細數奇瑞汽車的產品矩陣中除了“曇花一現”的各大品牌之外， “瑞虎”系列可謂功勳卓著， 其不僅最先嗅到國內消費者潛在的選車喜好， 更開闢了國產自主品牌SUV車型的市場， 誕生了瑞虎3、瑞虎5等廣受市場認可的車型， 而今天我們迎來了瑞虎系列人們級SUV——2018款瑞虎3X。
早在3月5日2018款瑞虎3X已經與消費者見面， 新車較老款車型改變並不大， 更多是基於老款車型進行配置方面的升級， 例如增加中央扶手、鈦金灰顏色、內飾材質質感的提升等， 售價區間基本與老款車型相同為4.99萬元-6.29萬元。
瑞虎3X從命名便可看出定位入門級小型SUV， 其主要面向三四五線城市中的年輕消費群體， 他們的用車需求相對簡單， 如果用一句話定義則是“具有品牌知名度的基礎， 加上不錯的外觀設計和實用空間， 兼具可靠性和燃油經濟性”， 這一點在2018款瑞虎3X上得到充分體現。
整個外觀設計沒有太多冗餘的元素加持， 一切以簡約、年輕、硬朗為主， 值得注意的是在頂配車型上採用了視覺更為運動的雙色17寸輪轂， 也為這款入門級車型增加不少靈動感。
根據奇瑞瑞虎3X產品工程師的描述， 2018款車型為了迎合廣大年輕消費者的使用需求和審美， 特地將內飾板換裝成為銀色裝飾條， 整個車內色調也選取了黑色和銀色， 整體質感有了不小的提升。 方向盤依舊是熟悉的奇瑞味道， 三幅式造型和不錯的握感， 整體中規中矩。
同樣出於成本的考量， 機械式儀錶與液晶儀錶的配置符合這一級別車型的需求， 但是可以看出設計師還是在尋求一些年輕元素， 獨特的半圓式時速表和轉速表， 搭配蜂窩狀背景點綴， 也是成本與設計的一種妥協。
而車機系統的採用也增添了2018款瑞虎3X的科技感，支援手機映射和多媒體功能，同時藍牙功能和電話功能也沒有缺失，還是開篇的背景，5萬元-7萬元追求的是性價比的最大化。
當然空調調節按鈕也是傳統的機械按鍵式，標識清晰、手感不錯，從駕駛安全層面來說，機械式按鍵仍然具有很高的可靠性。
中央扶手的加入也成為廠家“贈送”配置，老實說有與沒有的差別在長距離駕駛中深有體會。
在位於方向盤的左下方駕駛模式選擇按鍵同樣出現，駕駛員可以選擇經濟或運動模式，同時車輛的ESP是可以近乎完全關閉的。
或許對於很多人來說駕駛這樣一款車型並不會有太多感官刺激，還是回到其定位和售價，舒適、實用、好開、夠用就解釋了它的存在。
代號4G15B的1.5L自然吸氣發動機在很多奇瑞旗下的車型中均有出現，帳面資料106Ps的最大功率和135N·m的最大扭矩比較平庸，低轉速下發動機的出力特性非常慵懶，只有駕駛員地板油後ECU判斷動力需求會快速將轉速提升至3500rpm，才會有超車的動力。但是好在發動機的嘶吼聲並不廉價，甚至還有一些質感，只是發動機艙傳來的噪音會影響車內乘員的交流。
與之匹配的變速箱為4AT，檔位少造成的直接結果是高速巡航時的高油耗，好在技術成熟、維修價格低廉，自動變速箱的結構也帶來不錯的平順性和舒適感，比較遺憾的是變速箱與發動機之間的調校似乎有些“脫節”，動力的銜接層面還有待加強。
給人印象比較深刻的是2018款瑞虎3X比較出色的底盤調校（相比同價車型），前獨立後扭力梁的底盤構造在濾震方面表現較為不錯，懸掛的設定較為統一，收縮和反彈也十分可控，俗話說就是具有韌性，少有硬碰硬的廉價感，而車輛在隔音降噪方面也有著不錯的表現，只是底盤噪音和高速巡航時的發動機噪音有些擾人。
總結：
在談論一款車型時，或許大家應該考慮其售價和定位，2018款瑞虎3X作為一款入門級小型SUV在品牌號召力、外觀顏值、動力總成、內飾用料和空間表現上都符合甚至超過這個價位的水準，是一款符合預算有限且追求品質年輕消費者的需求。
作者：蓋世汽車 侯卓鎧
而車機系統的採用也增添了2018款瑞虎3X的科技感，支援手機映射和多媒體功能，同時藍牙功能和電話功能也沒有缺失，還是開篇的背景，5萬元-7萬元追求的是性價比的最大化。
當然空調調節按鈕也是傳統的機械按鍵式，標識清晰、手感不錯，從駕駛安全層面來說，機械式按鍵仍然具有很高的可靠性。
中央扶手的加入也成為廠家“贈送”配置，老實說有與沒有的差別在長距離駕駛中深有體會。
在位於方向盤的左下方駕駛模式選擇按鍵同樣出現，駕駛員可以選擇經濟或運動模式，同時車輛的ESP是可以近乎完全關閉的。
或許對於很多人來說駕駛這樣一款車型並不會有太多感官刺激，還是回到其定位和售價，舒適、實用、好開、夠用就解釋了它的存在。
代號4G15B的1.5L自然吸氣發動機在很多奇瑞旗下的車型中均有出現，帳面資料106Ps的最大功率和135N·m的最大扭矩比較平庸，低轉速下發動機的出力特性非常慵懶，只有駕駛員地板油後ECU判斷動力需求會快速將轉速提升至3500rpm，才會有超車的動力。但是好在發動機的嘶吼聲並不廉價，甚至還有一些質感，只是發動機艙傳來的噪音會影響車內乘員的交流。
與之匹配的變速箱為4AT，檔位少造成的直接結果是高速巡航時的高油耗，好在技術成熟、維修價格低廉，自動變速箱的結構也帶來不錯的平順性和舒適感，比較遺憾的是變速箱與發動機之間的調校似乎有些“脫節”，動力的銜接層面還有待加強。
給人印象比較深刻的是2018款瑞虎3X比較出色的底盤調校（相比同價車型），前獨立後扭力梁的底盤構造在濾震方面表現較為不錯，懸掛的設定較為統一，收縮和反彈也十分可控，俗話說就是具有韌性，少有硬碰硬的廉價感，而車輛在隔音降噪方面也有著不錯的表現，只是底盤噪音和高速巡航時的發動機噪音有些擾人。
總結：
在談論一款車型時，或許大家應該考慮其售價和定位，2018款瑞虎3X作為一款入門級小型SUV在品牌號召力、外觀顏值、動力總成、內飾用料和空間表現上都符合甚至超過這個價位的水準，是一款符合預算有限且追求品質年輕消費者的需求。
作者：蓋世汽車 侯卓鎧