什麼是趨勢？從2018北京車展傳遞出鋪天蓋地的智慧汽車訊息之時， 我們就可以斷定：當下的主流汽車企業無一不把“智慧汽車”當做重點綱要納入發展理念當中。 那麼對長安汽車來說， 對“智慧汽車”行業的把控就是趨勢範疇之一。
很顯然， 在本屆北京車展上， 長安汽車攜12款18輛車亮相、智慧SUV新CS75上市、“雙旋秘境”展臺與黑科技智慧產品的展示……無不預示著長安汽車對智慧化未來充滿了更多的展望與信心。
如果說， 智慧汽車是長安品牌的一份情懷， 那麼車展上看到了新CS75之後， 我想“走的每一步都算數”這個定論已經讓長安汽車的智慧情懷率先落地了。 長安新CS75是目前在國內量產所有車型中， 率先搭載自動駕駛核心技術APA4.0的車型， 高水準快速度， 絕對引領行業。 該款車型價格在9.98萬元-15.98萬元區間， 目測又將是爆款。
長安新CS75搭載的APA4.0代客泊車系統屬於L2級自動駕駛核心技術，
除此以外， 長安新CS75還具備飛屏互動、智慧語音、全時線上、ACC全速自我調整巡航、360度環視行車記錄、博世新一代AEB預警輔助制動、LCDA智慧並線輔助、LDW車道偏離預警等眾多智慧駕駛協助工具，
當然， 新CS75只是長安汽車在智慧領域的一個縮影。 未來的長安汽車， 要想持續擔綱起“智慧汽車引領者”的頭銜， 肯定還需在戰略佈局上不斷進化完善。 但不可否認的是，
如今的長安汽車已經掌握智能互聯、智能交互、智慧駕駛三大類100余項智慧化技術， 特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證， 是目前擁有自主智慧財產權的國內最領先的智慧化技術， 並與10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作， 如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等。
在堅持自主研發的道路上， 長安汽車在重慶、北京、河北、合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明罕、美國底特律和矽谷建立起“五國九地”各有側重的全球協同研發格局， 進一步完善全球研發體系， 構建智慧化研發佈局。
ψ以創ⁿ的名義，長安汽車如何與時代同行？
2018年4月23日，當車媒體以“創ⁿ”的名義，參加完“創新 創業 創未來”長安汽車戰略發佈會後，我想是時候給出標準答案了。通過此次發佈的戰略內容判斷，“智慧汽車”將成為長安品牌未來規劃的重心之一。援引長安汽車董事長張寶林所述：“這是一個創變的時代，是大機遇與大挑戰融合的時代，只有洞見趨勢，方可加速向前。”
長安汽車董事長張寶林表達的“時代淘汰你，與你無關”，應該是最有能量也最有分量的一碗雞湯了。細思一下，擁有156年歷史底蘊的長安汽車，始終把發展與洞悉未來的判斷力和自我變革的驅動力緊密聯繫在一起。
4月23日，長安汽車開啟了第三次創新創業計畫，以創新為驅動，以“一個核心，四個轉型”為戰略舉措，為長安汽車描繪了嶄新的藍圖。下半年長安將發佈智慧化戰略——“北斗天樞”計畫，今年長安在智慧化領域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智慧化研發團隊。
ψ智慧汽車當道，長安汽車未來出行方案是？
在消費升級趨勢下，我們再回到智慧汽車這個概念。對於第三次創業的長安汽車來說，正在面臨著對新環境的判斷，即消費新升級、產品新形態、技術新模式、價值新結構及競爭新格局。如果平衡好了“使用者+品牌+產品+服務”之間的綜合關係，長安汽車的未來智慧出行方案也就水到渠成了。
我們從四個維度出發，看長安汽車是怎麼做的：
用戶層面：長安汽車將推進建立中國首家正式運行的線上大資料服務系統，以數位技術精准洞察多元化需求，提升服務主動性、搭建一站式生態圈。
品牌層面：時下，是長安品牌架構調整的最好時機。長安汽車在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構，形成長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細化合理分配研發、生產、服務等資源。
產品層面：向“傳統產品向智慧化+新能源產品”轉型，以應對汽車作為智慧終端機，整合式軟體價值的屬性轉變，把“智慧化”和“新能源”打造成為長安產品的標準配置。
服務層面：從“提供產品+服務”向“提供產品+服務+出行解決方案”轉型。長安汽車將重點佈局出行服務、新零售和金融與投資業等多個領域，多維並進開展業務創新佈局。
ψ思考：長安汽車“智能一哥”是如何煉成的？
長安汽車要做智慧汽車行業的領導者，不只是在智慧車型的量產時，更是前沿技術的研發上。
2016年4月，長安汽車睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京2000公里無人駕駛測試，開創國內超長距離無人駕駛測試先河。
2017年7月，L4級高度自動駕駛技術APA6.0（遠端全自動泊車-可實現遠端一鍵自動尋找車位、自動泊車，全程無人干預）搭載在CS55上，完成國內首測。
2017年12月，完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4級網聯式城區無人駕駛系統完成國內首測。
同時，截止2018年4月，長安汽車已經拿到美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照，這將進一步加快長安汽車智慧化發展步伐。
在此次車展上，新CS75的登臺，預示的是長安汽車構建“長安智能出行”的雄心。除此之外，第二代逸動XT的亮相，表明長安全新設計理念的進一步落地；逸動EV460、CS75PHEV亮相，體現的是長安汽車香格里拉新能源戰略的成功推進。眾多領域車型落地，讓長安汽車的產品陣營更加完善。
歸根結底，無論是從企業戰略、智慧舉措還是戰略合作來看，長安品牌奔著“智慧汽車引領者”的決心已經躍然紙上。如果投票表決，能給長安汽車留燈的必定不在少數。
ψ以創ⁿ的名義，長安汽車如何與時代同行？
2018年4月23日，當車媒體以“創ⁿ”的名義，參加完“創新 創業 創未來”長安汽車戰略發佈會後，我想是時候給出標準答案了。通過此次發佈的戰略內容判斷，“智慧汽車”將成為長安品牌未來規劃的重心之一。援引長安汽車董事長張寶林所述：“這是一個創變的時代，是大機遇與大挑戰融合的時代，只有洞見趨勢，方可加速向前。”
長安汽車董事長張寶林表達的“時代淘汰你，與你無關”，應該是最有能量也最有分量的一碗雞湯了。細思一下，擁有156年歷史底蘊的長安汽車，始終把發展與洞悉未來的判斷力和自我變革的驅動力緊密聯繫在一起。
4月23日，長安汽車開啟了第三次創新創業計畫，以創新為驅動，以“一個核心，四個轉型”為戰略舉措，為長安汽車描繪了嶄新的藍圖。下半年長安將發佈智慧化戰略——“北斗天樞”計畫，今年長安在智慧化領域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智慧化研發團隊。
ψ智慧汽車當道，長安汽車未來出行方案是？
在消費升級趨勢下，我們再回到智慧汽車這個概念。對於第三次創業的長安汽車來說，正在面臨著對新環境的判斷，即消費新升級、產品新形態、技術新模式、價值新結構及競爭新格局。如果平衡好了“使用者+品牌+產品+服務”之間的綜合關係，長安汽車的未來智慧出行方案也就水到渠成了。
我們從四個維度出發，看長安汽車是怎麼做的：
用戶層面：長安汽車將推進建立中國首家正式運行的線上大資料服務系統，以數位技術精准洞察多元化需求，提升服務主動性、搭建一站式生態圈。
品牌層面：時下，是長安品牌架構調整的最好時機。長安汽車在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構，形成長安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細化合理分配研發、生產、服務等資源。
產品層面：向“傳統產品向智慧化+新能源產品”轉型，以應對汽車作為智慧終端機，整合式軟體價值的屬性轉變，把“智慧化”和“新能源”打造成為長安產品的標準配置。
服務層面：從“提供產品+服務”向“提供產品+服務+出行解決方案”轉型。長安汽車將重點佈局出行服務、新零售和金融與投資業等多個領域，多維並進開展業務創新佈局。
ψ思考：長安汽車“智能一哥”是如何煉成的？
長安汽車要做智慧汽車行業的領導者，不只是在智慧車型的量產時，更是前沿技術的研發上。
2016年4月，長安汽車睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京2000公里無人駕駛測試，開創國內超長距離無人駕駛測試先河。
2017年7月，L4級高度自動駕駛技術APA6.0（遠端全自動泊車-可實現遠端一鍵自動尋找車位、自動泊車，全程無人干預）搭載在CS55上，完成國內首測。
2017年12月，完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4級網聯式城區無人駕駛系統完成國內首測。
同時，截止2018年4月，長安汽車已經拿到美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照，這將進一步加快長安汽車智慧化發展步伐。
在此次車展上，新CS75的登臺，預示的是長安汽車構建“長安智能出行”的雄心。除此之外，第二代逸動XT的亮相，表明長安全新設計理念的進一步落地；逸動EV460、CS75PHEV亮相，體現的是長安汽車香格里拉新能源戰略的成功推進。眾多領域車型落地，讓長安汽車的產品陣營更加完善。
歸根結底，無論是從企業戰略、智慧舉措還是戰略合作來看，長安品牌奔著“智慧汽車引領者”的決心已經躍然紙上。如果投票表決，能給長安汽車留燈的必定不在少數。