4月25日， 2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）在北京中國國際展覽中心新舊場館同時舉行， 吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商， 在高峰論壇上， 優信二手車、人人車、大搜車等企業負責人悉數到場， 場面熱鬧非凡， 但現場卻唯獨不見瓜子二手車CEO楊浩湧的身影， 這一細節讓人深思。
瓜子二手車一反常態未出席北京車展 或因資金出問題
據瞭解， 北京車展自1990 年創辦以來， 每逢雙年在北京舉行， 至今已連續成功舉辦了14 屆， 是國際汽車業界具有品牌價值的、全球著名的汽車展示、發佈及貿易平臺之一， 也是中外汽車業界在中國的重要展事活動。
這樣一場國際盛會， 各個企業都爭先恐後的參與共用榮耀， 搶佔有利資源展示自己， 二手車領域相關的頭部平臺自然也不會錯過這個機會， 優信、人人車、大搜車、花生好車等代表企業紛紛參會，
但據知情人士透露， 本次車展瓜子二手車卻沒有任何反映， 不僅CEO沒有出席車展高峰論壇， 企業也沒有在現場設置展臺。 以瓜子二手車喜歡打廣告、搶佔流量的作風來看， 主動放棄參加北京車展的幾率基本為零， 換句話說， 瓜子二手車未出現在北京車展， 要麼是參會資格不夠， 要麼是資金出現了問題。
聯想到此前便有媒體報導瓜子二手車原宣佈3月底要公開的C+融資已經泡湯， 瓜子二手車此次北京車展的“低調”或許也坐實了這一點。 而沒有資金的支持， 燒錢的瓜子二手車很可能會迅速衰敗。
接連缺席行業重要活動 自稱“第一”的瓜子二手車屢屢被打臉
不僅如此， 在前不久舉辦的零界·新經濟100人2018年CEO峰會的二手車專場論壇上， 也未見瓜子二手車CEO楊浩湧的身影。
據報導， “新經濟100人”的影響力甚廣， 由著名的調查記者李志剛創辦， 主打對獨角獸公司的報導和分析， 是行業的高品質論壇， 當天同樣聚集了優信二手車、大搜車、人人車、易鑫等負責人，
由此可見， 始終以“第一”自居的瓜子二手車在近期接連被行業否認， 我們不禁要問， 瓜子二手車到底怎麼了？
瓜子二手車廣告鋪天蓋地 實已內憂外患
提到瓜子二手車， 就不得不說它鋪天蓋地的廣告， “沒有中間商賺差價”成為人們耳熟能詳的語言， 但行業自然有人對壘， 大搜車近期直接宣稱“我是中間商， 只收1%服務費”， 同時， 人人車、優信二手車的發展更是讓其壓力倍增。
在此種情況下， 瓜子二手車還被爆出頻繁刷單，
只能選擇在廣告的投放上加大了力度， 但此舉燒錢嚴重， 盈利更加難以實現， 最終不得不需要鼓吹概念， 對投資人進行畫餅， 因此， 楊浩湧追求“規模化”或許有戰略上的選擇， 但其實也是不得已而為之。
據分析人士指出， 在當今面臨新變化和新趨勢的背景下， 汽車產業思維理念到模式更迭都發生巨大變化， 互聯網、人工智慧在汽車上的應用， 重新定義了傳統汽車的概念。 二手車領域企業需要不斷創新， 完善自身發展， 才能立於不敗之地。 瓜子二手車想要重回巔峰，就不能在過度依靠廣告，而是因為更多的提升自身的產品和服務。
瓜子二手車想要重回巔峰，就不能在過度依靠廣告，而是因為更多的提升自身的產品和服務。