思域被譽為買菜車界中的改裝神器， “買思域不改， 不如推下海”這句格言更是大部分思域車主掛在嘴邊的口頭禪。 咱們的咖友@' 哲弟弟.自稱為佛系思域車主， 他這次把他的思域“黑”了個徹底， 下面我們一起看一下。
改裝， 感覺就快要成貶義詞了。
但， 始終認為， 任何有思想的東西，
都不應該被唾棄。
那時候跑店， 是幾乎每個星期的事， 也是最快樂的事。
調試或者只是個重複的過程，
當然， 也肯定， 頭腦一熱， 太激進， 就得吃點虧。
還有免不了走彎路的時候。
還翻到了這張，
當年的Fake四出， 動了下手加了點點自己的想法， 儘量讓它和Low絕一下緣。
在提車前就大概過了一下市面上的改件， 在自己不怎麼樣的審美導向下， 比較早的就確立了自己想要的東西， 這是基本成型的樣子。
其實應該大家都看到， 為什麼用那麼小的輪轂， 改裝的， 不都是大輪轂大刹車那個套路的嗎。
誰說的？其實個人的習慣， 每動一樣東西， 都有相對應背後適合我自己的一些考慮。 16寸的資料， 除了ET比原來負了一點（有得有失 在合理範圍內）其他基本無異于原廠， 等於我就能把原廠的輪胎keep著繼續跑。深知原廠的輪轂是很容易出的，1.0的車主會有這個需求，最後而也印證了這個說法，我的原廠輪轂就出給了一位1.0的車主， 變相等於補貼了這新輪轂的成本，這套新輪轂也就等於變得非常便宜，適合那沒錢的我。而輪胎，就不是了，這套東西本來就不好不壞，1.0也同樣是這套胎，要出，難不少。同時，在購車價裡可是包含了這套輪胎的，既然都給錢了又不好出手，這套胎的表現也還算中規中矩了，這樣衡量下來物盡其用就是最好最適合的選擇，本人自己還是個非常討厭浪費的人。
哦~ 還有比原廠輪轂還是要輕上一點的，就算縱向對比，16相比一般的17、18，起碼不會比他們重，為減簧下還是有點貢獻的，這才是那個最重要最容易說服自己的理由吧。
牌子? 當然我知道輪轂品質直接關乎安全，不會為了外觀選啥雜牌，也沒那麼多錢換多好的，和Artka同個老爸的躍嶺入眼簾。不算響噹噹，但是品質估計還是比外面隨便改裝店拿的，還是靠譜那麼一點點，人家上市公司呐。重要是，哈哈也不貴。
抹一下窮人的眼淚。
Next.
我不說，估計看官們都不太知道這有啥不同，對，幾乎沒啥區別就是把中網換成了TypeR的樣子，性價比極低因為不留心看幾乎沒差別，但是，就想她在細節上能完美一點。
這純粹就是為了暴露一下自己的位置，也是我車牌後面兩個數字的由來。
手機黨拍拍小輪轂，內含小細節。順便猜猜前面的車?
有晚回家，拍下這張東西的時候萌生了換燈的想法。啊~，那個殘缺的括弧，不能忍。
Duang~! 然後它就變完整了。不容易不容易，春節前硬等到有貨裝上了才回家，就想她能更美的回去見人。畢竟她才是大婆其他都是小三。
早上看是這個樣子的，對了把Fake的四出扔掉掉了。 弄了個真的，就順便嘛。屁股的RG是我英文名的簡寫啦，不說你肯定沒看到。
這純粹就手癢也不知道有沒用，畢竟那位置，渦輪一巨大發熱體就在下面。哦? 好像進氣溫度還是蠻重要的這發地球夢引擎，L15B機油產出器。右邊進氣裡面還那麼巧有個KN的產品。
低了的肯定是絞牙啊，選了D2因為取向適合我同時在寶島嗨皮的那半個月，我對臺灣的印象真的是TM不要太好。 我在廣州的沒錯，and I love this city , always .
其實誠然，我不是一個外觀主導。我一直在車友群都標籤自己是喜歡玩底盤的---窮逼。也一直在吸收相關的知識並且在自己車上做實驗，然後去感受變化，這是幸福的事。
加強件沒有全上，因為追求操控和舒適平衡，只是針對思域的一些缺點去作改進，例如尾部跟隨性稍差的問題，也讓指向變好了點，這還是我通勤的車，跑街而已，還是需要一定的車身扭曲去緩衝震動。防傾杆都上了，遲點考慮把前面的卸下來，感受一下，保留後防傾，懸掛調成了前軟後硬，胎壓亦然，low低之後，後輪外八了點正合我意。
這些動作也就為了讓屬性更偏向轉向過度，前驅車，也不用問為什麼了。16的胎，厚了點，也給了懸掛可調至支撐更好的空間，不過，有時能明顯感覺厚胎的劣勢，但是它的確，能在舒適性上有很強的增益，估計胎跑得差不多之後，會上17的圈。有米就上PS4，沒米也走個MC5吧。
也調了好幾次了，畢竟防傾杆的加入，韌性會變好點但同時硬度也跟著上升，還是看怎麼調吧，每個人的體感和偏好都不同。
底盤個人覺得是最好玩的了，外觀看車主審美，動力看車主財力，底盤卻有無限種可能。
廢話不再多了。
謝謝觀看。
The End.
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等於我就能把原廠的輪胎keep著繼續跑。深知原廠的輪轂是很容易出的，1.0的車主會有這個需求，最後而也印證了這個說法，我的原廠輪轂就出給了一位1.0的車主， 變相等於補貼了這新輪轂的成本，這套新輪轂也就等於變得非常便宜，適合那沒錢的我。而輪胎，就不是了，這套東西本來就不好不壞，1.0也同樣是這套胎，要出，難不少。同時，在購車價裡可是包含了這套輪胎的，既然都給錢了又不好出手，這套胎的表現也還算中規中矩了，這樣衡量下來物盡其用就是最好最適合的選擇，本人自己還是個非常討厭浪費的人。哦~ 還有比原廠輪轂還是要輕上一點的，就算縱向對比，16相比一般的17、18，起碼不會比他們重，為減簧下還是有點貢獻的，這才是那個最重要最容易說服自己的理由吧。
牌子? 當然我知道輪轂品質直接關乎安全，不會為了外觀選啥雜牌，也沒那麼多錢換多好的，和Artka同個老爸的躍嶺入眼簾。不算響噹噹，但是品質估計還是比外面隨便改裝店拿的，還是靠譜那麼一點點，人家上市公司呐。重要是，哈哈也不貴。
抹一下窮人的眼淚。
Next.
我不說，估計看官們都不太知道這有啥不同，對，幾乎沒啥區別就是把中網換成了TypeR的樣子，性價比極低因為不留心看幾乎沒差別，但是，就想她在細節上能完美一點。
這純粹就是為了暴露一下自己的位置，也是我車牌後面兩個數字的由來。
手機黨拍拍小輪轂，內含小細節。順便猜猜前面的車?
有晚回家，拍下這張東西的時候萌生了換燈的想法。啊~，那個殘缺的括弧，不能忍。
Duang~! 然後它就變完整了。不容易不容易，春節前硬等到有貨裝上了才回家，就想她能更美的回去見人。畢竟她才是大婆其他都是小三。
早上看是這個樣子的，對了把Fake的四出扔掉掉了。 弄了個真的，就順便嘛。屁股的RG是我英文名的簡寫啦，不說你肯定沒看到。
這純粹就手癢也不知道有沒用，畢竟那位置，渦輪一巨大發熱體就在下面。哦? 好像進氣溫度還是蠻重要的這發地球夢引擎，L15B機油產出器。右邊進氣裡面還那麼巧有個KN的產品。
低了的肯定是絞牙啊，選了D2因為取向適合我同時在寶島嗨皮的那半個月，我對臺灣的印象真的是TM不要太好。 我在廣州的沒錯，and I love this city , always .
其實誠然，我不是一個外觀主導。我一直在車友群都標籤自己是喜歡玩底盤的---窮逼。也一直在吸收相關的知識並且在自己車上做實驗，然後去感受變化，這是幸福的事。
加強件沒有全上，因為追求操控和舒適平衡，只是針對思域的一些缺點去作改進，例如尾部跟隨性稍差的問題，也讓指向變好了點，這還是我通勤的車，跑街而已，還是需要一定的車身扭曲去緩衝震動。防傾杆都上了，遲點考慮把前面的卸下來，感受一下，保留後防傾，懸掛調成了前軟後硬，胎壓亦然，low低之後，後輪外八了點正合我意。
這些動作也就為了讓屬性更偏向轉向過度，前驅車，也不用問為什麼了。16的胎，厚了點，也給了懸掛可調至支撐更好的空間，不過，有時能明顯感覺厚胎的劣勢，但是它的確，能在舒適性上有很強的增益，估計胎跑得差不多之後，會上17的圈。有米就上PS4，沒米也走個MC5吧。
也調了好幾次了，畢竟防傾杆的加入，韌性會變好點但同時硬度也跟著上升，還是看怎麼調吧，每個人的體感和偏好都不同。
底盤個人覺得是最好玩的了，外觀看車主審美，動力看車主財力，底盤卻有無限種可能。
廢話不再多了。
謝謝觀看。
The End.
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