威朗的外觀設計同樣是走年輕時尚的路線， 採用最新的飛翼式進氣格柵設計， 整車採用更多複雜的線條， 在視覺效果上擁有更強的層次感， 相比於直來直往的大眾風格會更具美感一些。
淩渡的外觀相比於大部分的大眾車型來說擁有比較年輕的視覺效果， 整車更加扁平， 突出其豪華運動的氣息， 但是還是很好地延續了大眾的家族式設計， 多採用平直的線條設計。
在內飾方面， 威朗的設計則是更加注重豪華氛圍的營造， 採用的線條更加流暢， 中控臺上的裝飾板個增加了內飾的檔次感， 中控臺上部採用的搪塑軟質材料加上縫線處理，
兩車目前在市場上都有非常可觀的優惠，
在尺寸上，威朗更具優勢，而在實際體驗中，以身高175cm的體驗者為例，擁有更大尺寸的威朗前排頭部空間為一拳，後排頭部空間為在兩指左右，後排腿部空間接近兩拳。
淩渡的前排頭部空間為四指，後排頭部和腿部空間與威朗並無太大差別。
威朗的座椅相比淩渡來說更具檔次感，同時座椅的包裹性和対身體的支撐都比較不錯，但是後排座椅中央頭枕的缺失則是一個遺憾，淩渡的座椅表現同樣很不錯，乘坐的舒適度較高，不過檔次感不如威朗。
威朗採用的是1.5T+7速雙離合變速器的搭配，它身上這副雙離合的表現就不及大眾了，在低擋位換擋是有明顯的頓挫，換擋的邏輯也有些遲鈍，駕駛起來不如淩渡暢快，這副1.5T發動機的輸出還是挺不錯的。在轉向上，威朗有著不錯的表現，採用後扭力梁懸掛在濾振上則不如淩渡了，面對大顛簸時會有明顯的振動傳入車內，舒適性不如淩渡。
淩渡採用的則是1.4T發動機+7速雙離合變速器的組合，1.4T發動機的動力表現還是挺不錯的，但是大眾一貫以來的油門踏板回應較慢的特點在淩渡上也存在，同時這個七速幹式雙離合變速器在經過改良之後的表現有比較大的進步，低擋位元之間的切換動作幅度不大，同時換擋邏輯也比較清晰，當然，大眾的性格分裂同樣沒有缺席，只需掛到S擋，動力輸出會更加迅猛。淩渡的轉向手感還是挺不錯的，指向清晰，採用的前後獨立懸架調校偏硬，但是濾振還不錯。
這兩款車目前在市場上都是挺熱門的，假如比較喜歡更有設計感和豪華的外觀內飾設計的話，那麼威朗是一個比較不錯的選擇，而淩渡雖然在設計上面不敵威朗，但是在駕駛層面與乘坐舒適性上有更高的造詣。該怎麼選就看各位的需求啦。
在尺寸上，威朗更具優勢，而在實際體驗中，以身高175cm的體驗者為例，擁有更大尺寸的威朗前排頭部空間為一拳，後排頭部空間為在兩指左右，後排腿部空間接近兩拳。
淩渡的前排頭部空間為四指，後排頭部和腿部空間與威朗並無太大差別。
威朗的座椅相比淩渡來說更具檔次感，同時座椅的包裹性和対身體的支撐都比較不錯，但是後排座椅中央頭枕的缺失則是一個遺憾，淩渡的座椅表現同樣很不錯，乘坐的舒適度較高，不過檔次感不如威朗。
威朗採用的是1.5T+7速雙離合變速器的搭配，它身上這副雙離合的表現就不及大眾了，在低擋位換擋是有明顯的頓挫，換擋的邏輯也有些遲鈍，駕駛起來不如淩渡暢快，這副1.5T發動機的輸出還是挺不錯的。在轉向上，威朗有著不錯的表現，採用後扭力梁懸掛在濾振上則不如淩渡了，面對大顛簸時會有明顯的振動傳入車內，舒適性不如淩渡。
淩渡採用的則是1.4T發動機+7速雙離合變速器的組合，1.4T發動機的動力表現還是挺不錯的，但是大眾一貫以來的油門踏板回應較慢的特點在淩渡上也存在，同時這個七速幹式雙離合變速器在經過改良之後的表現有比較大的進步，低擋位元之間的切換動作幅度不大，同時換擋邏輯也比較清晰，當然，大眾的性格分裂同樣沒有缺席，只需掛到S擋，動力輸出會更加迅猛。淩渡的轉向手感還是挺不錯的，指向清晰，採用的前後獨立懸架調校偏硬，但是濾振還不錯。
這兩款車目前在市場上都是挺熱門的，假如比較喜歡更有設計感和豪華的外觀內飾設計的話，那麼威朗是一個比較不錯的選擇，而淩渡雖然在設計上面不敵威朗，但是在駕駛層面與乘坐舒適性上有更高的造詣。該怎麼選就看各位的需求啦。