生活中大家一定遇到過這樣的情況：同樣的車， 相似的用車工況， 別人的油耗卻總是比自己低。 下面我們就以一次油耗PK為例， 來聊聊節油的技巧和原理， 相信讀完這篇文章之後， 您也可以成為節油達人。
4月20日， 上汽大通組織了一場D90節油大賽， 邀請了10位用戶參加， 其中四驅車型6台， 兩驅車型4台。 大家在上海閔行某加油站集合， 加滿油後統一出發， 城區、郊區、高速等路段（比賽當天高速車流量較大）， 最終到達蘇州獨墅湖景區附近某加油站。 大家在目的再次加滿油後， 根據實際加油量及行駛里程計算出實際油耗。
上汽大通D90作為一款使用非承載車身的中大型硬派SUV， 其整備品質超過兩噸， 四驅車型則達到約2.3噸的體重， 按照常識， D90的“飯量”肯定也不小。 根據其他相似車型實際油耗來推測， 估計也要15L/100km左右， 高架或高速路況好的情況下， 能跑進10L/100km應該已經不錯了。
然而， 通過車友的實際測試， 四驅組冠軍的成績是8.2L/100km， 兩驅組憑藉更高的傳動效率， 冠軍成績更是突破了百公里油耗7L， 達到了6.7L的水準。 兩噸多的大塊頭， 油耗竟然可以與小轎車相媲美（小編的2.0T小轎車日常15L高速11L， 已哭暈）， 這究竟是如何做到的？
首先我們來看一下“硬體”方面的因素——車輛配置
1、D90自動檔全系標配自動啟停功能， 當城市道路擁堵時， 及時熄火， 避免燃料在怠速過程中的浪費；
2、D90採用電子節溫器， 與普通的蠟式節溫器相比， 可以使冷卻液更快升溫至最佳工作溫度， 為發動機提供良好的工作環境， 提高燃燒效率；
3、傳統的液壓助力轉向的液壓泵與發動機曲軸通過皮帶連接， 只要發動機運轉就會消耗功率（發動機轉速較高時尤為明顯）， 導致油耗升高， 而D90採用的電動助力轉向則只在提供助力時消耗功率， 避免了不必要的能量消耗；
4、D90具有ECO模式（經濟模式）， 在該模式下， 發動機對駕駛員油門踏板的回應更溫和， 升檔也會稍微提前， 適當提高發動機負荷率， 從而提升燃油經濟性；
5、D90的造型經過優化， 前霧燈側面的進氣口與前輪內襯前方的出氣口巧妙地梳理了氣流， 結合低風阻的後視鏡造型， 使身材魁梧的D90也可以具有較小的風阻係數， 同時結合高效的傳動系統及低滾阻輪胎， 使D90具有更低的行駛阻力。
如果您暫時還沒有類似D90這樣具有先進節油措施的汽車也沒關係， 下面我們再來介紹一下“軟體”方面的因素——駕駛技巧
1、減少負載——相信這點大家都清楚， 平時要減少車內不必要的東西以降低車重、儘量不開冷空調、關閉不必要的用電器等；
2、降低行駛阻力——經常檢查傳動系統的狀態確保運轉順暢無卡滯、確保輪胎氣壓處於正常範圍、確保車輛清潔（沒錯， 車太髒了風阻會變大的， 別問我為什麼知道……）；
3、機油選擇——對於冬夏溫差大的地區， 按季節更換機油是十分有必要的：夏季使用高粘度機油， 保證高溫下的可靠潤滑；冬季使用低粘度機油， 降低發動機內部運動機件的阻力；
4、發動機工況的控制——敲黑板劃重點！節油技巧的精髓在這裡（悄悄的告訴你， ECO模式主要就是通過對發動機工況進行優化來實現節油的）。
駕駛員踩踏油門踏板的動作輸入， 可以視作駕駛員對發動機功率需求的體現。 油門踩得越深， 說明駕駛員需求更多的功率， 反之亦然。
首先來回憶一下高中的物理知識：對於旋轉運動， 功率=扭矩x轉速， 也就是說， 當駕駛員需要某一功率時， 可以選擇讓發動機在高轉速下輸出較低的扭矩， 或者讓發動機在低轉速下輸出較高的扭矩。 發動機在某一時刻的轉速及扭矩，即可認為是發動機在此刻的工況。
那麼如何控制發動機的工況，才可以達到節油的目的呢？我們再來看下發動機的萬有特性圖，它體現了發動機在不同工況下的燃料消耗情況。
圖中橫坐標為發動機轉速，左側縱坐標為扭矩輸出，由左上至右下的虛線為等功率曲線，等高線為發動機的燃油消耗率。
由上圖可以看出，在某等功率曲線上（功率固定），當發動機轉速較低、扭矩輸出較高時，發動機具有更低的燃油消耗率。
日常行車中，駕駛員可以通過對檔位的選擇，將發動機工況維持在燃油消耗率較低的區域，以降低油耗。因不同汽車的動力系統匹配有所差異，車主可通過觀察行車電腦的暫態油耗資訊自行摸索愛車發動機最經濟的工況。
節油技巧，你掌握了嗎？快去試試吧！說不定下次節油大賽的冠軍就是你。
發動機在某一時刻的轉速及扭矩，即可認為是發動機在此刻的工況。那麼如何控制發動機的工況，才可以達到節油的目的呢？我們再來看下發動機的萬有特性圖，它體現了發動機在不同工況下的燃料消耗情況。
圖中橫坐標為發動機轉速，左側縱坐標為扭矩輸出，由左上至右下的虛線為等功率曲線，等高線為發動機的燃油消耗率。
由上圖可以看出，在某等功率曲線上（功率固定），當發動機轉速較低、扭矩輸出較高時，發動機具有更低的燃油消耗率。
日常行車中，駕駛員可以通過對檔位的選擇，將發動機工況維持在燃油消耗率較低的區域，以降低油耗。因不同汽車的動力系統匹配有所差異，車主可通過觀察行車電腦的暫態油耗資訊自行摸索愛車發動機最經濟的工況。
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