中國北京 – 在“國六”排放標準和乘用車 “雙積分” 政策的驅動下， 提升燃油經濟性表現成為國內乘用車動力總成技術路線的驅動力。 在北京車展上， 霍尼韋爾的諸多高性能的汽油機渦輪增壓技術被多款明星發動機所採用。
作為渦輪增壓技術的創新者與領導者， 霍尼韋爾擁有60餘年的深厚積澱， 在提升發動機動力性能的前提下， 説明汽車製造商提高燃油表現並減少有害氣體排放。
經歷了20多年的市場深耕， 霍尼韋爾交通系統中國已經建立了端到端的研發、實驗和工程能力， 立足本土客戶需求和中國市場特性，
在此次北京車展上， 霍尼韋爾的汽油雙流道增壓技術的首例國產化應用正式亮相。 通過優化四缸引擎的排氣脈衝， 雙流道增壓技術提升了低轉速下的扭矩表現， 使其起步有力。 該技術的首次應用， 協助某國際SUV領導品牌的2.0T車型創下同級別車型中世界領先的最大扭矩400 N∙m， 最大功率195 kW 的新記錄。
吉利汽車展出的1.0TD直列三缸發動機， 採用霍尼韋爾中國團隊自主研發， 並全球範圍內率先在中國市場應用的第三代小型汽油渦輪增壓技術， 在顯著提升動力和燃油經濟表現的同時， 明顯降低機構雜訊水準。 創新的Z-Ultra 軸承系統， 降低了50%的軸承功耗， 從而達到更高效率，
在亮相北京國際車展的眾多知名車企中深受青睞， 足以見得業內對霍尼韋爾渦輪增壓技術優勢的認可。 “這是我們在中國踐行‘東方服務於東方’戰略的優秀實踐。 ”霍尼韋爾交通系統首席商務和市場戰略官Pierre Barthelet表示， “中國汽車製造商熱衷1.6L以下的發動機小型化技術， 並保留相當部分的四缸機技術。 針對中國客戶對於技術的要求， 我們專門開發了適用小型四缸機的1.5T 高效雙流道技術。 並且在中國市場率先採用了可以説明客戶發動機小型化的第三代高性能汽油機渦輪增壓技術。
目前中國採用了渦輪增壓技術的汽油車已經接近50%， 在本次北京車展上亮相的含內燃機的新車型中約66%搭載了渦輪增壓技術。 根據國際資料和資訊研究機構IHS預測， 預計在2025年以前， 中國新上市的乘用車中， 將有超過三分之二的車輛選擇渦輪增壓技術， 這其中包括的大部分的新能源混合動力汽車。
霍尼韋爾交通系統副總裁兼高增長地區總經理金晨海先生表示：“霍尼韋爾擁有世界上涵蓋範圍最廣的渦輪增壓產品矩陣。 我們的創新技術將為中國市場快速增長的新能源汽車和自動駕駛領域提供電動渦輪增壓、氫燃料電池增壓技術和網聯汽車軟體等解決方案。 ”
作者：蓋世汽車綜合