豐田在北京車展首發亮相了兩款“兄弟”SUV車型：C-HR和奕澤， 分別由南北豐田（廣汽豐田和一汽豐田）生產銷售。 番茄哥在一汽豐田展臺實拍了奕澤，
【外觀】 奕澤的長寬高分別為4405/1795/1565mm， 軸距為2640mm， 定位小型SUV， 比本田繽智更長更寬， 軸距也有優勢。
從遠處看， 奕澤的前臉長得有點像榮放， 但顯然比榮放更加“奔放”， 而且年輕時尚很多。 其修長犀利的大燈造型與下方的寬大進氣格柵形成鮮明的對比， 營造出十足的運動感。 奕澤與C-HR前臉部分的區別主要就是進氣格柵的樣式不同， 大燈組的細微差別幾乎可以忽略不計。
奕澤的車身線條極具力量感， 加之運動風格濃厚的輪轂， 整個車身側面很有科幻感。
尾部設計是奕澤最“誇張”的部分， 首先是大括弧形狀的尾燈， 立體感和視覺衝擊力極強。 再者， 整個尾部都給人一種立體的視覺效果， 非常個性和張揚， 辨識度超高。
奕澤配備的輪胎規格是215/60 R17， 相比其外觀造型， 輪轂的樣式相對“收斂”一些。
【內飾】 奕澤的內飾採用座艙整體偏向駕駛員一側的設計風格， 增強了車內的駕駛氛圍。 其中控台簡潔而又富有層次感， 懸浮式中控大屏很上檔次。 9英寸的懸浮式中控屏集成了豐田HMI人機交互系統， 完全沒有實體按鍵是一大亮點。
三幅式設計的方向盤使用了真皮包裹，多功能按鍵的區域大小適中，握感和便利性都很不錯。
但下方空調控制區則是採用了實體按鍵的設計，這讓駕駛員對經常需要使用的空調功能可以實現盲操作。
【動力】 奕澤搭載一台TNGA架構下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為126kW，最大扭矩203N.m，匹配CVT無級變速箱。番茄哥猜測後期很可能會推出混動版，搭載1.8L HEV動力系統。
【懸掛系統有亮點】 奕澤採用的是前麥弗遜式獨立+後雙叉臂式獨立懸掛，這樣的懸掛搭配在同級別SUV裡屬於罕見。後雙叉臂式獨立懸掛可以提高車輛的操控性和舒適性。
【後排空間顯局促】 奕澤的車長和軸距雖然都比繽智有優勢，但番茄哥實際乘坐體驗下來，感覺其車內空間要比繽智小，特別是後排腿部和頭部空間都比較局促。
【總結】 奕澤的外觀設計無疑是成功的，動力系統和懸掛配備都比同級別車型有過之而無不及。相信大部分的年輕消費者都會為它的顏值買單，也不會過於介意乘坐空間方面的犧牲。奕澤將會在6月份正式上市，屆時公佈的最終價格是否有誠意將會決定它能否具備和繽智、XR-V一較高下的資格。
完全沒有實體按鍵是一大亮點。
三幅式設計的方向盤使用了真皮包裹，多功能按鍵的區域大小適中，握感和便利性都很不錯。
但下方空調控制區則是採用了實體按鍵的設計，這讓駕駛員對經常需要使用的空調功能可以實現盲操作。
【動力】 奕澤搭載一台TNGA架構下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為126kW，最大扭矩203N.m，匹配CVT無級變速箱。番茄哥猜測後期很可能會推出混動版，搭載1.8L HEV動力系統。
【懸掛系統有亮點】 奕澤採用的是前麥弗遜式獨立+後雙叉臂式獨立懸掛，這樣的懸掛搭配在同級別SUV裡屬於罕見。後雙叉臂式獨立懸掛可以提高車輛的操控性和舒適性。
【後排空間顯局促】 奕澤的車長和軸距雖然都比繽智有優勢，但番茄哥實際乘坐體驗下來，感覺其車內空間要比繽智小，特別是後排腿部和頭部空間都比較局促。
【總結】 奕澤的外觀設計無疑是成功的，動力系統和懸掛配備都比同級別車型有過之而無不及。相信大部分的年輕消費者都會為它的顏值買單，也不會過於介意乘坐空間方面的犧牲。奕澤將會在6月份正式上市，屆時公佈的最終價格是否有誠意將會決定它能否具備和繽智、XR-V一較高下的資格。