瓜子外憂內患問題重重，毛豆新車業務恐夭折

不知道是否有人和筆者一樣觀察到這樣一個事實：曾經風靡全國，幾乎“霸佔”分眾電梯廣告平臺的瓜子二手車（現為車好多集團）與毛豆新車網廣告似乎在一夜之間就消失的無影無蹤。其旗下的毛豆新車網，銷量資料自２０１７年１２月之後就沒有再更新過。廣告下架，資料暫停更新，毛豆新車網究竟遭遇了什麼？

內患·商業模式受阻，毛豆新車驚變“毛豆騙車”

號稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車網被網友笑稱為史上最打臉的廣告，同樣，號稱０首付即可買車的毛豆新車網在商業模式上同樣為人所詬病——目前，

毛豆新車採用的是“１＋３”的模式，雖然是０首付，但是使用者需要付新車總價１成的押金才可提車，分四年還清剩餘車款。第一年的車買在公司名下，第二年開始即可自行選擇。

但值得注意的是，毛豆新車的新車價格是按廠家指導價出售，其價格甚至比不少４Ｓ店更高，再加上４年的利息與新車折舊的損耗，一來一往，用戶所需付出的額外差價無疑更多。再考慮到不少銀行與４Ｓ店本身就推出了分期的業務，因此至少在商業模式上，毛豆新車並無過多勝算。

如果說商業模式缺陷尚有調整的空間和可能，但，去彌補口碑上的滑鐵盧，卻並非易事。

去年年底，毛豆新車網私自將提車時間延後，並拒絕退還１０００元押金的新聞在網上引起不少車友的關注：

除了商業模式，考核模式也是一家企業能否長久的關鍵所在。前面筆者說到車好多集團是以業績為指標進行考核，不少銷售與分部為了完成業績，就會出現刷單的情況，導致原本是為買家服務的二手車流入車輛經銷商的手中，毛豆新車網之所以被一而再再而三的暴出問題，考核方式恐怕難辭其咎。

外憂·大搜車、彈個車層層夾擊，攻勢猛烈

隨著中國消者消費意願與能力的猛增，車輛消費市場潛力巨大，除了毛豆新車，近年來新的平臺也層出不窮。例如打著“我們是中間商，我們賺１％”的大搜車，

與優信拍，淘車網，人人車等等……越來越多的資本攪局也讓毛豆的殺出重圍之路並不輕鬆。

單以百度指數來看，毛豆新車的搜索量已幾乎將至冰點：

用戶也轉投陣地，開始關注其他車輛平臺：

大量客戶的出走，最終的結果就是毛豆新車網業績的急速下滑。

業績受挫引發戰略性放棄，資源重歸二手車市場

目前，在網路上已找不到毛豆新車網２０１８年的相關業績資訊，但根據行業內部人士透露，楊浩湧原本為業務部門制定的３月１萬台的銷售目標僅實現了三分之一——以３０００台車的數量收尾。

但考慮到這一資料仍不乏摻水的可能，因此毛豆新車網的實際業績，恐怕也只有公司內部人士才能瞭解。

雖然目前經過８.１８億美元的Ｃ輪融資之後，

車好多集團已順利融到了１５億美金，但不要忘記，其背後有著海量的廣告支出費用。僅在北京一城，單公交車站台廣告一項，每月的投放花費就在千萬級別。

因此，此次毛豆系列廣告的下架，在筆者看來，是楊浩湧迫於多方壓力，而不得不為之的“戰略性放棄”之舉。

業內人士也透露，車好多集團將會重新將７０％的精力重新投入到二手車業務當中，可以想見的是，也許在不久的未來，瓜子二手車的廣告就會重新回歸大眾視野，甚至有可能迎來一波更猛烈的投放。但被法院駁回了“遙遙領先”等與事實不符的字眼之後，瓜子二手車在大家心目中的地位，還會好嗎？

至於本身就問題多多，外憂內患層出不窮的毛豆新車網，在少了集團的資源支撐之後，還能行將就木的撐多久？恐怕我們很快就會知道答案。