國人最喜歡的車無非三點：夠大、夠長、夠帥。 當寶馬奧迪賓士要國產的時候， 國人只有一個要求， 就是先給我加長再說， 哪怕是近幾年捷豹富豪這種二線豪華品牌決定國產的時候，
那除了大長帥之外， 國人買車最在意什麼呢？那肯定就是車標了， 一輛百萬級別的大眾輝騰， 總是會被人嫌棄到連寶馬3系都不如， 雖然這麼說是有點突兀了，
不過咱今天不說大， 不說長， 更不說車標， 咱們來說說所有人買車都最注重的東西——配置！特別是那些國人非常看重的配置， 有的人甚至寧可多花錢， 在明知道用不上或許會吃虧的情況下， 也要把某些配置湊齊， 你們說這麼做到底有沒有意義呢？
日間行車燈
雖然現在越來越多的車都開始配備日間行車了， 但是在國人看來更多只是為了美觀好看， 其實然並卵。 日間行車燈的真正作用早已被國人扭曲了， 它的存在不僅好看還可以保命， 讓前方和對向車輛更容易注意到自己的位置，
白天駕車開車燈最早源於北歐、北美這些經常下雪下霧， 能見度很低的地方。 德國交通管理部門的一項調查顯示：白天打開車燈駕車， 可以避免12%的交通事故；並且在2012年， 歐盟頒佈法規， 歐盟境內所有新車都必須安裝日間行車燈。
多功能方向盤
這玩意的確是一樣好東西， 從功能性來說， 諸如定速巡航等等這些駕駛功能都必須依附多功能方向才能實現， 從安全性來說， 它進一步的方便了司機操作車輛功能， 不會導致司機分心從而引發事故。
上至千萬級別的超跑， 下至幾萬塊的國產之車都已經大範圍的配備多功能方向盤了， 可以說多功能方向盤已經是大勢所趨了， 不為裝逼只為安全！但是還是得吐槽一下一些合資車型， 都十萬好幾的車了， 連方向盤上整幾個按鈕都不肯， 是不是有點講不過去了呢？要知道四萬塊的五菱宏光都願意了。
真皮座椅
說起真皮座椅就當真慚愧，很多十萬以下的國產車老說這真皮那真皮的，實際上是真是假大家心裡都有數，特別是那股味，難聞到吐。真皮座椅的確是提升豪華感的一大利器，但是冬冷夏熱，出點汗還粘在身上，要多難受有多難受，而且髒了還特難清洗，又要經常保養。
不過縱然它有千百般不是，但是好東西依舊是好東西，特別在豪華車上，要是沒有個真皮座椅你都不好意思說這是豪華車。可是當你面對的是十來萬預算的時候，這價位倒不如弄個織物座椅來得實際，冬暖夏涼，而且還沒有異味，畢竟一分錢一分貨！
天窗
“不管開口多大，不管開不開得了，只要有天窗就好，”在中國似乎不帶天窗的車都不是好車。在國外天窗的作用更大的是透氣，但是在中國就不一樣了，一年四季幾乎都沒法打開，不是塵就是霧霾，你說有誰敢開？
因此，它在中國就剩一種作用了——採光，特別是現在那些全景天窗，你說它們的存在是能打開吧，又只能開一半，拿來採光呢，似乎就說得過去了。採光好的情況下會令整個車內不那麼壓抑，空間感會好很多，人自然也更舒服。而且天窗在必要的時候還可以拿來逃生，所以說天窗可能在中國未必能完全發揮它的作用，但它的存在還是相當有意義的，不過不值得花大價錢去追求。
中控大屏/GPS導航
現在的車沒個中控大屏都不好拿出手，別管拿來幹嘛反正管好大氣先，6.5英寸不夠？給你弄個12.3寸的，還不夠的話再弄個17寸的，要多大都管夠。只是拿那麼大幹嘛用？我知道了，肯定是拿來照鏡子的。
甚至還有人還加錢去選裝更大尺寸的中控屏，調個東西都要找東找西，很容易分散開車的注意力，非常的不安全。更何況有些車上的大屏又突兀又難用，還有的解析度又低、UI設計又SB，你說這不是花錢買難受嘛？反正所謂的大屏也就那樣，跟風罷了，裝逼意義大於實際意義，只要好用不就夠了，大小都不重要。
很多人在買車的時候說一定要買帶導航的，甚至很多朋友在原車沒有的情況還會在4S店加裝。我就納悶了，手機幹嘛用的啊，而且車載導航也不見得比手機導航好用，升級什麼的還特麻煩。可以說這完全是可有可無的東西，更何況現在很多車都支持手機互聯了，將導航映射上去不就得了，要個車載導航還有個卵用。
駐車雷達/倒車影像
相比起倒車影像，倒車雷達才是最實用的配置，而且成本也較低，可以沒有倒車影像，但不能沒有倒車雷達。倒車影像對於女司機來說可能需求會更大一點，可是現在很多倒車影像的解析度低到直接讓你懷疑人生，那還不如聽駐車雷達“BBB”的聲音，還不用分神去看螢幕。
當然，有倒車影像肯定是件好事，不過那也得好用才說得上話，如果沒有倒車影像也不必強求加大錢去選裝，有駐車雷達也基本夠用。至於像低配飛度那種兩樣東西都沒有的車.....要麼就乖乖多存點錢買高配，要麼就後期加裝，起碼比4s便宜得多。
電子手刹/自動駐車
很多人現在都開始嫌棄傳統手刹，感覺有那個拉杆就特丟面子，必須要有電子手刹才行。電子手刹相比傳統手刹成本相對會高很多，也就意味著維修成本更高，而且當車蓄電池失靈的時候電子手刹的功能也會同樣出現問題，不過它的優點也非常明顯，非常方便和節省空間。對於電子手刹有人歡喜有人厭，不過這東西顯然已經成為主流的駐車制動器了，所以不管你喜或嫌，它都會漸漸取代傳統手刹。
比起電子手刹，我覺得大部分人會更喜歡自動駐車，因為那破電子手刹是做不了甩尾動作的。不過自動駐車是必須依附電子手刹才能存在的，它是一個較為實用的配置，可以讓駕駛者省心不少，尤其是頻繁堵車的時候，有了它的存在你完全可以解放雙腳。
無鑰匙進入/一鍵啟動
這倆配置都是特顯逼格的東西，在國產車身上已經得到了很好的體現，啥也別整，先上無鑰匙進入和一鍵啟動。你說他們連個ESP都不給，就整這東西，有啥必要呢？有些便宜的國產車並不是標配，寧可花錢也要整一套，實用性其實不大，也就方便了點。
這兩配置如果是標配的情況下肯定有比沒有好，但如果只有其一，那就比較雞肋了，要是需要花錢選裝，不要也罷。
氣囊/ESP/胎壓監測
氣囊這東西，跟女朋友一樣，來多少咱就收多少，千萬別嫌多啊。要知道這可是保命的東西，當然前提是切記開車要勒安全帶。在美國，不僅前排氣囊是強制安裝的，連側氣囊都要求標配，根據美國安全管理局NHTSA的統計，側氣囊在一年時間內起碼挽救了9000人的生命。可是反觀一下中國，別說側氣囊了，有些車甚至連主副駕駛氣囊都沒有，可謂是心寒。
ESP車身穩定系統在N多國家都是強制出廠標配的，並且據有關資料統計，這些國家強制安裝ESP之後，僅一年時間，在歐洲就有效阻止了超過30000起交通事故。然而在中國呢？大家都有目共睹，ESP作為車輛主動安全的最後一道防線，重要性就不言而喻了。
可能有人會說這是成本問題，但是你能相信一台有無鑰匙進入、一鍵啟動以及中控大屏的車會連ESP都裝不起嗎，搞這麼多虛無的表面東西還不如來個ESP直接。目前國內很多消費者已經有此意識，沒有ESP的車決然不會選擇，這是件好事情。
近兩年來胎壓監測越來越受到國內消費者關注，有明確資料顯示，高速公路70%以上的事故是由於輪胎故障造成的，特別是爆胎，胎壓過高或過低都會提高爆胎的幾率，所以胎壓監測就顯得特別重要了。另外，已經有N個國家早已要求新車出廠強制安裝胎壓監測，這也很大程度的提升了行車安全。
我國車禍死亡率已經躍居世界第一多年，雖然這幾年法規的不斷更改的確很大程度抑制了人為事故發生的幾率，但是開車畢竟是人與車的事情，並且有資料表示，有部分事故更多是因為車輛自身問題，從而導致的，另外，高死亡率其實也跟安全氣囊有極大的關係。
既然對人的法規都越來越嚴格了，為何就不能像歐洲國家那樣，出臺關於ESP、安全氣囊、胎壓監測等等的強制標配措施呢？
很多時候一個國家的事故率或者死亡率往往都跟國家法規有著千絲萬縷的關係，更何況國外早已經有那麼多好的例子借鑒。如果日後中國可以及時的出臺相關政策，我相信我國的事故率以及死亡率定會進一步得到抑制。
總之面對目前市場上五花八門的配置，記住一句話：“安全實用至上，裝逼虛無拋後”，寧可多要兩個氣囊也莫貪一個中控大屏，寧配ESP也要放棄一鍵啟動，寧用胎壓監測也捨棄倒車影像。
可以說每一項配置的存在都有其存在的意義，只是實用與否，常用是否，或者掏的毛爺爺夠否的問題而已。買車選配置的時候切記要就安全務實而論，當然也要量力而為，千萬別聽4s銷售員的吹天噓地。
以上文章是就預算有足，有配置困難症的朋友而論的。那個，土豪的話就請隨意，只要你有錢，什麼亂七八糟都可以往上按，千萬別管它用不用得上哈。
說起真皮座椅就當真慚愧，很多十萬以下的國產車老說這真皮那真皮的，實際上是真是假大家心裡都有數，特別是那股味，難聞到吐。真皮座椅的確是提升豪華感的一大利器，但是冬冷夏熱，出點汗還粘在身上，要多難受有多難受，而且髒了還特難清洗，又要經常保養。
不過縱然它有千百般不是，但是好東西依舊是好東西，特別在豪華車上，要是沒有個真皮座椅你都不好意思說這是豪華車。可是當你面對的是十來萬預算的時候，這價位倒不如弄個織物座椅來得實際，冬暖夏涼，而且還沒有異味，畢竟一分錢一分貨！
天窗
“不管開口多大，不管開不開得了，只要有天窗就好，”在中國似乎不帶天窗的車都不是好車。在國外天窗的作用更大的是透氣，但是在中國就不一樣了，一年四季幾乎都沒法打開，不是塵就是霧霾，你說有誰敢開？
因此，它在中國就剩一種作用了——採光，特別是現在那些全景天窗，你說它們的存在是能打開吧，又只能開一半，拿來採光呢，似乎就說得過去了。採光好的情況下會令整個車內不那麼壓抑，空間感會好很多，人自然也更舒服。而且天窗在必要的時候還可以拿來逃生，所以說天窗可能在中國未必能完全發揮它的作用，但它的存在還是相當有意義的，不過不值得花大價錢去追求。
中控大屏/GPS導航
現在的車沒個中控大屏都不好拿出手，別管拿來幹嘛反正管好大氣先，6.5英寸不夠？給你弄個12.3寸的，還不夠的話再弄個17寸的，要多大都管夠。只是拿那麼大幹嘛用？我知道了，肯定是拿來照鏡子的。
甚至還有人還加錢去選裝更大尺寸的中控屏，調個東西都要找東找西，很容易分散開車的注意力，非常的不安全。更何況有些車上的大屏又突兀又難用，還有的解析度又低、UI設計又SB，你說這不是花錢買難受嘛？反正所謂的大屏也就那樣，跟風罷了，裝逼意義大於實際意義，只要好用不就夠了，大小都不重要。
很多人在買車的時候說一定要買帶導航的，甚至很多朋友在原車沒有的情況還會在4S店加裝。我就納悶了，手機幹嘛用的啊，而且車載導航也不見得比手機導航好用，升級什麼的還特麻煩。可以說這完全是可有可無的東西，更何況現在很多車都支持手機互聯了，將導航映射上去不就得了，要個車載導航還有個卵用。
駐車雷達/倒車影像
相比起倒車影像，倒車雷達才是最實用的配置，而且成本也較低，可以沒有倒車影像，但不能沒有倒車雷達。倒車影像對於女司機來說可能需求會更大一點，可是現在很多倒車影像的解析度低到直接讓你懷疑人生，那還不如聽駐車雷達“BBB”的聲音，還不用分神去看螢幕。
當然，有倒車影像肯定是件好事，不過那也得好用才說得上話，如果沒有倒車影像也不必強求加大錢去選裝，有駐車雷達也基本夠用。至於像低配飛度那種兩樣東西都沒有的車.....要麼就乖乖多存點錢買高配，要麼就後期加裝，起碼比4s便宜得多。
電子手刹/自動駐車
很多人現在都開始嫌棄傳統手刹，感覺有那個拉杆就特丟面子，必須要有電子手刹才行。電子手刹相比傳統手刹成本相對會高很多，也就意味著維修成本更高，而且當車蓄電池失靈的時候電子手刹的功能也會同樣出現問題，不過它的優點也非常明顯，非常方便和節省空間。對於電子手刹有人歡喜有人厭，不過這東西顯然已經成為主流的駐車制動器了，所以不管你喜或嫌，它都會漸漸取代傳統手刹。
比起電子手刹，我覺得大部分人會更喜歡自動駐車，因為那破電子手刹是做不了甩尾動作的。不過自動駐車是必須依附電子手刹才能存在的，它是一個較為實用的配置，可以讓駕駛者省心不少，尤其是頻繁堵車的時候，有了它的存在你完全可以解放雙腳。
無鑰匙進入/一鍵啟動
這倆配置都是特顯逼格的東西，在國產車身上已經得到了很好的體現，啥也別整，先上無鑰匙進入和一鍵啟動。你說他們連個ESP都不給，就整這東西，有啥必要呢？有些便宜的國產車並不是標配，寧可花錢也要整一套，實用性其實不大，也就方便了點。
這兩配置如果是標配的情況下肯定有比沒有好，但如果只有其一，那就比較雞肋了，要是需要花錢選裝，不要也罷。
氣囊/ESP/胎壓監測
氣囊這東西，跟女朋友一樣，來多少咱就收多少，千萬別嫌多啊。要知道這可是保命的東西，當然前提是切記開車要勒安全帶。在美國，不僅前排氣囊是強制安裝的，連側氣囊都要求標配，根據美國安全管理局NHTSA的統計，側氣囊在一年時間內起碼挽救了9000人的生命。可是反觀一下中國，別說側氣囊了，有些車甚至連主副駕駛氣囊都沒有，可謂是心寒。
ESP車身穩定系統在N多國家都是強制出廠標配的，並且據有關資料統計，這些國家強制安裝ESP之後，僅一年時間，在歐洲就有效阻止了超過30000起交通事故。然而在中國呢？大家都有目共睹，ESP作為車輛主動安全的最後一道防線，重要性就不言而喻了。
可能有人會說這是成本問題，但是你能相信一台有無鑰匙進入、一鍵啟動以及中控大屏的車會連ESP都裝不起嗎，搞這麼多虛無的表面東西還不如來個ESP直接。目前國內很多消費者已經有此意識，沒有ESP的車決然不會選擇，這是件好事情。
近兩年來胎壓監測越來越受到國內消費者關注，有明確資料顯示，高速公路70%以上的事故是由於輪胎故障造成的，特別是爆胎，胎壓過高或過低都會提高爆胎的幾率，所以胎壓監測就顯得特別重要了。另外，已經有N個國家早已要求新車出廠強制安裝胎壓監測，這也很大程度的提升了行車安全。
我國車禍死亡率已經躍居世界第一多年，雖然這幾年法規的不斷更改的確很大程度抑制了人為事故發生的幾率，但是開車畢竟是人與車的事情，並且有資料表示，有部分事故更多是因為車輛自身問題，從而導致的，另外，高死亡率其實也跟安全氣囊有極大的關係。
既然對人的法規都越來越嚴格了，為何就不能像歐洲國家那樣，出臺關於ESP、安全氣囊、胎壓監測等等的強制標配措施呢？
很多時候一個國家的事故率或者死亡率往往都跟國家法規有著千絲萬縷的關係，更何況國外早已經有那麼多好的例子借鑒。如果日後中國可以及時的出臺相關政策，我相信我國的事故率以及死亡率定會進一步得到抑制。
總之面對目前市場上五花八門的配置，記住一句話：“安全實用至上，裝逼虛無拋後”，寧可多要兩個氣囊也莫貪一個中控大屏，寧配ESP也要放棄一鍵啟動，寧用胎壓監測也捨棄倒車影像。
可以說每一項配置的存在都有其存在的意義，只是實用與否，常用是否，或者掏的毛爺爺夠否的問題而已。買車選配置的時候切記要就安全務實而論，當然也要量力而為，千萬別聽4s銷售員的吹天噓地。
以上文章是就預算有足，有配置困難症的朋友而論的。那個，土豪的話就請隨意，只要你有錢，什麼亂七八糟都可以往上按，千萬別管它用不用得上哈。