北京車展期間， 雷克薩斯終於將ES換代了， 而且可以看出雷克薩斯對中國市場的重視， 因為這是ES的全球首發。
全新一代雷克薩斯ES外觀造型相比現款車型更加激進、動感。
雷克薩斯ES以“盡情盡興的優雅從容”為外形設計理念， 讓你突然好像忘了現款ES長什麼樣子，
首次應用縱向紡錘形格柵造型設計， 配合矩陣式LED大燈以及LED流水轉向燈， 也體現出了這才是豪華車該有的樣子。
新車長寬高分別為4975/1865/1445mm， 軸距2870mm,比老款的尺寸的確提升了不少， 同樣， 當編輯站在車的側面， 覺得車身真的很長。
內飾部分， 全新ES內飾顛覆以往設計， 以全新“雷克薩斯未來內室”為設計理念， 體現出東方元素， 打造更加舒適的乘坐體驗。 中控台造型向駕駛席的傾斜弧形設計， 全新ES將液晶儀錶盤、抬頭顯示器以及駕駛模式切換旋鈕整合于駕駛員視野內， 營造出動感的駕駛感受。
質感方面完全不用擔心， 雷克薩斯的豪華感是從內到外的， 這一點毫不誇張， 如果覺得編輯誇張了， 不妨去店裡親自感受。
在降噪方面，全新ES還搭載了Hybrid Acoustics技術、前後排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪隔音技術。在主動隔音降噪方面也做出了全面革新，全新ES首次搭載了ANC（Active Noise Control）主動降噪靜音系統，通過智慧技術監測發動機轉速以及車內噪音，並通過反向聲波對雜訊加以抵消，營造舒適靜謐的駕乘環境。
動力部分，全新ES 300h所搭載的全新全混動系統，配備了全球量產車型中熱效率最高（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森迴圈發動機、匹配的是全新一代E-CVT電子無極變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組。
此外，全新ES 300h的最高純電巡航時速由前一代的75km/h提升到120km/h，
在降噪方面，全新ES還搭載了Hybrid Acoustics技術、前後排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪隔音技術。在主動隔音降噪方面也做出了全面革新，全新ES首次搭載了ANC（Active Noise Control）主動降噪靜音系統，通過智慧技術監測發動機轉速以及車內噪音，並通過反向聲波對雜訊加以抵消，營造舒適靜謐的駕乘環境。
動力部分，全新ES 300h所搭載的全新全混動系統，配備了全球量產車型中熱效率最高（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森迴圈發動機、匹配的是全新一代E-CVT電子無極變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組。
此外，全新ES 300h的最高純電巡航時速由前一代的75km/h提升到120km/h，