2018-04-26 10:20 北京車展W4館
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4月26日， 低調DG在大眾展臺見到了全新一代大眾CC， 新車是現款CC的換代車型， 採用了大眾最新一代設計語言，
不同於現款CC的簡潔， 全新CC更換了設計更加豐富的多輻鍍鉻橫條， 層次感更加明顯， 鍍鉻橫條與大燈相連， 視覺效果搶眼。
側面依舊是CC最美的地方， 線條簡潔流暢， 尤其是C柱部分， 掀背式的車身頗有轎跑風範。
無框車門作為CC的亮點之一也被保留下來， 雖然無框車門對於車內噪音會產生影響， 但是消費者還是很樂意看到。
大眾的銀耳後視鏡被放在了全新的CC上， 在下方有一個攝像頭， 用於360°環影以及右側盲區檢測系統等。
不同於之前的圓潤， 全新CC的尾部多了一分鋒利， 不過， 比起大眾的其他車型， 全新CC的顔值是最高的。
全新CC的掀背式設計有點類似于斯柯達速派，後備箱的開口極大，內部的空間也相當客觀，對於CC來說實屬不易。
全新CC的內飾部分變化不大，與邁騰類似，採用了貫穿式中控台，依舊是熟悉的T字型佈局，但質感不錯。
熟悉的三幅式真皮方向盤，內部的小細節需要注意，CC搭配了與外觀相配的黃色縫線。
全液晶儀錶盤在邁騰上已經體會過了，全新CC的儀錶盤搭配了熱血的紅色。
螢幕沒有打開，但不出意外，還是大眾最新的8英寸以及9.2英寸的觸控式螢幕，在視覺效果上有了重大升級。
中間的石英鐘也是CC的配置之一，對於提升車內的格調是非常明顯的。
全新CC的真皮座椅手感舒適且包裹性不錯，尤其是縱向的深度給人留下深刻的印象。
全新CC的後排出風口配備了2個USB介面，不用的時候可以收起。另外，後排自動空調能夠通過螢幕顯示，並且有座椅加熱功能。
全新CC不出意外依舊搭載大眾邁騰的2.0T發動機並且匹配7速DSG變速器，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。不過遺憾的是海外版本280馬力的版本可能會缺席，不過售價也會更加親民一些。另外，全新CC還有DCC自我調整懸架系統能根據路況做出調整，保持最出色的狀態。
總結：全新CC可謂是國內消費者翹首以盼的重磅車型，自從在海外發佈之後，全新CC的關注度就一直線上。對於國內消費者來說，“最美大眾車”一直是一款信仰車型，全新CC雖然在內飾部分亮點不足，但是外觀顔值爆表，依然對消費者有著致命的吸引力。近來，還傳出全新CC獵裝版將要國產的消息，讓我們8月份拭目以待吧。
全新CC的掀背式設計有點類似于斯柯達速派，後備箱的開口極大，內部的空間也相當客觀，對於CC來說實屬不易。
全新CC的內飾部分變化不大，與邁騰類似，採用了貫穿式中控台，依舊是熟悉的T字型佈局，但質感不錯。
熟悉的三幅式真皮方向盤，內部的小細節需要注意，CC搭配了與外觀相配的黃色縫線。
全液晶儀錶盤在邁騰上已經體會過了，全新CC的儀錶盤搭配了熱血的紅色。
螢幕沒有打開，但不出意外，還是大眾最新的8英寸以及9.2英寸的觸控式螢幕，在視覺效果上有了重大升級。
中間的石英鐘也是CC的配置之一，對於提升車內的格調是非常明顯的。
全新CC的真皮座椅手感舒適且包裹性不錯，尤其是縱向的深度給人留下深刻的印象。
全新CC的後排出風口配備了2個USB介面，不用的時候可以收起。另外，後排自動空調能夠通過螢幕顯示，並且有座椅加熱功能。
全新CC不出意外依舊搭載大眾邁騰的2.0T發動機並且匹配7速DSG變速器，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。不過遺憾的是海外版本280馬力的版本可能會缺席，不過售價也會更加親民一些。另外，全新CC還有DCC自我調整懸架系統能根據路況做出調整，保持最出色的狀態。
總結：全新CC可謂是國內消費者翹首以盼的重磅車型，自從在海外發佈之後，全新CC的關注度就一直線上。對於國內消費者來說，“最美大眾車”一直是一款信仰車型，全新CC雖然在內飾部分亮點不足，但是外觀顔值爆表，依然對消費者有著致命的吸引力。近來，還傳出全新CC獵裝版將要國產的消息，讓我們8月份拭目以待吧。