2017年底,原德爾福汽車公司正式拆分為Aptiv和德爾福科技兩家公司， Aptiv公司由原電子與安全和電子/電氣架構業務板塊組成， 將主要聚焦於自動駕駛技術；德爾福科技則是原來的動力總成業務部， 將專注於通過內燃技術、軟體和控制、以及電氣化來為汽車提供更加先進的推進系統。
拆分後， 因智慧網聯汽車的熾熱趨勢加上在自動駕駛方面不斷呈現的創新突破， 使Aptiv收穫了不少的目光。 而德爾福科技作為一家獨立的上市公司， 自然亦不甘寂寞， 展開了新的佈局。
產品佈局：加大電氣化進程
目前， 德爾福科技的產品線包括以下部分：
1. 汽油機管理系統：燃油噴射、空氣/燃油控制、配氣機構、點火結構、感測器、執行器、變速箱控制、電子控制模組的軟體、演算法與調校；
2. 柴油機管理系統：高壓共軌配設系統、系統集成、調校、電子器件、排放控制解決方案；
3. 電驅動、混合動力系統：功率模組、逆變器、轉換器、電池包；
4. 另外還有燃油處理系統（應對汽油機、柴油機、生物燃油以及多燃油系統）、蒸發排放系統。
而在產品和業務戰略上， 該司的線路非常清晰， 即在持續發力內燃機技術的同時， 逐步加大電氣化方面的業務推進。
今年年初， 德爾福科技在中國市場推出首款組合式逆變器和直流/直流轉換器， 對於汽車製造商而言， 這些元件打造了更高效、更具成本效益的解決方案， 電能密度更高， 包裝更小、更輕。 據悉， 這款產品將在德爾福科技投資 8,000 萬美元、占地 17,000 多平方米的蘇州工廠研發製造。
德爾福科技電子與電氣化部門高級副總裁兼總經理 Kevin Quinlan 表示,”推出的這款產品標誌著德爾福科技朝著電氣化領域領先地位又邁出了一大步， 也標誌著電力電子學作為賦能者的又一次發展。 ”此外其透露， 由於最新解決方案符合國內新能源汽車行業的最高技術標準， 目前已經受到了不少大型汽車製造商的關注。
此外， 在德爾福科技的構想中， 由於內燃機不會短時間內被取代， 電氣化解決方案還在發展之中， 考慮到法規、開發成本等問題， 以混動系統為主， 內燃機技術配合或許是目前更為務實且優質的解決方案。 於是推出了48V微混系統。 根據德爾福此前的預測， 到2025年全球48V汽車年產量將達到1400萬輛， 其中將近800萬台將在中國誕生。
此外， 自動化、互聯化等技術趨勢的快速推進， 使電氣化面臨更加複雜的架構和挑戰。 而德爾福科技的電子控制單元和部件技術助推了此方面的發展。
而除了加大電氣化業務外，在傳統內燃機方面，德爾福科技未來將會從EG、高壓噴射與點火控制技術等方面來提升效率，以助推車企的節能減排進程。
業務佈局：加大中國投資力度
據瞭解，目前德爾福科技在中國有北京、上海、煙臺三大製造基地，而上述中所提及的蘇州工廠將於2019年投入量產。2017年以來，該司在中國的投資已經超過1.8億美元，未來中國將成為德爾福科技全球電子與電氣化業務中心。
德爾福科技首席執行官Liam Butterworth表示，德爾福在2017年實現了48億美金的營收，其中中國市場營收突破100億人民幣。“值得注意的是，這是德爾福首次在中國市場營收超過100億人民幣，而當中有超過10億來自於電子電氣化業務，預計到2025年，德爾福科技在中國的電氣化業務比重會更高，在營收中的份額將會超過30%。”
作者：蓋世汽車 任慧娟
而除了加大電氣化業務外，在傳統內燃機方面，德爾福科技未來將會從EG、高壓噴射與點火控制技術等方面來提升效率，以助推車企的節能減排進程。
業務佈局：加大中國投資力度
據瞭解，目前德爾福科技在中國有北京、上海、煙臺三大製造基地，而上述中所提及的蘇州工廠將於2019年投入量產。2017年以來，該司在中國的投資已經超過1.8億美元，未來中國將成為德爾福科技全球電子與電氣化業務中心。
德爾福科技首席執行官Liam Butterworth表示，德爾福在2017年實現了48億美金的營收，其中中國市場營收突破100億人民幣。“值得注意的是，這是德爾福首次在中國市場營收超過100億人民幣，而當中有超過10億來自於電子電氣化業務，預計到2025年，德爾福科技在中國的電氣化業務比重會更高，在營收中的份額將會超過30%。”
作者：蓋世汽車 任慧娟