被國人調侃很長時間的"德原朗”作為中國定製版車型， 由PQ系列平臺打造而來， 均衡度高， 皮實耐用， 350萬輛的轎車銷量神話， 讓這款車型真的逆天啊。
首先來說外觀， 相比原本朗逸的傻憨造型，
朗逸plus與朗逸車身尺寸對比
車型 朗逸 朗逸plus 長（mm） 4605 4670 寬（mm） 1765 1806 高（mm） 1460 1474 軸距（mm） 2610 2688
朗逸Plus的長寬高為4670/1806/1474mm，
前大燈採用遠近光一體的LED光源， 帶有LED日間行車燈， 內部的結構也更加精緻。 朗逸也開始追趕現在的潮流了， 視覺效果和科技感有所提升。
輪圈方面採用全新的密輻17寸鋁合金輪圈， 和車身搭配在一起看上去比較協調。 在沉穩中似乎又多了一絲運動氣息。
全新朗逸Plus的車尾設計比較簡潔， 沒有太多複雜的線條看著很乾淨。 高配尾燈與頭燈一樣採用了LED光源， 點亮效果不錯。
內飾方面作為一台主打家用的轎車，朗逸Plus相比現款朗逸有了一定的提升，中控臺上半部分多媒體螢幕內嵌在飾板中，質感有所提升。配色方面將提供黑色加灰色/粽色、米色/深色和棕色/深色在內的三種供消費者選擇。內飾整體風格上穩紮穩打的大眾風，中規中矩。
高配車型配備了8英寸觸控螢幕，包括CarPlay在內的手機映射功能和車載導航它都有，而中低配則是6.5英寸螢幕。如果把左邊的實體按鍵簡化一下整個中控這一塊的高級感會進一步提升。
儀錶盤採用了機械+液晶屏的組合，不過沒有配置上全液晶儀錶盤稍顯遺憾。
在配置方面，全新朗逸Plus全系標配EPB電子手刹、Auto Hold自動駐車功能和自動啟停功能。這個表現真的很贊。
另外值得一提的是，它還標配有後排出風口，這在現款朗逸上是沒有的，同時後排座椅坐墊相比上一代增加75mm，整體的乘坐舒適性有了很大的進步，並且由於加長後軸距的提升，整個後排的乘坐空間表現也會比朗逸要好上不少。
安全配置：朗逸Plus增加了主動刹車、多次防碰撞預警、ACC自我調整巡航等配置。這些可是在朗逸上見不到的，安全系統的加持值得點個贊。
動力方面，朗逸和朗逸Plus相差的倒不多，用的都是大眾EA211系列發動機，其中1.2T發動機和1.4T發動機在兩款車型上都有搭配;自然吸氣發動機方面，朗逸搭載的是1.6L發動機，朗逸Plus搭載的是1.5L發動機，雖說發動機排量不同，不過它倆的功率完全一樣，只是扭矩相差了5N·m，這點差距日常駕駛是感覺不出來的。
傳動系統方面，朗逸和朗逸Plus應該一樣，根據發動機的不同，匹配5速手動、6速自動、7速雙離合這三款變速箱。
懸掛方面，朗逸Plus的後懸架與朗逸一樣，依然為扭力梁式非獨立懸架。
那麼，朗逸plus與朗逸有什麼不同？
雖然名字叫做朗逸Plus，但實際上這是一款全新的產品，不僅平臺變了，設計也有了突破。儘管看起來依然是濃濃的大眾風格，但由於尺寸的加大，橫向的格柵與大燈連為一體，格柵上方還有貫穿式的鍍鉻條，拉伸視覺的效果非常明顯，讓它看起來又寬又大。整體來看，朗逸Plus的設計比較簡潔，沒有太多複雜的線條，感覺乾淨俐落。
全新一代朗逸命名“朗逸Plus”的名字，可謂是對中國消費者瞭解的很透徹了，由於朗逸Plus用了全新的MQB平臺，因此價格相比朗逸肯定是要漲些的，那它會不會和同樣使用MQB平臺的淩渡產生衝突呢?在我看來這樣的擔心是沒必要的，因為上汽大眾還留了一手，那就是朗逸Plus的後懸架依然為扭力梁式非獨立懸架，這點和淩渡還是拉開了差異，因此朗逸Plus的定位應該是介於朗逸和淩渡之間的，上汽大眾可謂又開闢了一個超細分市場。
總結起來，朗逸Plus相比朗逸就是：更大氣、更高級、更精緻、選擇更豐富，而不是簡簡單單的加大版那麼簡單。
內飾方面作為一台主打家用的轎車，朗逸Plus相比現款朗逸有了一定的提升，中控臺上半部分多媒體螢幕內嵌在飾板中，質感有所提升。配色方面將提供黑色加灰色/粽色、米色/深色和棕色/深色在內的三種供消費者選擇。內飾整體風格上穩紮穩打的大眾風，中規中矩。
高配車型配備了8英寸觸控螢幕，包括CarPlay在內的手機映射功能和車載導航它都有，而中低配則是6.5英寸螢幕。如果把左邊的實體按鍵簡化一下整個中控這一塊的高級感會進一步提升。
儀錶盤採用了機械+液晶屏的組合，不過沒有配置上全液晶儀錶盤稍顯遺憾。
在配置方面，全新朗逸Plus全系標配EPB電子手刹、Auto Hold自動駐車功能和自動啟停功能。這個表現真的很贊。
另外值得一提的是，它還標配有後排出風口，這在現款朗逸上是沒有的，同時後排座椅坐墊相比上一代增加75mm，整體的乘坐舒適性有了很大的進步，並且由於加長後軸距的提升，整個後排的乘坐空間表現也會比朗逸要好上不少。
安全配置：朗逸Plus增加了主動刹車、多次防碰撞預警、ACC自我調整巡航等配置。這些可是在朗逸上見不到的，安全系統的加持值得點個贊。
動力方面，朗逸和朗逸Plus相差的倒不多，用的都是大眾EA211系列發動機，其中1.2T發動機和1.4T發動機在兩款車型上都有搭配;自然吸氣發動機方面，朗逸搭載的是1.6L發動機，朗逸Plus搭載的是1.5L發動機，雖說發動機排量不同，不過它倆的功率完全一樣，只是扭矩相差了5N·m，這點差距日常駕駛是感覺不出來的。
傳動系統方面，朗逸和朗逸Plus應該一樣，根據發動機的不同，匹配5速手動、6速自動、7速雙離合這三款變速箱。
懸掛方面，朗逸Plus的後懸架與朗逸一樣，依然為扭力梁式非獨立懸架。
那麼，朗逸plus與朗逸有什麼不同？
雖然名字叫做朗逸Plus，但實際上這是一款全新的產品，不僅平臺變了，設計也有了突破。儘管看起來依然是濃濃的大眾風格，但由於尺寸的加大，橫向的格柵與大燈連為一體，格柵上方還有貫穿式的鍍鉻條，拉伸視覺的效果非常明顯，讓它看起來又寬又大。整體來看，朗逸Plus的設計比較簡潔，沒有太多複雜的線條，感覺乾淨俐落。
全新一代朗逸命名“朗逸Plus”的名字，可謂是對中國消費者瞭解的很透徹了，由於朗逸Plus用了全新的MQB平臺，因此價格相比朗逸肯定是要漲些的，那它會不會和同樣使用MQB平臺的淩渡產生衝突呢?在我看來這樣的擔心是沒必要的，因為上汽大眾還留了一手，那就是朗逸Plus的後懸架依然為扭力梁式非獨立懸架，這點和淩渡還是拉開了差異，因此朗逸Plus的定位應該是介於朗逸和淩渡之間的，上汽大眾可謂又開闢了一個超細分市場。
總結起來，朗逸Plus相比朗逸就是：更大氣、更高級、更精緻、選擇更豐富，而不是簡簡單單的加大版那麼簡單。