汽車界模仿抄襲的歷史已經十分久遠了， 自從有一個品牌出了一款“平民跑車”之後， 皮尺部這一詞就在汽車圈流行起來， 作為一個搞笑調侃的概念被人們熟知， 皮尺部的設計師也被人們神話了。
當某品牌出了一款驚豔但售價十分高昂的汽車後， 人們第一個聯想到的是這家企業的工程師， 等他們拿著皮尺過來就可以了。
甚至還流傳著這樣一句名言：沒有什麼車是一條皮尺不能解決的， 如果有那就兩條！——某品牌皮尺部。
當然， 你可以說網友這是調侃、取笑或者是黑這家品牌， 畢竟誰會這麼明目張膽的拿出皮尺來， 但“皮尺部”儼然已成為這家企業的一個大大的標籤。
如果不是有照片視頻為證， 你可能都不會相信， 還真有直接拿起皮尺量車的人。 在本屆北京車展上， 走訪著這樣一群工程設計師， 他們在新車上拿著尺子量來量去， 在筆記本上劃來劃去，
【來自日本的皮尺公司跪在比亞迪唐的石榴裙下】
這些人顯得有些神秘，因為從網友的口吻中，有的是國內廠商車企人員，而當中的許多並不一定是中國人，是日本企業或是韓國企業的工作人員。
一位業內人士稱：2018北京車展比亞迪·唐的展區，偶遇兩名日本汽車工程師，他們兩個拿著一小段皮尺，從車頭丈量到車尾，並且在一個小本本上記錄各種各樣的資料。這也說明，中國汽車品牌越來越受到世界範圍內的關注，自主品牌汽車越來越具備了走向世界的實力。
視頻載入中...
說到這裡，拿著皮尺到處量的並不就是我們所說的某品牌皮尺工程師，反而這些日韓系的工程師身份及行為顯得有些神秘，讓人摸不著頭腦，他們究竟是想幹什麼？由於國內許多新車在國外都沒有銷售，難道是以這樣的方式瞭解競爭對手？但是作為工程師這樣量也根本不準確，測量實際數值與官方參數存在很大的不同啊。其實，這個現象在各界車展上已經存在多年。某集團汽車總監曾說過，車展上某品牌新車發佈會一結束，各品牌新車的駕駛艙立即被日韓廠家雇傭的“扒車黨”佔據，第一時間為車廠採集測量車內外角度資料，坦然自若，強大心理完全無視車外排隊的媒體，成為車展廠商和媒體最不受歡迎人群。原來，日韓車企的工程師也有這樣的一面，你們都錯怪某泰品牌了。這也說明，中國市場及舉辦的車展越來越受到外國廠商關注，自主品牌汽車越來越具備了走向世界的實力。
轉自汽車行業關注
這些人顯得有些神秘，因為從網友的口吻中，有的是國內廠商車企人員，而當中的許多並不一定是中國人，是日本企業或是韓國企業的工作人員。
一位業內人士稱：2018北京車展比亞迪·唐的展區，偶遇兩名日本汽車工程師，他們兩個拿著一小段皮尺，從車頭丈量到車尾，並且在一個小本本上記錄各種各樣的資料。這也說明，中國汽車品牌越來越受到世界範圍內的關注，自主品牌汽車越來越具備了走向世界的實力。
視頻載入中...
說到這裡，拿著皮尺到處量的並不就是我們所說的某品牌皮尺工程師，反而這些日韓系的工程師身份及行為顯得有些神秘，讓人摸不著頭腦，他們究竟是想幹什麼？由於國內許多新車在國外都沒有銷售，難道是以這樣的方式瞭解競爭對手？但是作為工程師這樣量也根本不準確，測量實際數值與官方參數存在很大的不同啊。其實，這個現象在各界車展上已經存在多年。某集團汽車總監曾說過，車展上某品牌新車發佈會一結束，各品牌新車的駕駛艙立即被日韓廠家雇傭的“扒車黨”佔據，第一時間為車廠採集測量車內外角度資料，坦然自若，強大心理完全無視車外排隊的媒體，成為車展廠商和媒體最不受歡迎人群。原來，日韓車企的工程師也有這樣的一面，你們都錯怪某泰品牌了。這也說明，中國市場及舉辦的車展越來越受到外國廠商關注，自主品牌汽車越來越具備了走向世界的實力。
轉自汽車行業關注