近日,西安的黃先生遇到了難題， 作為西安市內做煙酒生意的他， 由於燃油車限行， 他想把自己開了6年， 既可以坐人又可以帶貨的燃油車換成新能源汽車， 但市場上除了新能源轎車、新能源貨車以外幾乎找不到合適的車型， 黃先生煩惱不已。
在國家新能源政策推動下， 作為新能源主戰場的新能源乘用車市場， 新產品不斷上市， 無論是續航還是售價都不斷貼近客戶的需求。 但市場上中小企業工商戶用車， 似乎處於被新能源汽車遺忘的角落， 目前並沒有合適的車型。
開沃新能源集團， 南京金龍打造的開沃多功能乘用車即將上市，
外形上， 開沃多功能乘用車， 延續了微型車最經典的造型， 車身長寬高分別為4165×1690×1920。 軸距為2605mm， 穿行在城市街道， 顯得非常方便， 相對同類型車擁有更寬的車體， 內部空間也顯得相對寬裕。
續航方面， 開沃多功能乘用車實現了對整車三電系統的全面升級， 搭載全球領先的純電動技術平臺，
開沃多功能乘用車動力系統採用水冷永磁非同步電機， 電機扭矩大於同級別車型， 最大功率可達230Nm, 可滿足客戶多種需求。 該動力系統提速更快， 能耗更低， 配合輕量化車身， 輕鬆實現110公里/小時的時速。
該車配備高效的能量回收系統， 常溫區能量回收可達到15%， 提高續航里程約30公里。 懸掛系統， 前輪採用麥弗遜獨立前懸架， 保證車輛的舒適性；後輪採用獨立開發的專用電動車後橋， 在滿足整車滿負荷負載的同時， 可大大減低整車噪音， 讓駕乘人員有更好的駕乘體驗。
電動車充電難，是所有電動車客戶的痛點。開沃多功能乘用車在充電策略上進一步優化，車輛標配快充插口，快充半小時即可充電至80%。特別是配備了6.6千瓦交流充電插口，客戶可以就近使用家用電、商業電進行充電，在無社會充電樁的情況下，實現6-7小時充滿電的需求，在方便用戶的同時，也大大降低新能源汽車的使用成本。
據測算，開沃多功能乘用車在城市等速工況下，能量消耗率僅為11kw/100km, 如果按民用電0.5元 /度計算，百公里僅需5.5元，按同等燃油車燃油消費來說，不足燃油車的1/10。
新能源汽車使用費用的大幅減低，加上5年20萬公里的質保，讓用戶充分體會新能源多功能乘用車的優越經濟性。
據開沃輕型車行銷中心總經理秦續俊介紹：開沃新能源多功能乘用車不僅節能環保，而且擁有全方位路權，讓用戶在節省使用費用的同時，不再受城市限行限號的影響。不僅適用于城鄉工商戶、中小企業，還是城鄉通勤等商業用途的最好解決方案，更可廣泛使用在城市行政，城管，衛生，食品等執法領域，符合國家對政府機關新能源汽車使用的總體要求。
電動車充電難，是所有電動車客戶的痛點。開沃多功能乘用車在充電策略上進一步優化，車輛標配快充插口，快充半小時即可充電至80%。特別是配備了6.6千瓦交流充電插口，客戶可以就近使用家用電、商業電進行充電，在無社會充電樁的情況下，實現6-7小時充滿電的需求，在方便用戶的同時，也大大降低新能源汽車的使用成本。
據測算，開沃多功能乘用車在城市等速工況下，能量消耗率僅為11kw/100km, 如果按民用電0.5元 /度計算，百公里僅需5.5元，按同等燃油車燃油消費來說，不足燃油車的1/10。
新能源汽車使用費用的大幅減低，加上5年20萬公里的質保，讓用戶充分體會新能源多功能乘用車的優越經濟性。
據開沃輕型車行銷中心總經理秦續俊介紹：開沃新能源多功能乘用車不僅節能環保，而且擁有全方位路權，讓用戶在節省使用費用的同時，不再受城市限行限號的影響。不僅適用于城鄉工商戶、中小企業，還是城鄉通勤等商業用途的最好解決方案，更可廣泛使用在城市行政，城管，衛生，食品等執法領域，符合國家對政府機關新能源汽車使用的總體要求。