2018年北京車展依舊如火如荼， 各家車企都拿出看家本事， 推出了不少新車， 指望在今年的車市里大展宏圖。 當然， 天涯君不得不給這股熱乎勁潑上一盆冷水， 因為有些車型雖然陣勢不小， 但是上市後卻可能並不被消費者待見。
今天我們就來看幾款北京車展上可能註定賣不好的新車。
紅旗H5
售價14.98-19.58萬的紅旗H5， 價格公佈的那一刻現場一片歡呼。 不得不承認， 作為紅旗新品牌戰略後的首款重磅車型， 紅旗H5乍一看產品力還是不錯的， 價格也相當接地氣。 更重要的是， 這個品牌承載了中國人心目中曾經的“紅旗”夢， 紅旗品牌未來能否繼續在市場飄揚， 很大程度上將取決於這款車型能否成功， 用“不成功便成仁”來形容紅旗H5的使命， 絕不誇張。
但就是這樣一款寄託了多少代中國人“紅旗”情懷的重要車型， 卻是完全基於馬自達阿特茲的平臺上打造， 從車身尺寸到軸距再到19英寸輪轂，
另外， 品牌認知和管道方面的不足同樣會成為紅旗H5的攔路虎， 而新品牌獨立後的首款車型推出的是轎車而不是更加熱門的SUV， 也難免會讓人聯想到當年的觀致。 所以， 對於紅旗H5甚至紅旗品牌的未來， 天涯君也只能默默送上祝福了。
C4 AIRCROSS雲逸
C4 AIRCROSS雲逸其實是海外版C3 AIRCROSS的加長版本， 也是 AIRCROSS系列在中國投產的第二款車型。 不過雲逸的銷量可能並不容樂觀， 因為之前的首款車型C5 AIRCROSS天逸3月份的銷量已經很不妙， 從去年5000多跌到了3000多。
公道地講， 天逸的設計並不算差， 喜歡的人也不算少， 但是問題就在於， 不喜歡的人其實更多， 因為中國消費者很難接受這樣另類的設計風格， 大氣中庸的造型依然是市場的主流， 這也是為什麼天逸即使定價已經“看起來”相當誘人， 但是還是遭遇了銷量滑鐵盧。
天逸的前“車”之鑒擺在那， 繼承了同樣設計語言， 造型還更加呆萌的雲逸顯然更加難以為中國消費者所接受，
傳祺GM6
從GM8到GM6， GM系列的推出可以說是廣汽傳祺在高端MPV市場日趨升溫的市場環境下， 圖元級模仿行業標杆別克GL系列的結果。
這樣的操作勇氣可嘉， 但是問題在於， 別克GL6推出的底氣是基於GL8多年積累下來的好口碑和品牌力，
GM8到目前為止月銷尚未突破三千輛， 同樣邯鄲學步的GM6想要熱銷難度當然也會更大。
斯威G01
不知道大家能否從這款斯威G01的身上，找到斯威官方所宣稱的“義大利血統基因”，反正天涯君是找不到，倒是看到了一些模仿其他自主品牌車型的痕跡。當然，明眼人都知道，這個所謂的義大利品牌“斯威”原本只不過是個摩托車品牌。
難道中國汽車工業的發展到今天的程度依然無法讓一家汽車品牌自豪地喊出“我是中國品牌”嗎？這種拉大旗作虎皮的伎倆，我們原以為，寶沃會是最後一個了。
至於這款斯威G01未來上市後會有怎樣的銷量，看看寶沃的現狀其實也就了然了。
DS7
DS7的外觀唬不唬人？真的很唬人。內飾好不好看？真的挺好看。配置炫不炫？真的很炫。但是儘管DS7這麼好，想要銷量好，恐怕還是很難。
最大的問題還是品牌力。DS的品牌定位簡直可以稱得上是教科書式的自嗨。看過今年車展的人應該對會對DS展臺上的“前衛·巴黎”印象深刻，整個展臺也是充滿了法式夜店風。“法式浪漫”在中國很流行嗎？看看中國人2017年出境遊的目的地排名，法國只能排到15名，不知道DS哪來的勇氣，在中國市場慘澹經營到如此地步，依舊認定了中國人會為“法式浪漫”買帳。
羸弱的品牌，再配合著20.89-30.99萬的售價，相信大多數看車群眾出了DS的4S店都會直奔隔壁的BBA。當然，更大可能是，大多數人壓根就找不到DS的4S店，因為DS的網點實在太少了。
在品牌力和管道都捉襟見肘的情況下，DS品牌想要靠一款DS7翻盤，真的是有些天真了。
不知道大家能否從這款斯威G01的身上，找到斯威官方所宣稱的“義大利血統基因”，反正天涯君是找不到，倒是看到了一些模仿其他自主品牌車型的痕跡。當然，明眼人都知道，這個所謂的義大利品牌“斯威”原本只不過是個摩托車品牌。
難道中國汽車工業的發展到今天的程度依然無法讓一家汽車品牌自豪地喊出“我是中國品牌”嗎？這種拉大旗作虎皮的伎倆，我們原以為，寶沃會是最後一個了。
至於這款斯威G01未來上市後會有怎樣的銷量，看看寶沃的現狀其實也就了然了。
DS7
DS7的外觀唬不唬人？真的很唬人。內飾好不好看？真的挺好看。配置炫不炫？真的很炫。但是儘管DS7這麼好，想要銷量好，恐怕還是很難。
最大的問題還是品牌力。DS的品牌定位簡直可以稱得上是教科書式的自嗨。看過今年車展的人應該對會對DS展臺上的“前衛·巴黎”印象深刻，整個展臺也是充滿了法式夜店風。“法式浪漫”在中國很流行嗎？看看中國人2017年出境遊的目的地排名，法國只能排到15名，不知道DS哪來的勇氣，在中國市場慘澹經營到如此地步，依舊認定了中國人會為“法式浪漫”買帳。
羸弱的品牌，再配合著20.89-30.99萬的售價，相信大多數看車群眾出了DS的4S店都會直奔隔壁的BBA。當然，更大可能是，大多數人壓根就找不到DS的4S店，因為DS的網點實在太少了。
在品牌力和管道都捉襟見肘的情況下，DS品牌想要靠一款DS7翻盤，真的是有些天真了。