法士特在2018北京車展可謂是揚眉吐氣。
4月25日， 以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國際汽車展覽會， 在北京中國國際展覽中心舉行。 作為全球最受矚目的頂級車展之一， 本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商， 但稍顯遺憾的是， 參展的商用車企業並不多， 尤其是重卡展位更可用“冷清”來形容。
雖然本屆北京車展亮相的重卡車型較少， 但也不乏精華。 既有“東道主”福田戴姆勒歐曼， 也有老牌重卡企業北奔重汽、上汽紅岩， 以及“新晉鮮肉”江鈴重汽， 這4家企業共帶來7款重卡產品參展。 那麼， 這7款重卡產品在變速箱方面各有哪些特點和不同呢？
法士特變速箱占比過半數 12擋最受歡迎
針對此次參展的重卡， 第一商用車根據7款車型搭載的變速箱進行了統計， 情況如下：
由上可見， 這7款重卡車型中， 配裝法士特變速箱的占比最高， 有5款產品搭載法士特變速箱，
從變速箱種類來看， 自動擋和手動擋變速箱平分秋色。 自動擋變速箱占4款， 占比57%；手動擋變速箱占3款， 占比43%。 其中， 法士特和采埃孚自動擋變速箱各有2款。
從變速箱擋位數來看， 12擋變速箱佔據絕對優勢， 4款產品的變速箱擋位元為12擋， 占比57%；16擋的車型有2款， 占比29%；10擋的車型僅一款， 占比14%。
成本和售後最重要 選裝國產變速箱是主流
本次車展， 北奔重汽展出兩款牽引車， 分別是V3海外版和V3ET智慧版， 這兩款車都搭載法士特16擋自動變速箱。 其中， 北奔重汽V3ET智慧版搭載法士特最新一代S系列16擋AMT， 換擋更快， 更穩也更省油。 同時， 帶有法士特最新的液力緩速器， 制動力矩可以達到4000N·m， 結合發動機缸內制動， 可以滿足90%行車制動要求。
V3ET寒區版升級牽引車
V3 4X2海外版右置牽引車
上汽紅岩也帶來兩款產品，分別是新品6×6大件運輸車和上汽紅岩房車。其中，上汽紅岩房車搭載法士特手動變速箱，帶超速擋；上汽紅岩大件運輸車則搭載了原裝進口的采埃孚12擋AMT變速箱，具有可靠性高的特點，可有效降低駕駛員的工作強度，提升運營效率。同時,該車還配備有采埃孚液力緩速器、散熱器，能有效提升大件超重載運輸輔助制動能力。
上汽紅岩560馬力 6×6全驅大件運輸車
上汽紅岩傑獅6X2房車
“東道主”福田歐曼帶來一款福田歐曼EST-A超級卡車。該車搭載采埃孚12擋自動變速箱，帶有液力緩速器。這款變速箱取力形式多樣，擋位少，操作方便；並且燃油經濟性好，爬坡能力強。同時，該車也可根據客戶需求裝配法士特變速箱。
歐曼EST超級卡車2.0
江鈴重汽此次帶來兩款江鈴威龍產品，分別是江鈴威龍6×4牽引車和江鈴威龍6×4自卸車。其中，江鈴威龍6×4牽引車搭載法士特12擋手動變速箱，帶有超速擋；江鈴威龍6×4自卸車搭載法士特10擋手動變速箱。據江鈴工作人員介紹，之所以選擇法士特變速箱，是由於法士特發展歷史長，國產技術最成熟；性能穩定且故障率低，售後服務方便，成本相對低一些，例如相比采埃孚價格低了2萬多元。而且江鈴威龍牽引車的變速箱帶有超速擋，超速擋跑高速時省油且速度比較快，爬坡能力也比較強。
江鈴威龍6×4牽引車
江鈴威龍6×4自卸車
本屆北京車展，自動擋變速箱與手動擋平分天下，一改以往手動擋稱霸的形勢，相信隨著國內重卡市場的發展，終有一天，國內重卡變速箱市場會與歐美市場以自動擋變速箱為主的形勢看齊。
作者：第一商用車網 張顯
V3 4X2海外版右置牽引車
上汽紅岩也帶來兩款產品，分別是新品6×6大件運輸車和上汽紅岩房車。其中，上汽紅岩房車搭載法士特手動變速箱，帶超速擋；上汽紅岩大件運輸車則搭載了原裝進口的采埃孚12擋AMT變速箱，具有可靠性高的特點，可有效降低駕駛員的工作強度，提升運營效率。同時,該車還配備有采埃孚液力緩速器、散熱器，能有效提升大件超重載運輸輔助制動能力。
上汽紅岩560馬力 6×6全驅大件運輸車
上汽紅岩傑獅6X2房車
“東道主”福田歐曼帶來一款福田歐曼EST-A超級卡車。該車搭載采埃孚12擋自動變速箱，帶有液力緩速器。這款變速箱取力形式多樣，擋位少，操作方便；並且燃油經濟性好，爬坡能力強。同時，該車也可根據客戶需求裝配法士特變速箱。
歐曼EST超級卡車2.0
江鈴重汽此次帶來兩款江鈴威龍產品，分別是江鈴威龍6×4牽引車和江鈴威龍6×4自卸車。其中，江鈴威龍6×4牽引車搭載法士特12擋手動變速箱，帶有超速擋；江鈴威龍6×4自卸車搭載法士特10擋手動變速箱。據江鈴工作人員介紹，之所以選擇法士特變速箱，是由於法士特發展歷史長，國產技術最成熟；性能穩定且故障率低，售後服務方便，成本相對低一些，例如相比采埃孚價格低了2萬多元。而且江鈴威龍牽引車的變速箱帶有超速擋，超速擋跑高速時省油且速度比較快，爬坡能力也比較強。
江鈴威龍6×4牽引車
江鈴威龍6×4自卸車
本屆北京車展，自動擋變速箱與手動擋平分天下，一改以往手動擋稱霸的形勢，相信隨著國內重卡市場的發展，終有一天，國內重卡變速箱市場會與歐美市場以自動擋變速箱為主的形勢看齊。
作者：第一商用車網 張顯