2018年4月25日下午， 中國交通報專家、湖北省運管局領導蒞臨斑馬快跑調研， 斑馬快跑及聖龍計程車領導出席了此次調研會。
此次調研， 主要是針對網約車新政出臺兩年後交通行業的現狀進行調查。 調研組專家表示， 國家希望傳統行業與網約車行業融合發展， 但是具體如何融合還是要靠企業進行推進， 此次調研斑馬快跑， 就是為了瞭解斑馬快跑是如何推進計程車與網約車的融合發展的。
斑馬快跑相關負責人介紹， 在打法和佈局上融合計程車， 是為了在巨頭林立的市場上走出一條差異化的發展路線，
計程車行業的問題， 一方面來源於網約車與軌道交通發展的衝擊， 另一方面也是由於計程車作為傳統企業的封閉性管理已經跟不上時代節奏， 在服務意識、服務品質上都與網約車有很大差距。 斑馬快跑與計程車融合， 以乘客為導向， 打造更便捷、更安全、更現代化的網約巡遊車， 在揚招盈利的基礎上， 通過APP注入更多訂單量， 提高盈利。 同時， 通過與政府攜手， 利用專項基金， 完成計程車司機的維穩難題。
武漢聖龍計程車負責人表示， 斑馬快跑與聖龍計程車的並購， 沒有任何前人經驗可以借鑒， 在很短的時間內就完成了並購， 正是因為雙方擁抱在一起的決心非常大。 在並購以後， 聖龍計程車已經有了全新的改變， 雖然還是聖龍計程車， 但“此聖龍已非彼聖龍”。
第一， 並購之後， 聖龍計程車按上市公司的要求進行制度化的管理， 形成了最規範的管理體系， 通過現代化運營手段， 實現了傳統企業向新型企業的轉身。
第二， 政府要求所有運營資料都要介入到交通部門， 接入資料之後才能拿到車輛指標， 傳統計程車行業沒有設備調取資料， 通過協力廠商操作需要大量資金， 而且手續非常繁瑣， 在並購之後， 斑馬快跑通過終端設備直接説明聖龍完成資料的調取與接入。
第三， 通過斑馬快跑的科技化管理， 可以時時回傳車輛資料， 還能通過局部監控看到司機的盈利資料、司機是否違規操作、乘客是否有丟失物品， 管理的自主性、自控性得到了很大的提升。
第四， 並購之後， 雙方在上市的方面是互補的，
調研專家對斑馬快跑的並購工作表示了高度認可。 《中國交通報》是國家交通運輸部主管的一份產業經濟類報紙， 其67.8%的讀者是有決策權、話語權的政府交通主管部門、企事業單位、科研院所的高中層人士。 它被交通運輸部明確定位為“全國交通行業新聞宣傳的主管道”， 是一份具有高權威性、高影響力、高公信力的報紙。