國產發動機品質排行榜，吉利落榜，第一名超越本田1.5T地球夢

在汽車迅速發展的今天， 各國汽車都鼓足勇氣推出自己的新技術和新車型， 尤其是德系車近些年為回應節能減排法規開始推小排量的增壓發動機， 從節能減排和動力方面取得了很大成績， 即便是主打自然吸氣高效率的日系車也開始使用增壓機， 可以看出增壓機和系能源汽車以及成為現在最主流的趨勢。

值得注意的是， 世界各系車型都在進步， 國產車技術的突飛猛進更是讓國人看到了希望。 吉利， 長城， 比亞迪， 寶駿， 奇瑞等國內頂尖的車企在各方面取得了巨大進步， 而且有的車企， 在三大件方面已經遠超同級別合資車型，

就拿最主要發動機技術來說， 一款國產發動機已經超越了技術本田， 可以看出國產車進步的速度有多大。

第三名：奇瑞

奇瑞汽車在國內並沒有像H6那般風光， 銷量一般， 出口發動機也不少， 雖然銷量一般， 但是從歷年車輛品質排行榜以及發動機排行榜可以看出，

奇瑞汽車的排名都比較靠前， 至於核心發動機， 更是在技術層面超越國內絕大多數發動機， 令人驚訝的是， 日瑞發動機還打出了10年100萬公里質保承諾， 這個承諾即便是世界一線大廠的大眾和豐田都不敢保證， 足以看出奇瑞對自家發動機可的肯定。

奇瑞家族代號SQRE4T15B的發動機， 搭載于奇瑞大量車型上， 比如瑞虎5X， 瑞虎7， 艾瑞澤5等等車型上。

該發動機與知名零件商霍尼韋爾， 世博， 法雷奧， 合作研發， 主要對燃燒和冷卻系統等進行優化， 熱效率達到了37.1%， 在國產發動機中算是頂尖的存在。

此款1.5T增壓機， 最大147馬力， 1750轉爆發最大扭矩210n.m， 百公里8.5升的燃油可以說表現良好， 雖然在資料上不是非常漂亮，

但是此款發動機在品質可靠性上處於國際領先水準， 已經超越很多合資發動機。

第二名：長城

說道長城這個品牌在早些年並沒有什麼突出的技術和質感， 發動機變速箱以及底盤懸架多方面都有合資車的身影， 可以看出早期的長城汽車還在學習當中。

然而哈弗汽車從長城中獨立出來以後， 整體實力迅速提高， 尤其是H6車型月銷量可達5萬輛， 對於國產車乃至整個汽車圈都是一個奇跡。

值得注意的是， 哈弗在發動機技術方面有著不錯的造詣， 就拿現款H6搭載的那台代號GW4B15的發動機， 此款發動機採用直列四缸渦輪技術， 相比老款搭載H6上代號GW4G15T的機型整體參數上升。

此款1.5T發動機最大功率169馬力， 1400轉爆發285n.m最大扭矩， 即便是以動力著稱昂科威上的1.5T發動機在扭矩上也如弱于哈弗的這款發動機。

此款發動機的持有技術缸內直噴以及排氣可變氣門正時體統， 在輸出動力上與合資車也有很大的競爭實力。

工信部百公里7升油耗， 實際8.7升， 對於一輛城市行駛緊湊型SUV來貨，

表現不錯。 另外大量用戶口碑上來說， 長城的這款發動機品質上沒有什麼大問題， 長時間行駛品質可靠。

第一名：上汽藍芯動

名爵6車上搭載的那台1.5T的發動機， 可以說動力非常足， 這些年上汽在和通用汽車合作後， 在技術層面迅速發展， 整體實力進步飛快， 比如上汽通用旗下，寶駿和五菱等等整體都有著不錯的質感。

這款代號SGE的1.5T增壓機，最大169馬力1700轉爆發最大扭矩250n.m。破百成績7秒，百公里綜合油耗7升，充沛的動力以及優秀的燃油經濟性，把名爵6推到風口浪尖上。

值得注意的是，Trophy版在普通版本上進行了從新調教，最大功率可達到190馬力，300N.M，這樣的動力水準可以說讓一眾合資車看傻了眼。

另外這款發動機在品質方面也有著很好的表現，長期使用後並沒出現什麼大問題，可以說是17年度，國內十佳發動機之首。

比如上汽通用旗下，寶駿和五菱等等整體都有著不錯的質感。

這款代號SGE的1.5T增壓機，最大169馬力1700轉爆發最大扭矩250n.m。破百成績7秒，百公里綜合油耗7升，充沛的動力以及優秀的燃油經濟性，把名爵6推到風口浪尖上。

值得注意的是，Trophy版在普通版本上進行了從新調教，最大功率可達到190馬力，300N.M，這樣的動力水準可以說讓一眾合資車看傻了眼。

另外這款發動機在品質方面也有著很好的表現，長期使用後並沒出現什麼大問題，可以說是17年度，國內十佳發動機之首。