今天有幸與江淮新能源乘用車公司副總經理夏順禮先生， 在北京車展的現場進行了一次單獨對話。 對於江淮汽車新能源的技術、戰略、江淮與大眾和蔚來的合作等諸多大家關注的問題， 都一一進行了溝通， 對於江淮新能源即將進行的變革也略知一二。 可謂平地一聲雷， 江淮新能源即將迎來大變樣。 下面我就來總結對話的內容， 供各位參考。
北京市的老舊機動車淘汰政策著實讓不少老車主感到十分煩惱， 這批老舊車的車主當初買車時， 北京市還沒有購車限制的政策， 因此不少人家裡都有兩台甚至三台中低價位的車型。 但是眼下老車留著上路處處受限， 賣也賣不掉， 報廢就更不值錢了， 如果換台新車經濟上也有不小的壓力。 就算咬牙換了新車， 還要面對各種購置稅， 各種限行政策， 以及使用時不菲的油費， 所以很多人萌發了用油車指標換一輛純電動汽車的想法。
因此在北京其實在純電指標之外， 還游離著一大群老舊汽油車主換置純電動車型的需求。 目前江淮主推的各種車型， 無論是價格還是車型， 又或是使用成本方面正好符合這部分車主的購車需求。 因此夏總表示江淮除了本品牌舊車置換之外， 也要加緊研究針對這部分汽油車指標換購消費者的需求， 爭取能有相應的市場活動配合， 爭取這部分消費者選購江淮的車型。
在問到如何看待如今造車新勢力低價衝擊市場， 但有價無車的局面，
純電動車的續航里程與燃油車相比， 是天生的若是。 如果單純在續航里程上做文章， 是完全無法超過燃油車的， 而只有在智慧化方面加分， 在場景應用方面超過燃油車， 才有在未來市場上超越燃油車的可能。 在被問及江淮在智慧化方面的進展， 夏總胸有成竹的表示江淮已經組建了智能化研發團隊，
目前新能源車市場可謂風生水起， 各個金牌供應商都處於供不應求的狀態， 就連電池上游的鋰礦石的價格都翻了一倍多， 長城汽車甚至斥鉅資買了一座鋰礦， 土壕的很。 在這方面， 江淮有自己的考慮。 可以看到， 目前新能源汽車的技術一年一小變， 三年一大變， 當年如日中天的磷酸鐵鋰電池， 如今落得在乘用車市場幾乎立無錐紮之地的窘境。 因此， 江淮不會豪賭某個技術路線， 而是會隨著整體技術的發展對產品和技術進行更新換代。
說起技術更新換代， 不知大家有沒有留意， 江淮新能源的車型命名方式有了巨大的變化。
下面就該說說大家最為關注的， 江淮與大眾汽車， 以及蔚來汽車合作的事情了。 首先我們來說說與大眾汽車的合作。
在車展前夕的大眾媒體溝通會上， 江淮大眾合資公司正式發佈了全新的品牌—SOL 思皓，並且帶來了雙方合資後的首款新能源車產品 E20X。
思皓 E20X 定位為一款 A0 級純電動 SUV，是江淮大眾合資後帶來的首款車型。從外觀上來看，可以看出新車是基於江淮 iEV7S 來打造，或者說借用的是江淮 iEV7S 的外殼，兩者造型上幾乎一模一樣。不過思皓 E20X 在經過了優化的設計之後，明顯比江淮 iEV7S 顯得更加成熟。
其實大眾汽車與江淮在技術方面的溝通與合作已經進行了2年之久，夏總也是親歷人之一。在於大眾汽車合作的過程中，江淮無論是技術還是開發能力都有了迅速的提高。如果說跟合資品牌學技術，恐怕江淮和大眾的合作就是最好的例證。如今同樣都是江淮iev7s的底子，但經過大眾調教過的思皓E20X無論是駕駛還是乘坐的感覺，都要好于江淮iev7s。通過與大眾的合作，江淮未來還會在更多領域得到迅速的提升，這是筆非常划算的合作。
而近期有小道消息傳出，說江淮與蔚來汽車的合作並不順利，尤其是在蔚來汽車與國內其他幾個車企簽約合作之後，類似的消息如雨後春筍般冒了出來。對於這類傳聞，夏總嗤之以鼻，據夏總介紹，目前江淮和蔚來的合作十分順利，代工廠的產能也正在逐步提升，目前履約蔚來汽車公佈的交車時間完全沒有問題，並且對那些傳謠的媒體不屑一顧。
總之，與夏總的溝通十分有效率，不到20分鐘的時間，近期有關江淮新能源的大部分疑問都得到了很好的解釋與回答。夏總表示，以前江淮只是踏踏實實的悶頭幹，用產品說話。現在改變思路，既要踏實耕耘也要開門迎客，把江淮的情況、發展以及優勢多說一說，讓大家也都瞭解江淮在幹什麼。有人會說江淮的速度慢，其實江淮認為現在純電動車還處於技術突破階段，行業裡很多技術缺陷還沒有得到很好的解決。江淮看到了這些問題，並正在努力解決，而有些企業則繞了過去，然後開始鼓吹產品競爭時代到來。其實如今的新能源市場還遠未到車型競爭時代，還處在技術突破的基礎階段，就像兩個瘸子當務之急不是拄著拐杖打架，而是一起先把病治好。
江淮大眾合資公司正式發佈了全新的品牌—SOL 思皓，並且帶來了雙方合資後的首款新能源車產品 E20X。
思皓 E20X 定位為一款 A0 級純電動 SUV，是江淮大眾合資後帶來的首款車型。從外觀上來看，可以看出新車是基於江淮 iEV7S 來打造，或者說借用的是江淮 iEV7S 的外殼，兩者造型上幾乎一模一樣。不過思皓 E20X 在經過了優化的設計之後，明顯比江淮 iEV7S 顯得更加成熟。
其實大眾汽車與江淮在技術方面的溝通與合作已經進行了2年之久，夏總也是親歷人之一。在於大眾汽車合作的過程中，江淮無論是技術還是開發能力都有了迅速的提高。如果說跟合資品牌學技術，恐怕江淮和大眾的合作就是最好的例證。如今同樣都是江淮iev7s的底子，但經過大眾調教過的思皓E20X無論是駕駛還是乘坐的感覺，都要好于江淮iev7s。通過與大眾的合作，江淮未來還會在更多領域得到迅速的提升，這是筆非常划算的合作。
而近期有小道消息傳出，說江淮與蔚來汽車的合作並不順利，尤其是在蔚來汽車與國內其他幾個車企簽約合作之後，類似的消息如雨後春筍般冒了出來。對於這類傳聞，夏總嗤之以鼻，據夏總介紹，目前江淮和蔚來的合作十分順利，代工廠的產能也正在逐步提升，目前履約蔚來汽車公佈的交車時間完全沒有問題，並且對那些傳謠的媒體不屑一顧。
總之，與夏總的溝通十分有效率，不到20分鐘的時間，近期有關江淮新能源的大部分疑問都得到了很好的解釋與回答。夏總表示，以前江淮只是踏踏實實的悶頭幹，用產品說話。現在改變思路，既要踏實耕耘也要開門迎客，把江淮的情況、發展以及優勢多說一說，讓大家也都瞭解江淮在幹什麼。有人會說江淮的速度慢，其實江淮認為現在純電動車還處於技術突破階段，行業裡很多技術缺陷還沒有得到很好的解決。江淮看到了這些問題，並正在努力解決，而有些企業則繞了過去，然後開始鼓吹產品競爭時代到來。其實如今的新能源市場還遠未到車型競爭時代，還處在技術突破的基礎階段，就像兩個瘸子當務之急不是拄著拐杖打架，而是一起先把病治好。