我們研究一下教練機。 教練機英文為Trainer aircraft。 作為一種特殊機種， 其作用主要用於訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作。 常見的教練機分類方式有兩種， 分別是兩級與三級制。 兩級制區分為初級與高級教練機；三級制為初級、中級與高級教練機。 只有飛夠教練機， 才能飛戰鬥機！教練機， 正是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。
T-6A教練機
某種程度上講， 一國教練機的研製裝備水準也反映出該國的軍工水準！中國不乏優秀教練機。 早前英國《簡氏防務週刊》網站報導稱， 中國洪都航空工業集團推出了L-15A“高級教練型”（AJT）戰鬥教練機的最新改版機型。 中國的教練機在國際市場始終擁有良好的口碑！曾經的由中巴兩國聯合研製生產的K8教練機更是經典， 至今暢銷不衰！由於性能極其出色，
美國事實上在教練機上並沒有太多可圈可點之處。 目前用得最多的是T-6A教練機。 該機是雷聲公司生產的， 一種單發雙座初級教練機， 用於向聯合專業飛行學員訓練班學員提供軍用飛機飛行員的基礎飛行技巧。
T-6A教練機
第一架T-6A直到2000年5月裝備德克薩斯州蘭道爾夫空軍基地。 與之相伴， 教員訓練也于2000年在蘭道爾夫開始。 兩個座椅呈前後階梯式分佈， 學員在前， 教員在後。 飛行員也可以在前座椅單獨駕駛。 機艙蓋是一體式側開機艙蓋， 飛行員從側面進入座艙。 機艙蓋的強度可以抵抗270節速度的鳥撞。 起飛階段它每分鐘可以爬高1006米， 6分鐘內可以達到5486．4米的高度。 作為一種教練機， 這是相當不錯的資料。
中國L15B
但是外銷其實還趕不上前面介紹的一款教練機。 有資料顯示， 近10年來K-8系列飛機出口交付占到世界同類教練機出口貿易總量的70%以上。 目前K-8飛機正在進行發動機更新、玻璃座艙研製和外掛可見光/紅外偵察設備研製驗證工作， 以在未來的國際市場中提升它的綜合競爭力。