2014年法拉利599GTO，
Tiffanyblue·ltalia定制限量599 GTO它是目前法拉利速度最快的公路版超跑， 其在全球多條賽道成績超越了旗艦ENZ0， 一代經典——輕品質的 V12動力跑車
GTO出眾的轉向系統， 輕盈的換擋撥片， 制動力驚人的Brembo刹車盤， 造型性感的車身， 所有這一切都讓駕駛過它的人沉迷於其中。
與GTB搭載的65度夾角6.0升V12引擎相比， GTO的排量雖然相同， 但由於採用了很多取自599 XX的技術——包括長度更短， 更便於吸氣的鋁制進氣歧管， 低摩擦， 超精加工的凸輪凸角(用於法拉利F1賽車)， 帶有氣動平衡器的新曲軸， 表面採用兩微米碳塗層的液力挺杆
所有這一切使得該車搭載引擎的內部摩擦係數降低了12%。
同時， 雖然GTO每邊各兩個的排氣系統配備了消音器(但這在賽道版的599 XX上卻沒有提供)， GTO在高速行駛時仍能發出震撼的排氣聲浪。 工程人員有意通過火牆將進氣聲浪傳入駕駛艙，
升檔更進一步降至60毫秒——已經足以媲美法拉利F1賽車了。 最吸引人的是新的連續降檔(multiple-downshift)功能：只需要在過彎時擠壓方向盤左側的降擋撥片並保持一段時間，變速箱便會自動連續降檔。法拉利599 GTO車底盤也大大強化。這款車配備了由米其林專門為其開發的新的Pilot SuperSport輪胎，其側壁異常堅固，同時輪胎尺寸也比GTB更大，後輪增至315/35R20，而前輪可從245/40R19增至285/30R20。法拉利擴大前輪尺寸旨在降低轉向不足
法拉利還通過將GTO的橫向剛性進一步調校得偏向後軸來減少車頭點頭，同時將車輛重心降低了超過半英寸.為了進一步提升性能，法拉利工程師們進一步降低了車輛內部和外部的重量。從更薄的鋁制車身面板到中空的防傾杆，碳纖維座椅，液壓成型排氣系統以及碳纖維保險杠和車身空力套件。經過這一番努力，使GTO的重量比GTB下降了約200斤。車廂內也採用了輕量化的碳纖維材料，源自杜邦的 “Cordura”面料和高科技纖維材料(另外也可選裝Alcantara和真皮裝飾)，而地板則採用漂亮的帶有圖案裝飾的鋁制面板包裹。這款車的車身也進行了無數改進，包括車底，保險杠和後空氣擴散器，在進一步降低風阻和抬升力的同時還有助於提升下壓力。
法拉利還通過將GTO的橫向剛性進一步調校得偏向後軸來減少車頭點頭，同時將車輛重心降低了超過半英寸.為了進一步提升性能，法拉利工程師們進一步降低了車輛內部和外部的重量。從更薄的鋁制車身面板到中空的防傾杆，碳纖維座椅，液壓成型排氣系統以及碳纖維保險杠和車身空力套件。經過這一番努力，使GTO的重量比GTB下降了約200斤。車廂內也採用了輕量化的碳纖維材料，源自杜邦的 “Cordura”面料和高科技纖維材料(另外也可選裝Alcantara和真皮裝飾)，而地板則採用漂亮的帶有圖案裝飾的鋁制面板包裹。這款車的車身也進行了無數改進，包括車底，保險杠和後空氣擴散器，在進一步降低風阻和抬升力的同時還有助於提升下壓力。
無疑這也是一項取自F1賽車的高科技裝備。 法拉利稱GTO 0-100公里/小時加速需3.5秒，0-200公里/小時加速時間也僅為9.8秒，最高時速接近335公里/小時·每代GT0皆為一代經典，收藏價值巨大，
世界車王最貴250·255·288GT0，皆為當世車王·每數年刷新成交天價記錄·收藏首選·中國只有十幾台
·全車透明車衣保護·狀態完美·內飾及外觀定制蒂夫尼色帶義大利國旗拉花，前後及側面亞光纖維套件，防滾架，B0SE音箱等配置到頂，它到哪都是永恆的焦點
最吸引人的是新的連續降檔(multiple-downshift)功能：只需要在過彎時擠壓方向盤左側的降擋撥片並保持一段時間，變速箱便會自動連續降檔。法拉利599 GTO車底盤也大大強化。這款車配備了由米其林專門為其開發的新的Pilot SuperSport輪胎，其側壁異常堅固，同時輪胎尺寸也比GTB更大，後輪增至315/35R20，而前輪可從245/40R19增至285/30R20。法拉利擴大前輪尺寸旨在降低轉向不足
法拉利還通過將GTO的橫向剛性進一步調校得偏向後軸來減少車頭點頭，同時將車輛重心降低了超過半英寸.為了進一步提升性能，法拉利工程師們進一步降低了車輛內部和外部的重量。從更薄的鋁制車身面板到中空的防傾杆，碳纖維座椅，液壓成型排氣系統以及碳纖維保險杠和車身空力套件。經過這一番努力，使GTO的重量比GTB下降了約200斤。車廂內也採用了輕量化的碳纖維材料，源自杜邦的 “Cordura”面料和高科技纖維材料(另外也可選裝Alcantara和真皮裝飾)，而地板則採用漂亮的帶有圖案裝飾的鋁制面板包裹。這款車的車身也進行了無數改進，包括車底，保險杠和後空氣擴散器，在進一步降低風阻和抬升力的同時還有助於提升下壓力。
法拉利還通過將GTO的橫向剛性進一步調校得偏向後軸來減少車頭點頭，同時將車輛重心降低了超過半英寸.為了進一步提升性能，法拉利工程師們進一步降低了車輛內部和外部的重量。從更薄的鋁制車身面板到中空的防傾杆，碳纖維座椅，液壓成型排氣系統以及碳纖維保險杠和車身空力套件。經過這一番努力，使GTO的重量比GTB下降了約200斤。車廂內也採用了輕量化的碳纖維材料，源自杜邦的 “Cordura”面料和高科技纖維材料(另外也可選裝Alcantara和真皮裝飾)，而地板則採用漂亮的帶有圖案裝飾的鋁制面板包裹。這款車的車身也進行了無數改進，包括車底，保險杠和後空氣擴散器，在進一步降低風阻和抬升力的同時還有助於提升下壓力。
無疑這也是一項取自F1賽車的高科技裝備。 法拉利稱GTO 0-100公里/小時加速需3.5秒，0-200公里/小時加速時間也僅為9.8秒，最高時速接近335公里/小時·每代GT0皆為一代經典，收藏價值巨大，
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