這是一個悲情的故事。
——車則2018北京車展·自主品牌組
每次我去找華泰汽車的展位都極其容易， 只要找豪華汽車館就好了， 華泰汽車必定在某一個豪華品牌對面。
為了支持一下這位一路硬走到底的國產品牌， 大家猜猜今年北京車展， 華泰汽車對面是誰？
猜中了， 我抽送零食大禮包哈
讓我來說下， 奮鬥了18年的華泰汽車
首先來說一下這個品牌， 這是一個什麼樣的品牌呢？這是一個你只要花6-9W就能買到一款電動車（聖達菲2 360）的國民品牌：
大家好， 我是聖達菲2 360， 不要看車模， 看我， 謝謝
今年北京車展， 華泰共展出了四款新能源車和兩款燃油車，
其中兩款小型新能源SUV正式上市。
讓我們看看售價：路盛S1-iEV360市場指導價為6.58-9.58萬元；聖達菲2-XEV360指導價為6.88-9.98萬元 .....
路盛S1-iEV360
是不是覺得車設計十分的親民， 比起前途這些車型，
附近的阿斯頓馬丁...清醒一點！！
與一些造車新勢力走的“高大上“路線不同， 華泰汽車明確了其新能源汽車要走以消費者為導向的大眾化“國民車”路線， 要造普通民眾樂於接受的好用、實用型純電動智慧汽車。
不管是剛剛上市的路盛S1-iEV360、聖達菲2-XEV360， 還是即將推向市場的聖達菲5-XEV480和聖達菲7-XEV520，在保證品質優良的同時，都將堅持價廉物美、普惠大眾的原則。
黃海N3
聖達菲7 1.5T
聖達菲7 XEV 520
實力可以羅列一排下來：
2002年，華泰汽車開始佈局在核心技術領域的研發，先後與義大利VM發動機公司和德國ZF公司達成合作。通過引進世界先進的發動機及變速箱技術，開始走上先引進學習，再消化吸收，然後獨立開展自主研發與自主創新的道路。
經過四年的埋頭苦幹，2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，並將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。這也標誌著華泰完成前期的技術積累，正式開始了獨立自主的研發之路。
2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的兩項空白。
2010年,華泰汽車在北京國家會議中心推出首款自主中高級轎車華泰B11。作為華泰汽車十年造車的精華，華泰B11在車身設計、動力性、車載智慧、安全性等諸多方面都有著出色的表現，特別是在發動機和變速箱方面，也成為華泰當時技術研發能力的集中體現。
2017年9月，由華泰自主研發的1.5T發動機在鄂爾多斯基地下線，這也標誌著華泰汽車業已形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋。
經過十年發展，華泰形成了涵蓋清潔型汽油、柴油發動機以及變速器共計十餘款領先零部件，成為自主品牌在核心動力技術領域的領頭羊。
這才是真 · 實力車好嗎？
華泰汽車集團董事長張宏亮
是一群踏踏實實做車的汽車人研發並生產的汽車品牌。
有多踏實呢？
基本上埋頭到車裡之後，就拔不出來了...
目前華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼克、美國矽谷三大技術中心為依託的整車研發佈局體系，搭建了“1+3+3”的創新研發格局。
華泰汽車始終堅持自主研發，特別是在核心零部件上的研發一直是華泰汽車戰略核心業務之一。
目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業鏈核心技術，並擁有完全自主智慧財產權的汽車企業；同時擁有國內汽車業第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。
和別人的畫風完全不一樣......
永遠走的都是樸實無華路線...
當別的車企都在拼命做整合式研發，擴張整車市場、搶佔利潤份額時，華泰汽車卻選擇從汽車核心技術入手，通過對發動機、變速箱等核心技術的積累，搶佔行業制高點。
當別的車企都在燃油車市場廝殺時，華泰卻率先佈局新能源市場，通過對核心三電的研發，開創行業先河。
而今年展出的EV360系列是華泰聯合德國著名設計公司共同打造的新一代新能源汽車。其車身高強度鋼應用比例達56%，超高強度鋼應用比例達23%，為消費者提供更周到的安全防護。
EV360系列具有超長的續航里程，在複雜路況續航里程超過255公里，最大續航可超過300公里。
由於配備了整車熱管理系統，當溫度低於5°C時，大功率PTC加熱系統啟動，即使在-35℃的超低環境溫度下仍可快速充電。
EV360電機功率達到42kW，扭矩150N.m，相比市場上主流產品擁有更強勁動力。此外，EV360還配備了電動車窗升降、車頂行李架、8吋大屏、換擋旋鈕、兒童座椅介面等一系列人性化配置。
以這樣品牌的實力和產品力，著實可以位於豪車展位一欄。
最後，也在北京的朋友，記得去華泰汽車的展館看看喔
今天就到這了
我們下期見
黃海N3
聖達菲7 1.5T
聖達菲7 XEV 520
實力可以羅列一排下來：
2002年，華泰汽車開始佈局在核心技術領域的研發，先後與義大利VM發動機公司和德國ZF公司達成合作。通過引進世界先進的發動機及變速箱技術，開始走上先引進學習，再消化吸收，然後獨立開展自主研發與自主創新的道路。
經過四年的埋頭苦幹，2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，並將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。這也標誌著華泰完成前期的技術積累，正式開始了獨立自主的研發之路。
2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的兩項空白。
2010年,華泰汽車在北京國家會議中心推出首款自主中高級轎車華泰B11。作為華泰汽車十年造車的精華，華泰B11在車身設計、動力性、車載智慧、安全性等諸多方面都有著出色的表現，特別是在發動機和變速箱方面，也成為華泰當時技術研發能力的集中體現。
2017年9月，由華泰自主研發的1.5T發動機在鄂爾多斯基地下線，這也標誌著華泰汽車業已形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋。
經過十年發展，華泰形成了涵蓋清潔型汽油、柴油發動機以及變速器共計十餘款領先零部件，成為自主品牌在核心動力技術領域的領頭羊。
這才是真 · 實力車好嗎？
華泰汽車集團董事長張宏亮
是一群踏踏實實做車的汽車人研發並生產的汽車品牌。
有多踏實呢？
基本上埋頭到車裡之後，就拔不出來了...
目前華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼克、美國矽谷三大技術中心為依託的整車研發佈局體系，搭建了“1+3+3”的創新研發格局。
華泰汽車始終堅持自主研發，特別是在核心零部件上的研發一直是華泰汽車戰略核心業務之一。
目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業鏈核心技術，並擁有完全自主智慧財產權的汽車企業；同時擁有國內汽車業第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。
和別人的畫風完全不一樣......
永遠走的都是樸實無華路線...
當別的車企都在拼命做整合式研發，擴張整車市場、搶佔利潤份額時，華泰汽車卻選擇從汽車核心技術入手，通過對發動機、變速箱等核心技術的積累，搶佔行業制高點。
當別的車企都在燃油車市場廝殺時，華泰卻率先佈局新能源市場，通過對核心三電的研發，開創行業先河。
而今年展出的EV360系列是華泰聯合德國著名設計公司共同打造的新一代新能源汽車。其車身高強度鋼應用比例達56%，超高強度鋼應用比例達23%，為消費者提供更周到的安全防護。
EV360系列具有超長的續航里程，在複雜路況續航里程超過255公里，最大續航可超過300公里。
由於配備了整車熱管理系統，當溫度低於5°C時，大功率PTC加熱系統啟動，即使在-35℃的超低環境溫度下仍可快速充電。
EV360電機功率達到42kW，扭矩150N.m，相比市場上主流產品擁有更強勁動力。此外，EV360還配備了電動車窗升降、車頂行李架、8吋大屏、換擋旋鈕、兒童座椅介面等一系列人性化配置。
以這樣品牌的實力和產品力，著實可以位於豪車展位一欄。
最後，也在北京的朋友，記得去華泰汽車的展館看看喔
今天就到這了
我們下期見