這名中國飛行員破紀錄了！安全飛行五千小時，中國僅此一人

（特級飛行員王文常）

近日， 中國南部戰區某航空兵特級飛行員王文常創造了一個中國空軍的新紀錄：服役期間安全飛行5000小時，

堪稱中國航空界第一人， 在世界範圍內都極其罕見。 世界大多數飛行員的服役生涯中， 能飛2000小時就已經很不容易了， 這需要近20年的飛行生涯才能累計到， 之後就因年齡到了而退役。

（王文常駕駛殲7安全飛行5000小時）

所謂安全飛行5000小時是指：駕駛飛機飛行過程中，

從未發生過墜機、跳傘事故， 飛機出現故障後能安全駕駛飛機返回基地。 王文常在空軍服役了29年， 今年已經47歲， 差3年就將退役。

安全飛行5000小時意味著什麼呢？以蘇27戰機來參考， 早期的蘇27SK戰機使用壽命為2500小時， 也就是說5000小時意味著足夠將2架嶄新的蘇27戰機從頭到尾開報廢， 而且王文常目前駕駛的是老型號的殲7B、早年駕駛殲6， 殲6、殲7的故障率要比蘇27SK高不少， 但是王文常卻能夠駕駛二代機安全飛行5000小時， 這不但要靠自己精湛的駕駛技術， 還要依賴可靠的後勤保障才能做到。

（印度空軍的米格21）

以印度為例， 印度空軍曾裝備了多達900架的米格21戰機， 但是在使用過程中由於後勤維護不到位、零部件不合格， 印度米格21戰機先後墜毀470多架！甚至出現了印度飛行員將印度空軍告上法庭的事件， 認為印度空軍的米格21“侵犯基本生命安全”。

假設王文常是在印度空軍的維護系統下駕駛殲7， 恐怕連1000小時的安全飛行都是奢望。 而王文常在服役期間只面臨了3次戰機突發事故並安全駕駛戰機返航，

說明中國空軍對殲7這些老舊戰機的維護一直非常到位， 遠遠優於印度空軍維護水準。

（王文常駕駛殲7戰機）

王文常的5000小時飛行時間是在29年裡完成的， 平均每年至少需要飛行172小時。 這說明中國空軍飛行員的訓練水準已經達到世界領先水準，

要知道2014年美國公佈的統計中戰鬥機飛行員的年平均飛行小時數只有158小時。 美國飛行時數最高的飛行員是翰·馬克斯中校， 他駕駛A10攻擊機飛行了6000小時。

而王文常作為一個殲7戰機飛行員已能夠達到170多小時的平均飛行時間， 可以推測出中國殲11、蘇30、殲20這些三、四代戰機飛行員的年平均訓練時間肯定超過200小時， 中國飛行員的戰鬥力絕對是有保障的。

（殲7升空）

王文常的5000小時飛機紀錄只是一個榮譽，並不代表中國空軍沒有比他更優秀的飛行員了。長江後浪推前浪，隨著中國新型戰機的陸續服役，安全係數更高的新型戰機必將讓其它飛行員創造出新的安全飛行時間紀錄。

（殲7升空）

王文常的5000小時飛機紀錄只是一個榮譽，並不代表中國空軍沒有比他更優秀的飛行員了。長江後浪推前浪，隨著中國新型戰機的陸續服役，安全係數更高的新型戰機必將讓其它飛行員創造出新的安全飛行時間紀錄。