擇還是更傾向于奕澤和CH-R,畢竟自我調整巡航、車道偏離這些配置都是非常有用的。至於柯米克，我只想說：“不能仗著價錢便宜就胡作非為吧？”脫離市場的商品市場終將拋棄它。
動力、底盤
在中國市場，空間尺寸是非常重要的，以至於大眾探歌進入中國市場嚇的足足加長了85mm軸距也加長了77mm，直接使探歌可以和更多的車型競爭拉大了市場範圍。
車身尺寸車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距CH-R、奕澤
4405179515652640探歌431818191582
2680柯米克
4390178115932610製錶：車主之家
2680mm的軸距讓探歌在後排空間佔有優勢，柯米克和豐田兄弟相差不大，不過奕澤和CH-R的溜背造型會使後排乘客頭部空間局促，同時小面積的後車窗不免會讓人感到壓抑。柯米克則要缺少後排中央靠枕。探歌和柯米克在後排地板中央有一定的凸起，對後排中間乘客舒適性有一定影響。
這幾款車型後備箱都比較規整，奕澤的車身造型設計同樣拖累了後備箱的空間，在進深和寬度上表現的都不夠出色。而本可以異常優秀的柯米克，由於後輪部分的設計也侵佔了後備箱一部分空間。
動力與底盤
動力方面，豐田奕澤和CH—R搭載了豐田Dynamic Force2.0L自然吸氣發動機。這款發動機的雙噴射系統、1:12的缸徑行程等技術使它達到了超高的40%熱效率，在最大可輸出171PS馬力，205牛·米扭矩的同時達到更低的油耗和排放，也算是一項黑科技。而且新的CVT變速箱可以在起步時用齒輪傳遞提高了傳動效率，彌補了傳統CVT僅用鋼帶和錐盤在起步時的能量損失。
大眾探歌採用了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T匹配5速手動變速箱最大功率為85KW，最大扭矩為200N·m。1.4T高功率版匹配7速濕式雙離合變速箱，最大可輸出150馬力，250牛·米的扭矩。探歌的動力系統沒有什麼新亮點，1.4T的那款發動機算是老朋友了，在速騰、高爾夫等車型都廣泛應用。
斯柯達柯米克在採用了新的1.5L自吸發動機，最大功率110馬力，最大扭矩150牛·米，匹配5但手動和6擋手自一體變速箱。比起後兩者的動力系統，個人認為豐田奕澤和CH—R的新發動機以及新的CVT變速箱的組合是最佳選擇，無論從動力還是燃油經濟性都是最優的選擇。
動力系統方面豐田毫無疑問用自己的新技術獲勝，探歌的動力系統也是比較成熟的。探歌和奕澤、CH-R在後懸使用了多連杆獨立懸掛也比較實在。
雖然這幾款新車的售價都還沒有正式上市，但從預售價格可以看出柯米克的價位要略低於奕澤、CH-R和探歌，這也是理所應當，畢竟一款沒有什麼亮點純粹為了豐富產品線而誕生的車型競爭的資本也只有依靠價格取勝，與另外其他三款相比算是穩穩的打了一次醬油。價格相似的奕澤、CH-R和探歌雖各有所長，但綜合考慮，個人覺得奕澤和CH-R要更勝一籌，因為並不難看出奕澤和CH-R的用料更足。
柯米克的
單憑外觀，個人要更喜歡豐田的雙胞胎兄弟，因為作為年輕人我更偏向於更個性更年輕的一個選擇，而大眾探歌雖然不失年輕，但在個性設計上還是有欠缺。
內飾和配置
總體還是沒有脫離大眾的味道。
探歌中控台大部分採用硬材料，質感于豐田雙胞胎就相形見絀。有四驅車型和多種道路模式可選，在路面適應能力上探歌會更好。
大面積使用硬材料塑膠感較強，質感和設計都談不上，只能誇中控部分簡潔易上手了。
探歌與車身顏色相符合的十八英寸輪轂非常漂亮，輪胎品牌為韓泰。柯米克採用了17英寸雙五幅輪轂，樣式要比車身設計亮眼很多，配備馬牌uc6輪胎。
豐田奕澤和CH-R輪轂都為17英寸，個人覺得CH-R的要更帥氣。CH-R的為米其林Primacy4，奕澤的則是鄧祿普Enasave。
內飾和配置部分，豐田在內飾的質感和豐富的配置顯然更能夠跟上當下的市場潮流，而探歌也有自己主打的優勢，比如四驅和多種道路模式可選。我的選擇還是更傾向于奕澤和CH-R,畢竟自我調整巡航、車道偏離這些配置都是非常有用的。至於柯米克，我只想說：“不能仗著價錢便宜就胡作非為吧？”脫離市場的商品市場終將拋棄它。
動力、底盤
在中國市場，空間尺寸是非常重要的，以至於大眾探歌進入中國市場嚇的足足加長了85mm軸距也加長了77mm，直接使探歌可以和更多的車型競爭拉大了市場範圍。
車身尺寸車型長（mm）寬（mm）高（mm）軸距CH-R、奕澤
4405179515652640探歌431818191582
2680柯米克
4390178115932610製錶：車主之家
2680mm的軸距讓探歌在後排空間佔有優勢，柯米克和豐田兄弟相差不大，不過奕澤和CH-R的溜背造型會使後排乘客頭部空間局促，同時小面積的後車窗不免會讓人感到壓抑。柯米克則要缺少後排中央靠枕。探歌和柯米克在後排地板中央有一定的凸起，對後排中間乘客舒適性有一定影響。
這幾款車型後備箱都比較規整，奕澤的車身造型設計同樣拖累了後備箱的空間，在進深和寬度上表現的都不夠出色。而本可以異常優秀的柯米克，由於後輪部分的設計也侵佔了後備箱一部分空間。
動力與底盤
動力方面，豐田奕澤和CH—R搭載了豐田Dynamic Force2.0L自然吸氣發動機。這款發動機的雙噴射系統、1:12的缸徑行程等技術使它達到了超高的40%熱效率，在最大可輸出171PS馬力，205牛·米扭矩的同時達到更低的油耗和排放，也算是一項黑科技。而且新的CVT變速箱可以在起步時用齒輪傳遞提高了傳動效率，彌補了傳統CVT僅用鋼帶和錐盤在起步時的能量損失。
大眾探歌採用了1.2T和1.4T兩款發動機，1.2T匹配5速手動變速箱最大功率為85KW，最大扭矩為200N·m。1.4T高功率版匹配7速濕式雙離合變速箱，最大可輸出150馬力，250牛·米的扭矩。探歌的動力系統沒有什麼新亮點，1.4T的那款發動機算是老朋友了，在速騰、高爾夫等車型都廣泛應用。
斯柯達柯米克在採用了新的1.5L自吸發動機，最大功率110馬力，最大扭矩150牛·米，匹配5但手動和6擋手自一體變速箱。比起後兩者的動力系統，個人認為豐田奕澤和CH—R的新發動機以及新的CVT變速箱的組合是最佳選擇，無論從動力還是燃油經濟性都是最優的選擇。
動力系統方面豐田毫無疑問用自己的新技術獲勝，探歌的動力系統也是比較成熟的。探歌和奕澤、CH-R在後懸使用了多連杆獨立懸掛也比較實在。
雖然這幾款新車的售價都還沒有正式上市，但從預售價格可以看出柯米克的價位要略低於奕澤、CH-R和探歌，這也是理所應當，畢竟一款沒有什麼亮點純粹為了豐富產品線而誕生的車型競爭的資本也只有依靠價格取勝，與另外其他三款相比算是穩穩的打了一次醬油。價格相似的奕澤、CH-R和探歌雖各有所長，但綜合考慮，個人覺得奕澤和CH-R要更勝一籌，因為並不難看出奕澤和CH-R的用料更足。