36氪訊， 2018第十五屆北京國際汽車展覽會開幕的前日， 豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）攜手一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“一汽豐田”）、廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽豐田”）， 發佈了“TNGA豐巢概念”首款SUV車型——一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR， 並表示兩款新車將參加本次北京車展。
C-HR和奕澤IZOA此前已在歐洲上市， 但作為2014年便首次亮相並採用新設計理念的概念車系列產品， 其外形仍然成為關注焦點。
事實上， 豐巢概念並沒有主打新能源， 而是希望以偏概念化、年輕化的車型設計來吸引中青代消費者。 總工程師鈴木啟友在現場總結道， “以‘開發前所未有的跨界車型’為理念， 實現了高識別度的炫酷造型、得心應手地駕駛體驗以及卓越超群的安全性能等方面前所未有的突破。 ”
豐田表示， C-HR和奕澤IZOA擁有賽車血統， 其原型車曾成功挑戰過紐柏格林24小時耐久賽。 其外形以鑽石圖案為主題，
同時， 兩款車的外形較為相似， 都採用了溜背式車殼與C型尾燈。 動力方面， C-HR和奕澤IZOA搭載了豐田專為TNGA豐巢概念開發的2.0L Dynamic Force發動機， 同時搭載了全球首款帶有起步齒輪的“Direct Shift-CVT”， 豐田稱其與前代產品相比更省油。
在本次商品發佈會上， 豐田汽車公司專務兼中國本部長小林一弘表示， “變革的時代給予我們無限的可能， 豐田要做的就是‘經歷所有不可能造就我的可能’， 始終以‘製造更好的汽車’為使命， 加速奔跑在這飛速發展的時代之路上。
目前， 中國市場湧入一批新造車勢力， 而中小型SUV也逐漸火熱起來， 這個市場， 很大部分用戶追求的是實用性高、性價比高的車型， 而同價位車型的空間大小成為他們選購的重要依據。 由於國產車型的價格優勢， 哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等月銷量比起本田繽智、現代ix25、日產逍客這類合資小型SUV要高。
“豐田豐巢”押寶的概念設計以及動力是其優勢， 但略高的價格以及為設計感而犧牲的車內空間成為了其在中國銷售的障礙。 所以， 如何把C-HR與IZOA奕澤推向更多消費人群、如何讓消費者接受其消費升級的理念將成為豐田需要考慮的問題。