據《紐約時報》消息：中國政府表示今年將允許電動汽車外資廠商在不需要有中國合資夥伴的情況下， 就可以在中國建廠。
這是政策上的一個巨大飛躍。 因為在過去， 包括像通用、豐田和大眾等汽車製造商都必須先與中國本土夥伴成立合資公司才能在中國建廠， 且外資股份在合資公司中會受到限制。
特斯拉將成為此事的直接贏家
據我們知道的消息：特斯拉在促進中國政府政策變化中扮演了重要角色。 此前， 特斯拉和中國一直就建廠事宜協商， 但因為擔心失去對技術的控制， 伊隆.馬斯克一直不願以“合資公司”方式在中國建廠。
之後矽谷有傳：中國政府可能考慮改變政策。 而據《紐約時報》報導：一些大的汽車廠商， 尤其是大眾， 在北京明確表示將用補貼和懲罰措施刺激市場更多地轉向電動車後， 也已準備在中國建立一個大型電動汽車的子公司。
2017 年， 特斯拉在中國收入幾乎翻了一番， 中國市場是特斯拉的第二大收入市場， 僅次於美國。 如果能夠獨資進入中國， 也就意味除了能更好掌控自己的技術外， 特斯拉還將獨自享有所有利潤。
但是換個角度看：這也意味特斯拉需要自己承擔所有投資風險， 包括潛在的勞工問題、政治問題等， 而不是像過去所有汽車製造商那樣， 可以與中國合作夥伴分攤。
據《紐約時報》引用中國國家發改委發佈的資訊：
中國將在未來幾年內， 分類型取消對外資汽車企業的限制。 具體講：將在今年取消對新能源汽車的外資股比限制；2020 年取消對卡車和其他商用車的外資股比限制；2022 年取消對所有在中國製造的乘用車的外資股比限制。
而除將取消對新能源汽車的外資股比限制外， 中國政府今年也將取消包括對像製造噴氣客機、直升機和無人機的外資公司的股比限制。