自2007年起， 車友瀋陽老于就產生了開著自己改造的房車周遊全國的夢想。 特別是近幾年， 在設計思路日趨明晰後， 就想逐步地將自己的設計方案、車輛選型、工具採購、材料準備、施工方案、製作工藝等各項內容通過這個平臺向壇內的弟兄們展示一下，
接上篇：自製房車 牽手天涯—Demi號 房車改裝全過程（17）
製作外推窗
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開始製作升頂部分側板上的兩個外推窗， 然後再將兩個堵頭製作了， 升頂部分就全部完成了。 升頂部分完成了， 說明Demi號輕卡板式房車製作箱體部分就告一段落了， 到時會總結一下。
雙層耐力板， 不銹鋼包邊， 鋁合金把手， 不銹鋼合頁。
最小的推杆也放不進去， 最後進行了改制， 將推杆鋸掉了幾公分， 重新套扣。 用拉鉚釘+厚平墊， 直接鉚到了鋁方管上。
趁本人不注意， 老伴給來了幾張工作照， 也是整個製作過程中唯一的幾張工作照， 有點太對不起觀眾了， 也不事先告訴我一聲， 捯飭捯飭， 擺擺姿勢。 就這種形象老伴還在那“版權所有， 轉發必究”呢！其實要好好擺一擺，
上幾張升頂部分完成後的PP
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測試了一下升頂所用時間，向大家彙報一下：首先把頂蓋從關閉狀態頂升至最高點用時17秒，將側板和堵頭扶起並鎖固用時1分05秒，將頂蓋落至側板上用時5秒，就是說停車後從靜止狀態到升頂結束總計用時1分27秒，很可以的。
頂部升起後未安裝堵頭的狀態，如果遇有緊急狀態車門打不開了（指人在車裡），就從這個位置出去。
犯了一個最低級的錯誤。
完工後才發現，兩個堵頭的小窗之一，製作時忘將耐力板的保護膜揭掉了，要命的是還是在雙層板的裡側，如果取出就意味著整個堵頭的報廢，只好這樣吧，權當貼磨砂膜了。
就是揭掉這張保護膜才發現的。
升頂後狀態
（頂蓋還沒有落在側板上）
側板兩側的把手
以下2張是
頂蓋升起、側板還沒有扶起時的狀態。
升頂部分完全收起時的狀態
可以看見電池板、動中通天線、連接攝像頭的視頻線和電源線。
從箱內看升頂部分的狀態
整個升頂部分的製作已經接近尾聲，本來準備繼續製作前後兩個堵頭，又感到太早安上了還影響通風，箱內施工太悶，那就找機會再做吧，不急。
自感覺製作比較難的升頂部分成型了，從開始設計的絲杠提升到手動小卷揚提升，直到現在完成的電動頂杆頂升，共計改了三次設計，對現在的方案是最滿意的。前兩稿的設計都是需要在車頂操作，就是說每次升頂和收起都要爬到車頂，不論是颳風下雨、酷暑嚴寒。現在好辦了，在車內一按電鈕，先將頂蓋升起，再將兩個側板扶起、兩個堵頭鎖緊，再按下電鈕，將頂蓋落在側板上就全部完成了。一分多鐘搞定，老太太也能完成操作，非常理想，也是老婆誇獎最多的部分，這是動力。
未完待續......
原文作者：瀋陽老于
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上幾張升頂部分完成後的PP
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測試了一下升頂所用時間，向大家彙報一下：首先把頂蓋從關閉狀態頂升至最高點用時17秒，將側板和堵頭扶起並鎖固用時1分05秒，將頂蓋落至側板上用時5秒，就是說停車後從靜止狀態到升頂結束總計用時1分27秒，很可以的。
頂部升起後未安裝堵頭的狀態，如果遇有緊急狀態車門打不開了（指人在車裡），就從這個位置出去。
犯了一個最低級的錯誤。
完工後才發現，兩個堵頭的小窗之一，製作時忘將耐力板的保護膜揭掉了，要命的是還是在雙層板的裡側，如果取出就意味著整個堵頭的報廢，只好這樣吧，權當貼磨砂膜了。
就是揭掉這張保護膜才發現的。
升頂後狀態
（頂蓋還沒有落在側板上）
側板兩側的把手
以下2張是
頂蓋升起、側板還沒有扶起時的狀態。
升頂部分完全收起時的狀態
可以看見電池板、動中通天線、連接攝像頭的視頻線和電源線。
從箱內看升頂部分的狀態
整個升頂部分的製作已經接近尾聲，本來準備繼續製作前後兩個堵頭，又感到太早安上了還影響通風，箱內施工太悶，那就找機會再做吧，不急。
自感覺製作比較難的升頂部分成型了，從開始設計的絲杠提升到手動小卷揚提升，直到現在完成的電動頂杆頂升，共計改了三次設計，對現在的方案是最滿意的。前兩稿的設計都是需要在車頂操作，就是說每次升頂和收起都要爬到車頂，不論是颳風下雨、酷暑嚴寒。現在好辦了，在車內一按電鈕，先將頂蓋升起，再將兩個側板扶起、兩個堵頭鎖緊，再按下電鈕，將頂蓋落在側板上就全部完成了。一分多鐘搞定，老太太也能完成操作，非常理想，也是老婆誇獎最多的部分，這是動力。
未完待續......
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