北京車展已經正式開幕了， 相信各路愛車黨們已經摩拳擦掌準備好到展館中頂禮膜拜一番， 不過除去一部分鍾愛某一品牌， 完全不把其他車型放在眼裡的真愛黨， 似乎有些吃瓜群眾完全不知道本次車展的重點車型何在， 如此一來當他們踏入展館之時便只能開啟走馬觀花模式， 最終觀展結果也是一副湊熱鬧的樣子。
既然如此， 那麼二狗便整理出一份將要在本次北京車展上亮相的重點車型， 他們大多擁有極高的品牌辨識度， 並且也基本都是在本次車展上首發亮相的車型， 所以如果不知道去北京車展看什麼，
先來輛概念車開開胃：梅賽德斯邁巴赫Ultimate Luxury概念車
梅賽德斯終於肯換一輛概念車折騰了， 只不過這次來的是一輛邁巴赫， 而且據說今年年內就會量產， 終於結束了梅賽德斯前兩年用一台概念車頻繁在各個展會上炒冷飯的場面。
概念車擁有SUV的體型， 但採用了三廂結構。 同以往的邁巴赫車型不同， 新車在豪華的基礎上變得更加動感起來。 我們推測這款邁巴赫全新概念車很可能是下一代賓士GLS邁巴赫版本的設計雛形。
車尾的設計十分簡潔， 尾燈採用了分體式設計， 每側都有三個矩形LED光源， 具有很高的辨識度。 尾燈中間還印有Maybach的大寫英文標識隨時彰顯著車主的身份。 後包圍造型也運動了起來， 同前臉相呼應。 豪華運動不耽誤。
內飾方面， 概念車繼承了邁巴赫品牌的豪華感。 新車內飾整體採用遊艇式設計風格， 中控台搭載了富有辨識度的大尺寸中控屏， 實體按鍵非常少。 此外我們獲悉， 新車將搭載一套高度完善的自動駕駛系統。
感興趣的小夥伴可以去看看， 二狗真的也只是看看。
看完了這輛頂尖豪車之後我們來看看接地氣的
豐田C-HR
二狗想說， 好車也許會遲到， 但永遠不會缺席， 好飯不怕晚， 而C-HR就是那碗飯。
自豐田在2014年就展出了C-HR Concept，並在2016年實現量產上市，不僅在日本本土迅速登頂銷量排行榜，在世界其他市場也獲得了非常優秀的成績，而我們也在去年的上海車展上見到了它的前身-豐巢概念車，但它直到現在才終於登陸國內市場，不知道前兩年看著本田用火遍大江南北的思域，繽智和XR-V大口吸金，豐田究竟是什麼滋味。可能今年就要靠凱美瑞和C-HR打一個漂亮的翻身仗。
實際上豐田已經趕在北京車展開戰之前正式發佈了這款車型，而它也將在北京車展上完成自己的首秀，雖然具體售價要等到6月份才會公佈，但想想它在日本251.64萬日元（約合人民幣14.5萬元）的售價，在國產化後自然也會極為親民，只是不知道這款遲來的車型，能否收穫它在海外那般優秀的銷售成績呢？
接下來讓我們看看最近幾個月備受汽車愛好者矚目的賓士小車，三廂A級別轎車
梅賽德斯在去年針對自己旗下的A級兩廂車進行了一次換代，而升級後的A-Class在自己的價位上完成了同級別豪華品牌難以企及的內飾設計，但實際上梅賽德斯還偷藏了一版三廂A級準備在今年的北京車展上展出。這款三廂A是針對中國市場打造的，而且還進行了加長，軸距達到了接近2800毫米，可以說在同級別小車中有著十分優秀的表現。
車內整體設計與此前亮相的兩廂版車型基本一致，配備了雙10英寸液晶顯示幕，富有科技、豪華感。車內空調出風口採用了與全新CLS類似的設計更讓人聯想到小號CLS。新車配備了三幅式多功能方向盤。配上這種內飾隔壁1系和A3怕是要哭出聲。
自豐田在2014年就展出了C-HR Concept，並在2016年實現量產上市，不僅在日本本土迅速登頂銷量排行榜，在世界其他市場也獲得了非常優秀的成績，而我們也在去年的上海車展上見到了它的前身-豐巢概念車，但它直到現在才終於登陸國內市場，不知道前兩年看著本田用火遍大江南北的思域，繽智和XR-V大口吸金，豐田究竟是什麼滋味。可能今年就要靠凱美瑞和C-HR打一個漂亮的翻身仗。
實際上豐田已經趕在北京車展開戰之前正式發佈了這款車型，而它也將在北京車展上完成自己的首秀，雖然具體售價要等到6月份才會公佈，但想想它在日本251.64萬日元（約合人民幣14.5萬元）的售價，在國產化後自然也會極為親民，只是不知道這款遲來的車型，能否收穫它在海外那般優秀的銷售成績呢？
接下來讓我們看看最近幾個月備受汽車愛好者矚目的賓士小車，三廂A級別轎車
梅賽德斯在去年針對自己旗下的A級兩廂車進行了一次換代，而升級後的A-Class在自己的價位上完成了同級別豪華品牌難以企及的內飾設計，但實際上梅賽德斯還偷藏了一版三廂A級準備在今年的北京車展上展出。這款三廂A是針對中國市場打造的，而且還進行了加長，軸距達到了接近2800毫米，可以說在同級別小車中有著十分優秀的表現。
車內整體設計與此前亮相的兩廂版車型基本一致，配備了雙10英寸液晶顯示幕，富有科技、豪華感。車內空調出風口採用了與全新CLS類似的設計更讓人聯想到小號CLS。新車配備了三幅式多功能方向盤。配上這種內飾隔壁1系和A3怕是要哭出聲。