宇通10年磨一劍 終於打造出國內高端自主品牌公商務車宇通T7

隨著高端商務會談、定制化旅遊等團體出行的增多， 公商務用車逐漸貼近我們生活。 而要說目前市場上比較主流且成熟的高端公商務車型有哪些， 那麼宇通T7與一汽豐田柯斯達絕對名列前茅。
宇通10年磨一劍， 終於打造出國內高端自主品牌公商務車-T7。 之所以把這款高端公商務車命名為“T7”， 宇通是憋著一口氣， 想通過打造高端的國產自主品牌， 來提高國產公商務車的國際品牌知名度。 由此來看， 宇通不僅僅是在打造一款高端國產自主品牌， 更多的則是在打造民主自強的情懷。

​宇通T7長寬高分別為:7148/2075/2820mm， 軸距為4000mm， 而豐田柯斯達長寬高則分別為:7005/2040/2815mm， 軸距為3935mm， 相比T7來講落後一些。
​作為目前國內處於領先地位的兩款高端公商務車型而言， 有著純正民族品牌血統的宇通T7的確表現出色， 雖然在售價以及油耗方面略微減分， 但結合其豐富的配置以及強大的性能表現， 完全可以忽略不計， 此外， 宇通T7還是全國唯一採用後輪盤式制動技術的公商務車型， 再次展現了中國在汽車領域的研發實力， 未來宇通T7車型還將面向更多領域開放， 並在今年年底前推出中小排量車型， 為更多集團、企事業單位提供優質服務。
​從外觀上看， T7的鍍鉻進氣格柵在提升車頭整體性同時， 營造出更多尊貴感， 下方先進的LED日間行車燈， 時刻彰顯優美。 而流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設計， 將動感與典雅巧妙融合， 更強化了其高貴氣質。 大面積方形尾燈憑藉顯著的夜間外觀， 使車輛的整體形象更臻完美。
​除了帥氣的外形， T7的內在美更是會讓人情不自禁愛上它。 該車型搭載動力強勁的美國進口6.0升V8汽油機及東風ZD30、上柴VM等主流輕型柴油機， 運轉平順、動力高效。 T7搭載的汽油發動機額定功率達到232kW/4400rpm， 最大扭矩為490Nm/3800-4400， 動力高效， 運轉平順。 精確調校的懸掛系統能有效過濾大部分路況造成的顛簸。 NVH靜音技術使噪音減少， 加上分區域吸聲隔聲結構設計， 駕乘環境更加舒適。 ， 且通過適應性標定， 相比柴油機顯著降低噪音。 值得一提的是， V8作為內燃機的一種汽缸排列型式， 一般使用在中高端車輛上。 國外的豪華汽車品牌， 像克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等很多車型中使用的汽油發動機就是V8發動機。
​而與高效省油的發動機相匹配的是艾利遜成熟的1000自動變速箱，該變速箱被大批量用於美國房車底盤，不僅提高了駕控安全性，還顯著提高了駕駛舒適性。同時，精確調校的懸掛系統，能有效過濾大部分路況造成的顛簸;巧具匠心的人體工程學座椅，根據駕乘人員身體結構特點設計，具有良好的包裹性和舒適性;NVH靜音技術通過改良車內部件減少噪音產生，加上分區域吸聲隔聲結構設計，營造出靜謐怡然的駕乘環境。此外，乘用車化中控台、電動司機窗、電加熱後視鏡等，也使駕乘更加安全、智慧和舒適，讓人無時無處不體驗到乘用車般的享受。
​毋庸諱言，對於一款車來講，安全性要求是不容含糊的底線，也是最基本要求。而安全一直是宇通客車最重要的標籤。宇通T7全系標配ABS、前後盤式制動器、司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒功能，無內胎輪胎、倒車雷達等，為行車安全提供了多重保障。值得一提的是，T7採用的ABS帶有EBD功能，可自動調節各車輪制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態，具有良好的轉向和抗側向力的能力，提高制動時的方向穩定性。司機門及乘客門報警系統可做到無論車輛啟動與否，車門開啟時，儀錶彩屏內模擬車輛對應部位均顯示紅色開啟狀態，乘客門未關到位的情況下，車速超過5千米/小時，除圖形警示外，還會進一步通過蜂鳴器來提醒駕駛員。倒車雷達採用流行的訊響型方式，可使駕駛者僅憑聽覺就能準確判斷障礙物距離，且便於同步觀察周邊情況，還能對突然進入車尾的目標報警，同時採用先進的走廊式波束技術，有效減少誤報。
​​​宇通T7是國內客車業率先進行“三高”(高寒、高溫、高原)試驗的中巴車型，並一次性完美通過符合國家標準的側翻試驗。在40℃高溫、-30℃高寒、以及>4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩定狀態運行，且具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。在高寒、高溫試驗中，第一輪樣車的標定試驗專案均是一次性通過驗收。T7的關鍵零部件通過宇通獨有的配件網路實現全球採購，變速箱、離合器、轉向器、減速器等均採用來自德國、美國、義大利等國際知名品牌的產品。可以說，正是宇通T7具備的國際化品質，讓它有了笑傲市場的資本。
​宇通T7用內外兼修的實力不斷為中國製造“提氣”，不僅提升了中國自主品牌高端公商務用車的市場地位，而且用一次次出色的表現為“中國製造”贏得了讚譽。不可否認，在群雄逐鹿、已陷入鏖戰的國內中高端公商務中巴市場，宇通T7是後來者，但是它的遲到卻並不是因為反應遲鈍，而是厚積薄發的集中體現。好飯不怕晚，同樣，好車的遲到，只不過是為了給市場最大的驚喜，給用戶最完美的體驗。正因為相對晚一些，所以，T7可以博採眾長，可以綜合集成最新最前沿的科技，可以更好地對接和適應市場實際需求及新變化，打造出真正的夢想之車。

​而與高效省油的發動機相匹配的是艾利遜成熟的1000自動變速箱，該變速箱被大批量用於美國房車底盤，不僅提高了駕控安全性，還顯著提高了駕駛舒適性。同時，精確調校的懸掛系統，能有效過濾大部分路況造成的顛簸;巧具匠心的人體工程學座椅，根據駕乘人員身體結構特點設計，具有良好的包裹性和舒適性;NVH靜音技術通過改良車內部件減少噪音產生，加上分區域吸聲隔聲結構設計，營造出靜謐怡然的駕乘環境。此外，乘用車化中控台、電動司機窗、電加熱後視鏡等，也使駕乘更加安全、智慧和舒適，讓人無時無處不體驗到乘用車般的享受。
​毋庸諱言，對於一款車來講，安全性要求是不容含糊的底線，也是最基本要求。而安全一直是宇通客車最重要的標籤。宇通T7全系標配ABS、前後盤式制動器、司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒功能，無內胎輪胎、倒車雷達等，為行車安全提供了多重保障。值得一提的是，T7採用的ABS帶有EBD功能，可自動調節各車輪制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態，具有良好的轉向和抗側向力的能力，提高制動時的方向穩定性。司機門及乘客門報警系統可做到無論車輛啟動與否，車門開啟時，儀錶彩屏內模擬車輛對應部位均顯示紅色開啟狀態，乘客門未關到位的情況下，車速超過5千米/小時，除圖形警示外，還會進一步通過蜂鳴器來提醒駕駛員。倒車雷達採用流行的訊響型方式，可使駕駛者僅憑聽覺就能準確判斷障礙物距離，且便於同步觀察周邊情況，還能對突然進入車尾的目標報警，同時採用先進的走廊式波束技術，有效減少誤報。
​​​宇通T7是國內客車業率先進行“三高”(高寒、高溫、高原)試驗的中巴車型，並一次性完美通過符合國家標準的側翻試驗。在40℃高溫、-30℃高寒、以及>4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩定狀態運行，且具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。在高寒、高溫試驗中，第一輪樣車的標定試驗專案均是一次性通過驗收。T7的關鍵零部件通過宇通獨有的配件網路實現全球採購，變速箱、離合器、轉向器、減速器等均採用來自德國、美國、義大利等國際知名品牌的產品。可以說，正是宇通T7具備的國際化品質，讓它有了笑傲市場的資本。
​宇通T7用內外兼修的實力不斷為中國製造“提氣”，不僅提升了中國自主品牌高端公商務用車的市場地位，而且用一次次出色的表現為“中國製造”贏得了讚譽。不可否認，在群雄逐鹿、已陷入鏖戰的國內中高端公商務中巴市場，宇通T7是後來者，但是它的遲到卻並不是因為反應遲鈍，而是厚積薄發的集中體現。好飯不怕晚，同樣，好車的遲到，只不過是為了給市場最大的驚喜，給用戶最完美的體驗。正因為相對晚一些，所以，T7可以博採眾長，可以綜合集成最新最前沿的科技，可以更好地對接和適應市場實際需求及新變化，打造出真正的夢想之車。