憑藉同級上乘的舒適性， 東風日產的軒逸被車迷譽為沙發美名， 銷量也一直居高不下。 今年3月份， 這款日系車繼續良好的表現， 以37672台的銷量染指亞軍， 令同級產品膽寒。 然而， 來自法系的標緻308雖說具備了與德日美車系抗衡的實力， 但始終不能突破萬台大關， 成了陪襯。 為什麼同樣是東風旗下的合資產品， 兩款車系的命運有不小的差別呢？
對比車系
標緻308
新車指導價：9.97-15.97萬
日產軒逸
新車指導價：9.98-15.90萬
外觀方面
標緻308和中網為船形， 烘托獅標的三幅式鍍鉻條融入了間斷式手法， 彰顯個性。 大燈底端曲線增加了內凹的變化，
日產軒逸同樣採用倒梯形中網， 便兩側犀利， 內部的V形鍍鉻條是身份的象徵。 下柵格和霧燈區扁平， 並選擇了分體佈局， 在表達個性的同時也加強了觀賞性。 軒逸的車頂弧線前後對稱， 溜背不明顯， 雖降低了動感， 但家用性更濃。
空間尺寸
兩款車的內部結構同為4門5座三廂，標緻308的車身三圍尺寸分別為4590/1820/1488毫米，軸距長為2675毫米。軒逸提供了兩種空間選擇，整車尺寸分別為4665/1700/1505毫米和4631/1760/1503毫米，軸距2700毫米。標緻308屬於寬體式設計，空間比朗逸大，與軒逸相比，橫向空間出色，但縱向空間不及軒逸。
底盤懸掛
標緻308和軒逸都採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，驅動方式同為前置前驅。兩款緊湊型車不僅底盤總成相同，而且舒適的調教風格也相似，當然，在舒適性打造上還是以軒逸更勝一籌。
功能配置
標緻308最新的2018改款系列全系配備雙氣囊、ESP、發動機啟停、上坡輔助、方向盤上下和前後調節等功能。標緻308綜合配置比軒逸豐富，當然，軒逸的降價幅度更大一點，可以抵消標緻308多出的功能。
動力總成
標緻308共搭載三款發動機，其中，1.6L為自吸式，1.2T和1.6T為渦輪增壓式，三款發動機峰值功率分別為117馬力、136馬力和167馬力，最大扭矩分別為150N·m、230N·m和245N·m，最高時速193-215公里，工信部綜合油耗5.1-6.1升，傳動裝置包含5擋手動或6擋手自一體變速箱。
軒逸改款後共搭載三款自吸發動機，分別為1.6L 124馬力、1.6L 126馬力和1.8L 139馬力，最大扭矩分別為153N·m、154N·m和174N·m，最高時速182-190公里，工信部綜合油耗為5.2-6.7升，傳動裝置配備5擋手動或CVT無級變速箱。
標緻308的1.6L自吸式發動機的速度表現略快於軒逸的1.6L自吸發動機，1.2T略強於軒逸的1.8L發動機，標緻308的1.6T的動力儲備充沛，可與速騰1.4T抗衡。
從對比來看，標緻308實力不容忽視，至今未能爆款成為熱門產品，主要還是行銷投入力度不夠，沒能讓更多的客戶瞭解和熟悉。
兩款車的內部結構同為4門5座三廂，標緻308的車身三圍尺寸分別為4590/1820/1488毫米，軸距長為2675毫米。軒逸提供了兩種空間選擇，整車尺寸分別為4665/1700/1505毫米和4631/1760/1503毫米，軸距2700毫米。標緻308屬於寬體式設計，空間比朗逸大，與軒逸相比，橫向空間出色，但縱向空間不及軒逸。
底盤懸掛
標緻308和軒逸都採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，驅動方式同為前置前驅。兩款緊湊型車不僅底盤總成相同，而且舒適的調教風格也相似，當然，在舒適性打造上還是以軒逸更勝一籌。
功能配置
標緻308最新的2018改款系列全系配備雙氣囊、ESP、發動機啟停、上坡輔助、方向盤上下和前後調節等功能。標緻308綜合配置比軒逸豐富，當然，軒逸的降價幅度更大一點，可以抵消標緻308多出的功能。
動力總成
標緻308共搭載三款發動機，其中，1.6L為自吸式，1.2T和1.6T為渦輪增壓式，三款發動機峰值功率分別為117馬力、136馬力和167馬力，最大扭矩分別為150N·m、230N·m和245N·m，最高時速193-215公里，工信部綜合油耗5.1-6.1升，傳動裝置包含5擋手動或6擋手自一體變速箱。
軒逸改款後共搭載三款自吸發動機，分別為1.6L 124馬力、1.6L 126馬力和1.8L 139馬力，最大扭矩分別為153N·m、154N·m和174N·m，最高時速182-190公里，工信部綜合油耗為5.2-6.7升，傳動裝置配備5擋手動或CVT無級變速箱。
標緻308的1.6L自吸式發動機的速度表現略快於軒逸的1.6L自吸發動機，1.2T略強於軒逸的1.8L發動機，標緻308的1.6T的動力儲備充沛，可與速騰1.4T抗衡。
從對比來看，標緻308實力不容忽視，至今未能爆款成為熱門產品，主要還是行銷投入力度不夠，沒能讓更多的客戶瞭解和熟悉。