今天是2018北京國際車展“觀眾日”的第一天， 作為全球最受矚目的頂級車展之一， 本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商， 共展示車輛1022台， 很多小夥伴都表示看花了眼。 曾幾何時， 人們去看車展， 看的是汽車工藝和汽車技術， 到從關心跨國品牌到中國品牌， 這次北京車展， 造車新勢力博得了更多的關注。
但是在消費升級的背景下， 品牌和服務仍是目前廣播聽眾最關注的重中之重， 車展前夕， 2018 中國品牌聯盟汽車行業峰會圓桌論壇在京舉行， 近30多家中外車企代表及行銷專家、學者等近百位嘉賓聚集一堂，
中國品牌聯盟汽車品牌發展圓桌論壇
圓桌論壇由尼爾森網聯總裁田濤主持， 有來自央廣傳媒發展總公司董事長兼總經理王躍進， 和來自江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記王東生、一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理孫惠斌、吉利控股銷售公司、吉利品牌銷售公司副總經理宋軍和等四位嘉賓參與，
那麼圓桌論壇的內容有哪些， 接下來帶領大家一起揭秘
央廣王躍進：今天的汽車應該是一個充分競爭的環境， 從消費者來講， 對於汽車的選擇， 應該是感性和理性兩者結合的。 所謂的理性就是我們對於某一款車或者某一個品牌的汽車提供的性能， 舒適度、安全性， 更多的是從感性上認知， 這個車更舒適， 那個車安全性更好。 對於真正說如何好， 消費者就像對醫生一樣， 我們獲取的專業知識是比較少的。 這種感性的認識更多的是來自對於品牌的認知。
總的來說， 汽車未來的市場競爭靠的是品牌和科技創新， 在未來的消費市場上， 汽車現有的人群一定是我們要抓住的最核心的人群。
尼爾森田濤：在整個競爭更加充分， 消費者選擇權更多的時候， 特別是民族品牌有什麼樣的應對， 或者有什麼樣的計畫？
江淮汽車王東生：所謂品牌是建立和我們消費者之間的聯繫，如果你做的更好的時候，實際上是產生了一種情感上的依賴，所謂依賴就是他在情感上已經完全和你聯繫在一起了。其實我們做了這麼多年以後，我們在努力地打造這樣一個品牌，這個積累的過程是非常艱巨的，學習的過程也是非常辛苦的。堅持品牌向上是江淮汽車，是我們中國品牌必須要努力去實現的一個目標。
一汽大眾孫惠斌：我想跟大家分享一個觀點是，未來汽車品牌的經營。我們市場上呈現出的方向，是一個最快最早影響全球汽車的發展方向。比如我們談汽車智慧化的概念，智慧網聯、電動以及共用，這是中國對這四個發展方向不懈的推動。我們把汽車品牌要經營的更好，一定離不開這個大趨勢，在這樣大的環境下經營我們的品牌。
我們現在正在結合我們自己的戰略全面梳理相關的所有領域，重塑用戶體驗，帶給一汽大眾的消費者更好的產品的品質，更好的服務。我想只有這樣，我們才能不負社會大眾消費者對我們的期望。
吉利汽車宋軍：吉利汽車作為一個主動走出去擁抱全球化，用國際化的事業發展自己的民族品牌的實踐者，感受很多。站在消費者角度來說，我們整套的產品開發流程當中，第一訴求是消費者訴求，不管是每一個造型還是每一個功能的細節定義上給出了產品的屬性。比如像吉利博越這個產品，我們在開車時車上的USB介面有幾個？一般兩個三個，博越有六個，有一個介面是我們的高清資料傳輸，我們叫HDMI資料傳輸介面，給每一個乘客充電的可能性，所以你不需要有充電的焦慮症，這樣的產品定義就是深切地瞭解消費者使用產品過程中的真實需要，我們認為這是品牌的起點。
吉利汽車宋軍：這是一個很長時間在江湖上流傳已久的話題——品牌年輕化，這個好像對我們來說不是一個問題，我們六百萬的客戶也是年輕的客戶，我們每天工作研究的物件也是他們，再簡單來說我們的4S店展廳裡，我們的銷售員、導購員90後我們主要的消費者是90後，所以我們每天的都是在圍繞著90後工作，我們每天都在年輕的品牌文化中沉澱、成長。上個月發佈了我們消費者生態的互動系統，比如我們有800萬首歌可以聽，我們還會申請1400萬首歌聽，你可能不記得這個歌是什麼名字，你哼個小段它就幫你識別出來，所以這個過程中我們和很多的合作夥伴一起共創年輕，所以願在座的各位一起年輕。
一汽大眾孫惠斌：對於我們大眾來言，品牌年輕化不是問題，我相信顏值是多維度的描述，它應該是集科技的，時尚的造型甚至包括這種感官品質的體驗、觸覺、嗅覺、視覺等等，它是一個綜合的因素，歡迎大家光臨一汽大眾去品鑒我們全新一代CC、新一代的探歌，我相信品牌年輕化對一汽大眾不是一個問題。
江淮汽車王東生：所謂年輕化實際上它是一個歷史必然的過程，它是每一個年代的自然規律，我們要瞭解到社會發展的變化，就是個性化的需求變的越來越強烈，這是一個非常大的特徵。所以回到本質上還是四個字“洞察需求”，無論是年輕的還是不年輕的或者是雖然很老但是還塗綠漆裝嫩的，無論什麼樣的都有他的需求，我們不可能做出一款“大眾情人”產品，這個時候要做趨勢，究竟要為哪一類的群體服務，這是至關重要的。
央廣王躍進：有一位嘉賓講，車可能未來更像是一個辦公室一樣，隨著5G、6G的到來，可能我們很多時候真的把車當成了辦公室，我們希望享受的是一個全媒體、快速集成的服務，那就不僅僅是車本身了，還有來自車的一些附帶功能，這個情況和我們今天的媒體是一樣的，對於廣播來講，可能未來在撤離提供的這樣一個資訊和娛樂的服務，也不簡單的是一個調頻FM，而是一個多媒體，個性化的服務，這是從產品本身來講。廣播這樣一種變化，和汽車未來的市場變化是相吻合的，媒體形態和汽車形態的結合，一定會更好地在未來市場上取得好的發展。
今天的揭秘就到這裡了，希望對你有所幫助！關注更多汽車行業最新動態，以及北京車展相關訊息，盡在中國交通廣播車展直播，參與互動，贏取車展門票，車模。
記者：孫雪
編輯：蘇博洋（實）
主編：鹿馨
江淮汽車王東生：所謂品牌是建立和我們消費者之間的聯繫，如果你做的更好的時候，實際上是產生了一種情感上的依賴，所謂依賴就是他在情感上已經完全和你聯繫在一起了。其實我們做了這麼多年以後，我們在努力地打造這樣一個品牌，這個積累的過程是非常艱巨的，學習的過程也是非常辛苦的。堅持品牌向上是江淮汽車，是我們中國品牌必須要努力去實現的一個目標。
一汽大眾孫惠斌：我想跟大家分享一個觀點是，未來汽車品牌的經營。我們市場上呈現出的方向，是一個最快最早影響全球汽車的發展方向。比如我們談汽車智慧化的概念，智慧網聯、電動以及共用，這是中國對這四個發展方向不懈的推動。我們把汽車品牌要經營的更好，一定離不開這個大趨勢，在這樣大的環境下經營我們的品牌。
我們現在正在結合我們自己的戰略全面梳理相關的所有領域，重塑用戶體驗，帶給一汽大眾的消費者更好的產品的品質，更好的服務。我想只有這樣，我們才能不負社會大眾消費者對我們的期望。
吉利汽車宋軍：吉利汽車作為一個主動走出去擁抱全球化，用國際化的事業發展自己的民族品牌的實踐者，感受很多。站在消費者角度來說，我們整套的產品開發流程當中，第一訴求是消費者訴求，不管是每一個造型還是每一個功能的細節定義上給出了產品的屬性。比如像吉利博越這個產品，我們在開車時車上的USB介面有幾個？一般兩個三個，博越有六個，有一個介面是我們的高清資料傳輸，我們叫HDMI資料傳輸介面，給每一個乘客充電的可能性，所以你不需要有充電的焦慮症，這樣的產品定義就是深切地瞭解消費者使用產品過程中的真實需要，我們認為這是品牌的起點。
吉利汽車宋軍：這是一個很長時間在江湖上流傳已久的話題——品牌年輕化，這個好像對我們來說不是一個問題，我們六百萬的客戶也是年輕的客戶，我們每天工作研究的物件也是他們，再簡單來說我們的4S店展廳裡，我們的銷售員、導購員90後我們主要的消費者是90後，所以我們每天的都是在圍繞著90後工作，我們每天都在年輕的品牌文化中沉澱、成長。上個月發佈了我們消費者生態的互動系統，比如我們有800萬首歌可以聽，我們還會申請1400萬首歌聽，你可能不記得這個歌是什麼名字，你哼個小段它就幫你識別出來，所以這個過程中我們和很多的合作夥伴一起共創年輕，所以願在座的各位一起年輕。
一汽大眾孫惠斌：對於我們大眾來言，品牌年輕化不是問題，我相信顏值是多維度的描述，它應該是集科技的，時尚的造型甚至包括這種感官品質的體驗、觸覺、嗅覺、視覺等等，它是一個綜合的因素，歡迎大家光臨一汽大眾去品鑒我們全新一代CC、新一代的探歌，我相信品牌年輕化對一汽大眾不是一個問題。
江淮汽車王東生：所謂年輕化實際上它是一個歷史必然的過程，它是每一個年代的自然規律，我們要瞭解到社會發展的變化，就是個性化的需求變的越來越強烈，這是一個非常大的特徵。所以回到本質上還是四個字“洞察需求”，無論是年輕的還是不年輕的或者是雖然很老但是還塗綠漆裝嫩的，無論什麼樣的都有他的需求，我們不可能做出一款“大眾情人”產品，這個時候要做趨勢，究竟要為哪一類的群體服務，這是至關重要的。
央廣王躍進：有一位嘉賓講，車可能未來更像是一個辦公室一樣，隨著5G、6G的到來，可能我們很多時候真的把車當成了辦公室，我們希望享受的是一個全媒體、快速集成的服務，那就不僅僅是車本身了，還有來自車的一些附帶功能，這個情況和我們今天的媒體是一樣的，對於廣播來講，可能未來在撤離提供的這樣一個資訊和娛樂的服務，也不簡單的是一個調頻FM，而是一個多媒體，個性化的服務，這是從產品本身來講。廣播這樣一種變化，和汽車未來的市場變化是相吻合的，媒體形態和汽車形態的結合，一定會更好地在未來市場上取得好的發展。
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記者：孫雪
編輯：蘇博洋（實）
主編：鹿馨