這台“國民家轎”我看行 試駕體驗1.3T發動機的2018款新英朗

別克英朗作為一款極具競爭力的家轎車型， 是一直受到中國人的喜愛， 被譽為"國民家轎"。 而對於這款車型也終於迎來了2018款的改款， 並搭載英朗1.3T發動機和英朗1.0T發動機。 而作為搭載了英朗1.3T發動機和英朗1.0T發動機的2018款新英朗是專為一直喜愛的人們而來。 全新的家族化的外觀設計， 全新換裝的動力系統， 讓人躍躍欲試， 想來好好體驗它一番。 而自從它上市之後， 很多人也像我們在回饋討論這款車型的動力方面， 所以這次我們就帶著大家的疑問， 對這款搭載了英朗1.3T發動機的2018款新英朗進行了試駕體驗。

來看看這款2018款新英朗1.3T發動機是否正如大家所說的那樣， 到底它的表現究竟如何呢？

外觀：採用最新飛翼式家族設計 年輕活力

搭載了英朗1.3T發動機的2018款新英朗車型， 採用別克最新的飛翼式家族設計語言， 直瀑式進氣格柵與飛翼式鍍鉻飾條裝飾讓這款車氣場十足。

而犀利的前大燈組與LED日間行車燈是完美匹配， 還無違和感。 另外， 延展的腰線讓這款搭載了1.3T發動機的2018款新英朗車型充滿了力量感。 而年輕運動的車尾造型也讓這款搭載了1.3T發動機的2018款新英朗， 更符合現階段年輕人的口味。

內飾配置：佈局清晰 安全實用

內飾方面， 層次分明、佈局清晰。 匹配搭載了英朗1.3T發動機的全新英朗車型， 十分充滿時尚感。 另外， 搭載了1.3T發動機的2018款新英朗車型的三輻式多功能方向盤， 與車頭相匹配， 極具運動感， 多功能按鍵也十分方便好用。 機械儀錶搭配液晶行車電腦顯示幕， 也凸顯出了2018款新英朗一定的科技感， 實際測試下來， 對於新手來說， 也很好上手。 而頂配車型中， 搭載了英朗1.3T發動機的2018款新英朗車型安裝了7英寸的中控顯示幕， 功能豐富， 畫面清晰， 能滿足你在行車過程當中的各種需求。 而同樣配置方面， 搭載了1.3T發動機的2018款新英朗頂配車型將配備倒車雷達、發動機啟停、胎壓監測等配置， 方便您的出行生活， 並為您的出行生活保駕護航，

可以說"媽媽是再也不用擔心我開車了"。

動力與駕乘體驗：動力十足 乘坐舒適 毫無抖動感

動力部分， 是此次搭載了1.3T渦輪增壓三缸發動機的2018款新英朗車型最大的變化， 其中1.0T發動機最大輸出功率為92kW（125Ps）， 最大扭矩為170Nm， 並匹配手動或雙離合變速箱，

1.3T發動機最大輸出功率為120kW（163Ps）， 最大扭矩為230Nm， 也並匹配了6速手自一體變速箱。 介紹完了動力參數， 就到了接下來的駕乘體驗中， 為了這一刻我已摩拳擦掌， 十分期待呢！在開車的過程中， 感覺到2018款新英朗1.3T發動機在動力的表現上是沒有問題的， 通常來說並不需要踩下大腳的油門來駕駛， 反而感覺在這方面會少操點心， 自己也會更舒坦。 而6速的自動變速箱與2018款新英朗1.3T發動機的匹配還算蠻積極的， 完全不用擔心搭載了1.3T發動機的2018款新英朗在動力上的不足， 反而還會有一種小跑車的感覺， 推背感十足。 特別在城市道路形式的過程中， 感覺底盤的調教特別好， 平順性十足， 轉彎的時候感覺懸掛支撐的感覺特別好， 不用擔心大轉彎而造成車輛乘坐的不適感。 在坑窪路面時，也沒有感覺到特別的抖動，真是一輛好開又省心的車型。同樣我們也測試了搭載1.3T發動機的2018款新英朗的加速成績，一腳油門出去，推背感十足，而2018款新英朗1.3T發動機最後值得期待的加速成績也在八秒附近。

完整的體驗下來，作為國內最熱門的"國民家轎"別克2018款新英朗，給我留下的印象極為深刻。對於社會上，大家對於這款車型動力不足和發動機抖動的情況，是完全不用擔心的。反而我覺得2018款新英朗這麼出色的燃油與動力表現，還是歸功於兩款小排量渦輪增壓發動機的幫助。最後對於2018款新英朗這款車型，我還是比較期待其今後的市場表現的！

在坑窪路面時，也沒有感覺到特別的抖動，真是一輛好開又省心的車型。同樣我們也測試了搭載1.3T發動機的2018款新英朗的加速成績，一腳油門出去，推背感十足，而2018款新英朗1.3T發動機最後值得期待的加速成績也在八秒附近。

完整的體驗下來，作為國內最熱門的"國民家轎"別克2018款新英朗，給我留下的印象極為深刻。對於社會上，大家對於這款車型動力不足和發動機抖動的情況，是完全不用擔心的。反而我覺得2018款新英朗這麼出色的燃油與動力表現，還是歸功於兩款小排量渦輪增壓發動機的幫助。最後對於2018款新英朗這款車型，我還是比較期待其今後的市場表現的！