發動機的研製有多難，為何國內還是造不出優秀的發動機？

圖為火車上的內燃機

在大家一直以來的定式思維中， 我們國家在發動機這塊可以說是技術十分薄弱的， 的確無論在汽車發動機還是在航空發動機方面，

我們長期以來都嚴重依賴國外技術。 發動機行業是一塊基礎科學占了主體的領域， 就算你理論研究水準再高， 如果在基礎材料這塊不過關， 生產出來的產品和預期目標也是會相差甚遠的。 在內燃機這塊200年來原理基本上沒變過， 都是燃燒產生的高溫高壓氣體推動活塞對外做功， 使車輛獲得了前進的動力。

圖為汽車發動機結構

但是在這期間， 工程師們在如何提高發動機效率， 減輕自身重量， 延長使用壽命這些方面一直做著不懈的努力。 我國在高等科學教育方面可以說是十分成功的， 但是由於起步晚， 底子薄， 在傳統的工程學應用方面卻是落後於人很大的距離， 生產技術和理論研究嚴重脫節。 西方經歷了“ 大蒸汽時代”， 這一時期齒輪機械取得了空前的的繁榮發展， 西方國家由此積累了大量的技術， 而且培養了人們崇尚速度， 敢於挑戰人類極限， 敢於質疑權威和勇於創新的精神， 只是我們在這一點上和別人差距不小。

圖為發動機零件

目前來看， 在發動機的研製上我們面臨的難題有下面這些。 首先金屬鑄造， 其實這是一個老生常談的話題， 作為發動機的核心部分， 氣缸部分對金屬的要求極高， 技術不到位生產出來的就只能是次品了；還有就是機械加工 ， 裝配工藝 ，

橡膠， 主要機械零部件， 技術封鎖市場換技術的戰略失誤等對我們來講相對比較棘手的問題。

圖為發動機外觀圖

以上的這些都是我們在發動機領域面臨的問題， 由於對外進行技術交流的困難不小， 我們大多數時間只能關起門自己鑽研， 由於歷史欠帳太多，

我們要慢慢彌補起來， 何況發動機這東西是需要要一點一點的進行技術積累的， 不會存在跨越式的發展的。